Бородинский РМЗ. Страна великанов

Первое, что приходит в голову, когда оказываешься на производственной площадке Бородинского РМЗ: Гулливер в Стране Великанов.

Вот дизельный двигатель, габаритами напоминающий слона.

Вот ковш экскаватора, в котором человек может не только встать в полный рост, но и с комфортом разместиться.

Вот исполинских размеров станок. Под приятный уху промышленного журналиста аккомпанемент – гул работающего оборудования и скрежет обрабатываемого металла – мы отправились на экскурсию по заводу.

Наше знакомство с Бородинским ремонтно-механическим заводом началось весьма гостеприимно — с посещения заводской столовой.

Здесь мы и составили первые впечатления. Собственный пищеблок — это прерогатива крупных предприятий с большой численностью сотрудников.

И ещё одна немаловажная деталь — пароконвектоматы и прочее современное оборудование. Нам объяснили, что это элементы реализации программы СУЭК «Здоровое питание».

Редко где встретишь такое. Сотрудников на заводе — более 500, причём среди заводчан много молодёжи. К тому же в столовой сделан добротный ремонт — значит, предприятие живёт и здравствует.

«Вкусный завод!», — довольно решили мы и отправились знакомиться с индустриальными достопримечательностями.

Промышленная безопасность — основа любого производства. Перед тем, как нас допустили в цеха, мы прослушали вводный инструктаж, ознакомились с памятками о правилах поведения на заводе, экипировались средствами индивидуальной защиты, и только затем отправились на производство.

Прямо при входе в производственные цеха завода находится робот — вендинговый аппарат, который выдает рабочим необходимые им СИЗ: перчатки, беруши, очки, защитные кремы, респираторы.

О ремонте железнодорожного транспорта

Прямо в цех по ремонту подвижного состава БРМЗ заходят железнодорожные пути.

На сегодняшний день в России работают несколько заводов, на которых выполняется ремонт тепловозов и думпкаров. Один из них — Бородинский РМЗ.

Исторически завод был рассчитан на ремонтную поддержку крупнейшего в России угольного разреза — «Бородинского им М.И. Щадова».

Здесь добывают более 20 млн тонн угля в год, в зимнее время объём отгрузки доходит до тысячи трёхсот вагонов в сутки. На разрезе применяется, как говорят горняки, «железнодорожная вскрыша».

Промышленный железнодорожный транспорт у АО «СУЭК» (он собственник Бородинского разреза), как и у многих других крупных предприятий, собственный.

Бородинский РМЗ выполняет ремонт не только тепловозов АО «СУЭК» — здесь ремонтируются локомотивы «ГАЗПРОМа»,
«СИБУРа», «РУСАЛа» и других известных российских компаний.

На наших глазах производился ремонт нескольких дизель-генераторных установок (ДГУ) тепловозов: здесь трудились сразу двадцать специалистов. Как нам объяснили, ДГУ — это сердце тепловоза, и ремонтные работы здесь — процесс кропотливый и продолжительный.


Бородино в Красноярском крае и подмосковное Бородино, где в 1812 году русская армия билась с французской, — не случайные «однофамильцы».

По легенде, сибирское Бородино основали солдаты Семёновского полка, участники Отечественной войны. В наши края их сослали после восстания против аракчеевского начальства — знаменитой «Семёновской истории».


Заводчане выполняют ремонты разных серий тепловозов — ТЭМ-7(А), ТЭМ-2, ТЭМ-18.

О станках и оборудовании

В последние годы Бородинский РМЗ активно обновляет производственную базу. Завод приобрел станки с ЧПУ, полиуретановую и азотную установки, лабораторные анализаторы для определения химического состава металлов и сплавов и другое высокотехнологичное оборудование.

Так, нам показали новые станки, работающие на механическом участке. Такие станки могут обрабатывать детали до 5-ти метров в длину.

