«Иннопром-2019» для добывающей промышленности

2019 год стал для выставки «Иннопром» юбилейным — она прошла в 10-й раз, а такие даты обычно отмечают с максимальной грандиозностью.

Масштабность мероприятия выразилась не только в посещении выставки президентом России Владимиром Путиным, но и в большом количестве технологических и цифровых разработок отечественного производства. В том числе для добывающей промышленности.

Иннопром-2019

Мы посетили мероприятие и выделили несколько интересных новинок. А также проверили, в какой степени представленные проекты в действительности соответствуют званию инновации и насколько успешно отечественные производители догоняют Запад в вопросе новых технологий.

Нефтяная отрасль

На выставке чувствовался масштаб. Поначалу могло сложиться впечатление, что грандиозности пытались достичь с помощью интерактивных и мультимедийных платформ, цифровых инсталляций и виртуальных эффектов, коих на мероприятии было предостаточно.

Мимо таких демонстраций действительно было сложно пройти. Но если бы экспозиция состояла только из них, она была бы пустой и бессмысленной.

Однако экспоненты удивляли не только методами подачи, но и выставляемыми образцами. Конечно, некоторые изделия продемонстрировали в виде макетов, но весьма наглядных и вызывающих интерес.

Иннопром-2019

Например, много интересных решений для нефтедобывающей отрасли представил один из основных партнёров мероприятия — ПАО «Транснефть». На стенде компания использовала интерактивные презентации, мультимедийные карты магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов компании и 3D-схемы собственных инвестиционных проектов.

А также представила макеты ряда своих новых разработок:

  • трёхфазный синхронный взрывозащищённый двигатель 8000 кВт;
  • герметизирующая камера шахтного типа для ремонта подводных трубопроводов ДУ 300-1200 на глубинах до 25 метров;
  • насос магистральный НМ 10000-210;
  • лабораторный стеклянный реактор для синтеза противотурбулентных присадок для нефти и нефтепродуктов PTP FLYDE;
  • комплекс измерительно-вычислительный ТН-01;
  • комбинированный магнитно-ультразвуковой дефектоскоп;
  • устройство для размыва донных отложений в резервуарах с высоковязкой нефтью и нефтепродуктами «Диоген-700-СПМ».

О последнем мы расспросили чуть подробнее.

«Мы, Томский завод электроприводов (ТОМЗЭЛ), входим в структуру ПАО «Транснефть» и на общем стенде представляем образцы продукции нашего завода. В том числе макет реального оборудования — взрывозащищённого устройства для размыва донных отложений в резервуарах с высоковязкой нефтью и нефтепродуктами «Диоген-700-СПМ».

Иннопром-2019

Это новое модернизированное устройство повышенной мощности. Позволяет перемешивать продукт в резервуаре и размывать отложения при более вязких продуктах. Раньше устройство работало с продуктами вязкостью до 30 стоксов (сСт), а теперь — до 100 сСт. То есть оно может справляться с более вязкой нефтью и более «жидкими» мазутами», — рассказал специалист по маркетингу отдела маркетинга и сбыта АО «ТОМЗЭЛ» Дмитрий Козин.

Отметим, что выставка во многом представляла собой демонстрацию успехов отечественных компаний-производителей. Что логично с учётом всё ещё действующей политики импортозамещения. Можно сказать, что на выставке собралось максимальное количество компаний, которые действительно способны производить свои изделия самостоятельно. Но специалисты отметили, что пока без некой доли помощи иностранных партнёров нам всё же не обойтись.

Национальные стенды представили 15 стран: Турция, Австрия, Беларусь, Венгрия, Германия, Италия, Казахстан, КНР, Корея, Словакия, Тайвань, Франция, Чехия, ЮАР, Япония

«Устройство разработали и производят в России. Мы полностью попадаем под программу импортозамещения. Более того, наш завод с этой целью и был создан в 1989 году.

Тогда, конечно, ещё и понятия такого не существовало, но мы уже этим занимались. И с тех пор мы добились больших успехов — на 95% наши изделия состоят из отечественных материалов.

