Прощаемся с неравномерным давлением в сдвоенных шинах

Крупные представители горнодобывающей отрасли и те, кто стремятся к такому же уровню, уже давно осознали необходимость периодического внедрения инноваций на свои предприятия. Ведь большинство новинок появляется для того, чтобы исправить те проблемы потребителя, на которые раньше не находилось решения. К ним в том числе относятся сложности эксплуатации сдвоенной ошиновки на карьерных самосвалах.

Многие «добытчики» сталкивались с неравномерным распределением нагрузки на шины из-за неровности дорожного полотна или положения груза (чем ближе к центру ТС, тем больше там нагрузка). Трудности доставляет и непропорциональный теплоотвод от колёс, который приводит к неравномерному росту давления между внутренней и внешней шинами.

Всё это приводит к тому, что покрышка с меньшим диаметром (давлением) проскальзывает, а с большим, наоборот, несёт повышенные нагрузки.

И эта «контрастность давления» в итоге ведёт к неравномерному износу протектора и недоиспользованию ресурса КГШ, а также к перегреву и термическому разрушению покрышек.

Более того, по данным мировых производителей крупногабаритных шин, «разность давления» в спарке в 3% является критичным для ходимости и безопасности. А ведь за счёт уравнивания давления в спарке возможно поднять ходимость до 15%.

То есть, если найти ответ на эти технические вопросы, то можно значительно снизить затраты на эксплуатацию грузовых, крупногабаритных и сверхкрупногабаритных шин.

Инновационное решение

Компания TYREMAN GROUP пустила в производство инновационное решение — клапан динамического выравнивания давления в шинах Crosstyre.

Изделие полностью произведено в России и запатентовано. И более того, оно не имеет прямых аналогов даже за рубежом. В США есть схожее устройство, но его используют только для грузовой техники.

Новинка превращает 2 спаренных колеса карьерного самосвала в сообщающийся сосуд с одинаковым давлением в обоих шинах. Это способствует равномерному распределению нагрузки на колесо, без зависимости от рельефа дорожного полотна, угла поворота и прочих внешних факторов, тем самым увеличивая ходимость шин.

Крупные предприятия, которые постоянно совершенствуют технологии эксплуатации шин, особенно оценят это новшество. Ведь оно позволит поднять их собственные успехи в снижении издержек на новый уровень.

Использование регулятора давления Crosstyre:
• продлевает срок службы шин на 15% и более;
• улучшает торможение и общую безопасность за счёт стабилизации пятна контакта при сдвоенной ошиновке;
• уменьшает сопротивление качению, что способствует увеличению пробега и экономии топлива;
• в случае повреждения одной из покрышек автоматически перекрывает поток воздуха с другой шины, что практически исключает человеческий фактор.

Одними из первых горнодобывающих предприятий, запустивших программу внедрения Crosstyre стали «СУЭК», «Ресурс» (Автоколонна 2015), «Карельский Окатыш», «Алроса».

Уже сейчас опытно промышленные испытания на этих предприятиях показывают запланированный результат — поддержание стабильного давления в спаренной ошиновке и снижение износа в перспективе до 10%.

Характеристики

• Максимальная надёжность, потому что Crosstyre – это 100% механика без применения электроники;
• работает в температурном диапазоне от -50 °С до +70 °С;
• отклонение давления в спарке в моменте не превышает 1-2%;
• настраиваемый порог блокировки магистрали от 3 до 10 бар.

При проколе одного из колёс клапан автоматически перекрывает магистраль на заданном давлении, например, 6 бар, после которого переток давления прекращается. Таким образом исключается спускание обоих колёс в спарке. Компания Tyreman Group с 2003 года занимается изучением процессов эксплуатации шин и снабжением предприятий современными средствами, позволяющими существенно увеличить их эффективность.

На правах рекламы

+7 (812) 317-55-05
www.tyreman.ru