Газоплазменная резка металла — также одна из современных технологий, позволяющая повысить производительность и ускорить процесс изготовления деталей.

С помощью такого оборудования специалисты завода могут вырезать из нержавеющей, стальной, конструкционной стали, сплавов алюминия абсолютно любую фигурную деталь: толщиной до 70 мм с помощью плазменной резки и до 200 мм с помощью газовой.

Благодаря новым фрезерным и токарным станкам с ЧПУ (они появились на БРМЗ около пяти лет назад) время на изготовление деталей сократилось от 30% до 80%, точность изготовления деталей выросла в 2–3 раза, количество и стоимость доводочных операций уменьшились в 4–8 раз, и как результат — снизилась стоимость выпускаемых деталей.

Станки с ЧПУ используются там, где необходимо производство деталей больших серий. Во время нашего визита, например, на токарных станках с ЧПУ изготавливались втулки эластичной муфты для тепловозных колёс.

О горных машинах

В списке производственных задач Бородинского РМЗ — и работа с тяжёлой горно-добывающей техникой. Так, в экскаваторном цехе мы стали свидетелями изготовления впечатлившего нас своими габаритами ковша для шагающего экскаватора ЭШ-10/70, собственной разработки.

Он мало того, что отличается от стандартных ковшей своей надёжностью и долговечностью, так ещё и имеет больший по сравнению с оригинальным коэффициент экскавации из-за специального угла наклона передней кромки ковша.

Помимо производства, на Бородинском РМЗ восстанавливают изнашиваемые элементы ковшей, устанавливают системы обогрева ковшей.

Производят здесь и необходимые для экскаваторов узлы и детали. Например, гусеничные ленты для экскаваторов ЭКГ и РС-3000, РС-4000 заводчане изготавливают самостоятельно.

Бородинский РМЗ восстанавливает не только экскаваторы. Здесь изготавливают детали на тракторно-бульдозерную технику: коронки и адаптеры зубьев, ножи, скребки, режущие кромки.

В цехе электромашин организовано производство инновационных вентильно-индукторных двигателей для шагающих экскаваторов ЭШ-20/90, 130-ти тонных самосвалов БелАЗ-75131, и конвейеров высокой производительности, таких, например, как КЛМ-4500 протяженностью четырнадцать километров на разрезе «Березовский» в Красноярском крае.

О программе импортозамещения

Конечно же, мы не смогли пройти мимо огромного шламового насоса: казалось, в перечне агрегатов, ремонт которых выполняет Бородинский РМЗ, такого пункта не было.

Сотрудники улыбнулись: это не ремонт, это собственное производство.

Ремонтно-механические заводы изначально создаются с тем расчётом, чтобы они могли не только восстанавливать элементы оборудования, но и создавать их.

НЦГШ (насос центробежный горизонтальный шламовый) создан как аналог английского насоса «Warman». Но есть в нем и российские «ноу-хау». Первый шламовый насос производства Бородинского РМЗ три года назад отправился на Черногорскую обогатительную фабрику в Хакасии — предприятие является одним из активов СУЭК.

Сегодня шламовые насосы НЦГШ родом из Бородино эксплуатируют на многих обогатительных предприятиях России.

Заводчане рассказали, что сегодня перед бородинским предприятием, как и перед многими другими российскими производствами, стоит задача по освоению новых видов продукции в рамках программы импортозамещения.

По этой программе на заводе уже освоили линейку шламовых насосов.

Сейчас работают над производством рештаков — они необходимы для подземной добычи угля.

Партию готовых роликов для шахтных дизелевозов мы увидели собственными глазами. Машиностроение — это затратный, но необходимый пункт импортозамещения, и мы с радостью отметили, что развитие этой отрасли не ограничивается «разговорами в телевизоре» и резолюциями экономических форумов и круглых столов.

О литейном производстве

Заводов, где сохранились крупные литейные цеха, сегодня тоже не так много.