Притом что минимальный допустимый показатель для программы импортозамещения — 80% отечественных материалов и комплектующих.

Сегодня в России довольно много производств, занимающихся отвёрточной сборкой, которые собирают изделия из импортных комплектующих.

Это тоже неплохо, на самом деле. Просто мы стараемся идти дальше и работать с максимальным количеством отечественного сырья.

В случае с «Диоген-700-СПМ» 5% — это импортные электронные компоненты, которые, к сожалению, в России не производят.

Иннопром-2019

Конечно, аналоги этого оборудования на рынке есть. Но с учётом качества и возможностей наш продукт выигрывает по цене.
Кроме того, любое оборудование периодически требует обслуживания или ломается.

В случае с импортным оборудованием не всегда есть сервисный центр поблизости, не всегда возможно быстро достать запчасти.

Мы же на заводе можем быстро изготовить любые комплектующие — и это будет в сжатые сроки и с минимальной ценой. И наша сервисная служба состоит из 30 специалистов, которые ездят по всей стране и обслуживают оборудование.

Иннопром-2019

В рамках выставки мы никаких контрактов не подписываем, но получили очень много полезных контактов, которые мы будем отрабатывать.

Так как мы являемся дочерним предприятием «Транснефти», раньше мы работали только с головной компанией. Сейчас планируем сотрудничать в том числе и с другими предприятиями, занимающимися добычей, транспортировкой нефти, предлагать им наш продукт. Уже изучаем потребности клиентов», — добавил Дмитрий Козин.

Что нового для карьеров и шахт?

И пусть как вид топлива уголь значительно теряет популярность, но объёмы его добычи в нашей стране пока не снижаются.

По данным Росстата, добыча угля в России в 2018 году увеличилась на 7% по сравнению с показателем 2017 года и составила 440 миллионов тонн. В том числе увеличилась добыча каменного угля на 6,6% (до 359 миллионов тонн) и добыча бурого угля — на 8,7% (до 81,4 миллиона тонн).

Русская медная компания планирует в 2019 году вложить в реконструкцию Кыштымского медеэлектролитного завода в Челябинской области более 60 миллионов долларов

Не снижается и добыча рудных материалов и золота. Поэтому неудивительно, что идёт активная работа по разработке нового оборудования для работы в карьерах и шахтах.

«На «Иннопроме» участвуем уже третий год и в этот раз представляем погрузочно-доставочную машину «ПДМ10-УГМК Ferrit» грузоподъёмностью в 10 тонн для эксплуатации в подземных условиях рудников. В России аналогов такой машины нет.

Одно из преимуществ — надёжность и качество металла, мощность двигателя, грузоподъёмность. Может работать на уровнях больше 500 метров под землёй. На нашем стенде выставлен макет, но можно даже по макету отметить компактность машины. Она манёвренная, что актуально в пространства шахт. К тому же цена ниже, чем у конкурентов, таких как, например, Sandvik.

Этот проект развивается, в этом году у нас только третья машина вышла, планируем, что до конца года их будет 10.

Пока машину используют на предприятиях и шахтах УГМК, но вскоре будем принимать заказы как от отечественных компаний, так и от зарубежных.

Это совместная разработка чешской фирмы Ferrit и Уральской горно-металлургической компании. Весь металл (рамы, ковш, кабины) и сборка УГМК. Комплектующие, гидравлика, ходовая часть, редукторы коробки поставляются Ferrit. В России ещё не изготавливают некоторые комплектующие, необходимые для такой техники, например, узлы или коробки передач. Инженерные разработки совместные», — прокомментировал менеджер ГШО ООО «Сибтранссервис» (бренд Ferrit) Константин Мусатов.

«Представляем здесь наши разработки, одна из которых — шахтная подъёмная машина (ШПМ). Года 3–4 назад мы решили вспомнить свою номенклатуру, которую выпускали ещё до войны, а потом прекратили, потому что она была передана на Украину, в НКМЗ.

