Вопрос оптимизации затрат сегодня обрёл для добывающих предприятий особую актуальность. Конкуренция на рынке поставщиков полезных ископаемых обостряется, да и сам рынок лихорадит. Приобретать новую технику и даже комплектующие для той, что уже есть, становится сложно, а то и вовсе невозможно.
И владельцы больших парков спецтехники — а таковыми являются, пожалуй, все добывающие предприятия — стремятся продлить срок службы работающих на объектах машин. А помочь им в этом могут… производители современных смазочных материалов.
Пожалуй, не найдётся такой отрасли, которой не коснулись бы последствия февральских событий. И сегодня все мы являемся свидетелями того, как меняется и перестраивается рынок. Не стала исключением и отрасль производства смазочных материалов.
Существенную долю этого рынка в нашей стране имели импортные бренды, которые сегодня из России ушли. Добывающая отрасль переживает этот факт довольно болезненно: в сознании прочно укоренилась мысль о том, что «импортный — значит качественный», хотя на деле это утверждение не всегда соответствует действительности. Притом, что альтернатива ушедшим «иностранцам» на самом деле есть.
Стоимость владения техникой
Что мы наблюдаем прямо сейчас? Некогда полноводная река импорта превратилась в тоненький ручеек: поставок нет или почти нет, официальные каналы реализации перекрыты, а параллельный импорт иностранные производители старательно пресекают. В результате цена на смазочные материалы зарубежных брендов подскочила в несколько раз, а рынок наполнился контрафактом.
Только в Москве и области треть моторных масел оказалась подделкой, и чем дальше от столицы, тем дела обстоят всё хуже. Коснулся рост цен абсолютно всех: и владельцев легковых авто, и строительных, и добывающих компаний.
Последних, конечно же, в большей степени: во-первых, здесь самые существенные объёмы, во-вторых, крупные заказчики связаны контрактными обязательствами с поставщиками спецтехники, ну а в-третьих, цена простоя и ремонта карьерных машин оказывается самой внушительной.
Роман Сокуев, руководитель центра технических компетенций SINTEC Group, объясняет: производители контрафактных или просто низкокачественных масел не утруждают себя поддержанием хоть какого-либо соответствия рецептурам и физико-химическим свойствам оригинальных масел.
Применение таких продуктов не обязательно приведёт к тому, что двигатель «стуканёт» и машина встанет. Но на ближайшем ТО владелец узнает о том, что детали или агрегаты не отходили положенный срок, необходимость замены возникла раньше.
А это и есть те самые расходы на ремонт: в текущих условиях, когда импортные комплектующие приходится приобретать втридорога и ждать по несколько месяцев, это становится особенно важным.
«Масло — это не сервисная жидкость, это конструктивная деталь механизма. Об этом мы всегда напоминаем нашим клиентам и партнёрам. И я хочу акцентировать на этом внимание ещё раз.
Есть такое понятие, как стоимость владения техникой, и всё чаще бизнес сегодня оперирует им. Разговаривая со специалистами добывающих предприятий, я всегда уточняю: увязаны ли в компании тендеры на закупку ГСМ и затраты на обслуживание техники?
Только если рассматривать эти вопросы в комплексе, можно получить сбалансированный бюджет. Сами по себе траты на ГСМ имеют не столь уж большую долю в структуре расходов предприятия. Куда существеннее расходы на обслуживание техники. Только первое и второе — это звенья одной цепи», — подчёркивает Роман Сокуев.
Мы меняем подход
Именно такой подход сегодня поддерживает и популяризует ROLF Lubricants GmbH, активно локализующая производство всей линейки продукции на территории России, а также компания SINTEC Group, эксклюзивный партнёр ROLF в России и странах СНГ, выпускающая смазочные материалы под хорошо всем известным собственным брендом SINTEC.
Специалисты компании, работая в тесном сотрудничестве с крупными игроками из добывающей и иных отраслей промышленности, стремятся увязать интервалы замены масла, его характеристики, срок ходимости узлов и агрегатов и производительность техники. И в этом смысле прямое сравнение литр к литру оказывается не совсем корректным.