В Красноярском крае можно вспомнить разве что Ачинский глинозёмный комбинат с его ремонтной базой, в составе которой есть литейное производство. В остальном же это, как правило, небольшие литейные производства мощностью менее 1,5 тонн в сутки.

Именно наличие собственного мощного литейного производства позволяет Бородинскому РМЗ оперативно осваивать новые виды продукции и работать с заказчиками от Кузбасса до Дальнего Востока. После проведенной реконструкции завод планирует произвести в 2019 году 1500 тонн литья.

Нас обдаёт горячим воздухом, и первое, что мы обращаем внимание, — большая термическая печь. Это новая установка, и она действительно отличается по размерам от прежней. Теперь Бородинский РМЗ принимает заказы и на изготовление крупногабаритных, диаметром до 2400 мм деталей.

Печь имеет несколько режимов термообработки: закалка, отжиг, нормализация, отпуск.

Одно из главных преимуществ нового оборудования — высокая экологичность за счёт отсутствия продуктов горения.

Старая печь работала на мазуте, а эта — электрическая. Внутри печи — современная керамоволокнистая футеровка. Все процессы — нагрев, охлаждение, выкатка, движение механизмов — выполняются в автоматическом режиме. А это — несомненное улучшение промышленной безопасности.

К ковшу с жидким металлом мы близко подходить не стали — опасно! Да и температура здесь ещё выше, чем в остальном, и без того жарком, цехе.

Нас обдаёт горячим воздухом, и первое, что мы обращаем внимание, — большая термическая печь.

Это новая установка, и она действительно отличается по размерам от прежней. Теперь Бородинский РМЗ принимает заказы и на изготовление крупногабаритных, диаметром до 2400 мм деталей.

Печь имеет несколько режимов термообработки: закалка, отжиг, нормализация, отпуск. Одно из главных преимуществ нового оборудования — высокая экологичность за счёт отсутствия продуктов горения. Старая печь работала на мазуте, а эта — электрическая.

Внутри печи — современная керамоволокнистая футеровка. Все процессы — нагрев, охлаждение, выкатка, движение механизмов — выполняются в автоматическом режиме. А это — несомненное улучшение промышленной безопасности.

К ковшу с жидким металлом мы близко подходить не стали — опасно! Да и температура здесь ещё выше, чем в остальном, и без того жарком, цехе.

О кадрах

Как уже упоминалось, в цехах завода работает большое количество молодых людей. Но, по словам руководства предприятия, кадровый вопрос для них по-прежнему актуален.

Очень важно, чтобы молодые специалисты появлялись уже сегодня, чтобы не потерять преемственность между поколениями.

Нам рассказали, что хорошо, когда на завод иногда приходят специалисты, которые уже ушли на пенсию — чтобы поделиться опытом со своими преемниками. И заводчане ценят и приветствуют эти визиты — советы «бывалых» оказываются очень ценными.

Да, специалисты, которые могут передать опыт, сегодня еще есть, и важно, чтобы этот бесценный опыт не был потерян.

А для этого необходимо восстановление отношения к рабочим профессиям в обществе, которое обозначается набившим оскомину словосочетанием «престиж рабочих специальностей».

Стоять у станка и своими руками создавать изделия для безопасности, развития, богатства своей страны — это должно быть «круто»! На Бородинском РМЗ недавно проводили день открытых дверей. В гости приехали молодежь и школьники даже из Красноярска — и, конечно, были в восторге от увиденного — примерно как наша журналистская команда.

Но это только один из шагов. Машиностроительным предприятиям нужны молодые специалисты: нужны уже сейчас, их время пришло!

На производстве побывала Анна Кучумова
Фото: Евгений Ошкин


Статья опубликована в журнале Добывающая промышленность №2, 2019,

Подпишитесь
на ежемесячный дайджест актуальных тем
для специалистов отрасли.

Исключительно отраслевая тематика. Никакого спама 100%.