Стали искать и изучать новые рынки сбыта. И оказалось, что шахтные подъёмные машины нам поставляют в основном иностранцы — Европа и Китай.

Иннопром-2019. Евраз

Первым на отечественного производителя ШПМ обратил внимание УГМК-Холдинг и не побоялся доверить нам изготовить машину для одного из своих предприятий.

Причём эта машина оказалась на сегодня самой крупногабаритной на российском рынке: диаметр канатоведущего шкива составляет 5 метров, количество ручьёв на шкиве — 8.

Оснащена двумя двигателями мощностью по 5,5 МВт каждый, гидравлической тормозной системой, системой аппаратного управления и шахтно-стволовой сигнализацией. За 114 секунд каждого подъёма выносит на поверхность 50 тонн руды с глубины в 1 километр 330 метров на скорости до 16,5 метра в секунду.

Мы устанавливаем эту машину на одной из шахт в ПАО «Гайский ГОК». Монтаж уже провели, начаты поэтапные испытания этой ШПМ. Запуск запланирован на конец августа этого года. На сегодня в нашем портфеле около 10 подписанных заказов на подобные многоканатные и на барабанные подъёмные машины для шахт Урала и Сибири», — поделился ведущий инженер, к. т. н. ПАО «Уралмашзавод» Илья Недорезов.

Специалист отметил, что при производстве такой техники всё же также прибегают к помощи зарубежных партнёров.

«Разработка, сборка, основные машины и материалы, шефмонтаж и шеф-наладка — отечественные, но ряд комплектующих импортные.

Например, преобразователи частоты и системы управления построены на комплектующих фирмы Siemens.

С одной стороны, такая ситуация происходит потому, что мы пока ещё не все комплектующие можем производить, а с другой стороны, горняки уже привыкли работать с конкретными комплектующими Siemens или Allen Bradley. И мы закупаем эти элементы. Тем более что пока аналогов по качеству в России не видим.

В результате мы стараемся быть на уровне по качеству с импортными машинами. Чтобы клиент видел, что машины, по сути, одинаковые, а вот цены стабильные и в рублях. Да и гарантии куда выше за счёт близости сервиса», — дополнил Илья Недорезов.

Транспортировка и логистика

Конечно, для добытчиков также важно транспортировать сотрудников или оборудование на карьеры или месторождения, которые, в свою очередь, часто находятся на удалённых территориях. И на этот случай на «Иннопроме» нашлась новинка.

Иннопром-2019

«Дети, видя такую машину, часто спрашивали, не марсоход ли это? Это снегоболотоход Snowbus с гибридной силовой установкой, совмещающей в себе дизельный генератор и тяговые синхронные электродвигатели.

При необходимости в дело вступает дизель-генератор. Дизель-генератор вырабатывает электроэнергию для двух тяговых электродвигателей, а литиевые батареи являются буферной ёмкостью для компенсации недостающей энергии при больших нагрузках. Бак вмещает 600 литров топлива, что даёт до 120 часов, или до 5 суток автономного движения.

Есть функция беспилотного управления, которая является помощником водителя.

Способен ехать по снегу, льду, фирну (создавая низкое давление на поверхность), плыть по воде, преодолевать вертикальные преграды до 1,6 метра и расщелины шириной до 2 метров.

Грузоподъёмность (без потери проходимости) составляет 2000 кг. Максимальная скорость на суше фирн 50 км/час, а на воде — 5 км/час.

Внутри помещаются 18 человек, не считая водителя. Машину разрабатывали для транспортировки людей, но ничто не мешает второй пассажирский модуль переделать под грузовой.

Аналогов таких машин, с такой гибридной системой ещё нет. Это разработка компании ООО «За гранью», входящей в холдинг Volgabus.

В большинстве своём это отечественная разработка, за исключением ряда комплектующих, которых в России не производят. Таких как двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель компактного формата, у нас они очень большие.

Иннопром-2019

Пока эту разработку не продаём, она находится на этапе полевых испытаний. Этот вездеход ещё нужно испытать морозом, расчётная температура эксплуатации до -50 °С.