Всё зависит от конкретной цели, которая стоит перед предприятием в данный момент. Задача сокращения объёмов потребления смазочных материалов видится специалистам компании самой простой. Например, одному из угледобывающих предприятий в Кемеровской области эксперты SINTEC Group помогли сэкономить порядка трёх миллионов рублей в год за счёт грамотного подбора смазочных материалов.
«Мы всегда исходим из задачи, которая стоит перед клиентом. Если он стремится сократить затраты, мы работаем над этим вопросом. Если компания хочет изменить интервалы замены масла, будем смотреть в эту сторону.
И изменить — это не всегда увеличить: в моей практике были случаи, когда мы целенаправленно сокращали интервалы, потому что конкретному предприятию было удобнее организовать работу таким образом. И, как следствие, ремонтов становилось меньше, затраты на запчасти также снижались», — комментирует руководитель центра технических компетенций SINTEC Group.
Добывающая промышленность — это вызов
Если исходить из того, что масло — это деталь механизма, элемент системы с требуемыми техническими характеристиками, совершенно очевидно, что горная техника требует особых смазочных материалов. SINTEC Group разработала целую линейку масел для коммерческой техники. Как правило, это масла для дизельных двигателей, а они по определению требует особого подхода. Кроме того, свои условия диктует сама добывающая отрасль.
«Карьерная техника изначально ориентирована на работу в особо тяжёлых условиях. И смазочные материалы мы тоже создаём с тем расчётом, чтобы машины могли выполнять свои задачи в этих самых условиях. Здесь и уровень запылённости, и соотношение холостого и рабочего хода, и угол наклона к горизонтальной поверхности, который определяет нагрузку на двигатель. Всё это мы учитываем, создавая свой продукт.
Кроме того, понятие «карьерная техника» очень обширное. Бульдозер, самосвал, грейдер — для каждого из них на участке открытых горных работ найдётся своя работа, к каждому предъявляют свои требования. Они определяют и состав смазочных материалов. Поэтому мы разработали обширную линейку смазочных материалов, которую продолжаем развивать и совершенствовать», — объясняет Роман Сокуев.
Предприятия горнодобывающего сектора специалисты SINTEC Group называют в числе своих приоритетных партнёров. Работу в отрасли производитель воспринимает как вызов и возможность обозначить точки роста.
Добыча — это сфера самых передовых, современных механизмов, которые к тому же должны работать в очень жёстких условиях. Это предприятия на Крайнем Севере, где климат формирует дополнительные сложности. Это объекты в удалённых регионах, где заказчик должен быть уверен в своей технике и всех её элементах, потому что завезти что-то на замену — это задача.
«Работа с новым клиентом, как правило, начинается с опытно-промышленной эксплуатации. Мы очень любим тестировать наши продукты, потому что, во-первых, уверены в них. А во-вторых, нам важно увидеть возможности для совершенствования. Масло — это сложный технический продукт, это лицо любого нефтяного бизнеса.
И мы благодарны нашим партнёрам из добывающей отрасли за то, что они помогают нам расти. И за то, что они формируют наш референс: производитель, успешно работающий с добывающими предприятиями, по определению справится с работой в любой другой отрасли», — уверен Роман Сокуев.
Сегодня продукцию SINTEC и ROLF успешно испытали и используют лидеры горнодобывающей отрасли как на объектах России, так и за её пределами.
Сделано в России
Так сегодня работает российский производитель смазочных материалов SINTEC Group. Производственные мощности компании расположены в Калужской области, в Обнинске. Предприятие с энтузиазмом смотрит в будущее и твёрдо стоит на ногах даже в текущих условиях: поставки компонентов отлажены, сырьевые склады заполнены на несколько месяцев вперёд.
Специалисты уверенно говорят, что дефицит качественных смазочных материалов российским заказчикам не грозит: производственные мощности компании и сегодня значительны, а в случае необходимости завод готов их нарастить. Здесь уверены, что импортозависимость не в моторах, а в головах. И если российские заказчики поддержат отечественного производителя, все останутся в плюсе.
www.sintecgroup.ru
info@sintecgroup.ru
8 800 201-40-40
249032, Калужская область, г. Обнинск, Киевское шоссе, 57
На правах рекламы
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.