Продавать будем, пожалуй, только после Нового года, не раньше. Но интерес очень большой, за три дня скопился целый пакет визиток. Интересуются нефтяники и добытчики, экологи, Географическое общество.

И, что интересно, коллекционеры, в том числе из Дубая, хотят его использовать при передвижении по песку. Поэтому в будущем ещё предстоят испытания песком», — заметил заместитель генерального директора ООО «За гранью» Андрей Куксенко.

И, конечно, сегодня неотъемлемой частью «инновационности» считается экологичность. А некоторые виды вездеходов, особенно гусеничные, наносят значительный вред, например, тундровому покрову.

Особенно в Европе значительную часть современной техники априори создают таким образом, чтобы она как можно меньше вредила природе. Учитывает ли этот тренд отечественная разработка?

«Мы работаем совместно с Географическим обществом и экспедициями, и поставленная им задача, — не более 50 гр/см2, нами выполнена. Мы выдержали 48 грамм. Достигается результат благодаря колёсам низкого давления диаметром 1650 мм. Экологический аспект мы тоже учли», — уточнил Андрей Куксенко.

Пожали руки

Отметим, что выставка «Иннопром-2019» не только собрала максим интересных разработок, но и на 4 дня стала крупнейшей деловой площадкой, где принимали важные решения и обсуждали актуальные вопросы, касающиеся различных отраслей промышленности.

Многие компании именно в рамках «Иннопрома» рассказали о реализации своих новых проектов.

Например, Русская медная компания (РМК) сообщила, что будет проводить реконструкцию Кыштымского медеэлектролитного завода в Челябинской области. Президент РМК Всеволод Левин отметил, что стоит задача увеличить производительность завода до 230 000 тонн катодной меди.

На предприятии планируют провести глобальную реконструкцию, полностью заменить цех электролиза, установить современные электролизные ванны, передовое оборудование: роботизированные краны, катодосдирочные и анодоподготовительные машины. Также руководство компании отметило, что на заводе будут роботизировать технологический процесс, что позволит снизить себестоимость готовой продукции и улучшить её качество.

СПРАВКА

Партнёрство между Yildirim Group и MidUral Group позволит привлечь инвестиции для дальнейшего расширения российского производства на базе ПАО «Ключевский завод ферросплавов» и АО «Русский хром 1915», а также выпуска новых видов продукции (пресс-центр «Иннопрома»).


Среди заключённых контрактов стоит выделить подписание меморандума о взаимодействии между российской компанией Midural Group и турецкой Yildirim Group. Турция в принципе стала для мероприятия страной-партнёром в этом году.

Меморандум должен стимулировать реализацию экспортных и инвестиционных проектов в сфере металлургической промышленности на взаимовыгодной основе. Страны будут совместно работать по экспортным и инвестиционным проектам в сфере поставок металлургической продукции за рубеж и разработке схем финансирования этих проектов.

Председатель правления MidUral Group Сергей Гильварг выразил надежду, что меморандум даст синергетический эффект. На базе турецких и российских активов партнёры будут формировать единую глобальную производственную цепочку.

Турецкая сторона является собственником ряда хромитовых месторождений и поставляет эту руду на наши предприятия. MidUral Group, в свою очередь, на их основе выпускает конечную продукцию — хром металлический, феррохром и линейку других спецсплавов.

Также в рамках выставки провели значительный ряд конференций и круглых столов, затрагивающих проблемы различных отраслей промышленности.

Так как главной темой «Иннопром-2019» стало «Цифровое производство: интегрированные решения», то и на деловой программе значительное внимание уделили цифровизации, модернизации производства, роботизации. Кроме того, затронули вопросы экологизации промышленности.

Текст и фото: Мария Бобова

Понравился материал? Подпишитесь
на отраслевой дайджест и получайте подборку статей каждый месяц
.

Статья опубликована в журнале Добывающая промышленность №4, 2019,

Подпишитесь
на ежемесячный дайджест актуальных тем
для специалистов отрасли.

Исключительно отраслевая тематика. Никакого спама 100%.