Можно листать вниз
Вискомуфты/вентиляторы Horton
Узнать больше Свернуть
Развернуть

Преимущества вязкостных муфт Horton: снижение расхода топлива и шума вентилятора, отсутствие переохлаждения двигателя и эксплуатационных расходов.
Kонтакт: sergey.fedorenko@hortonww.com | +7 (926) 046-6477
hortonww.com/mining-russia.html

Подробнее Свернуть
Нашли ошибку? Выделите ее мышкой
и нажмите
Ctrl + Enter
Поделиться:
Вы уже голосовали
Спонсор статьи

Смазочные материалы для техники

30.05.2016

Задача любого руководителя добывающего предприятия — повысить эффективность работы. В том числе и за счёт использования техники. Чтобы сократить время простоев и количество поломок, к выбору смазочных материалов нужно подходить с особым вниманием. Зачастую, экономия на маслах и увеличение интервалов между их заменой ведёт к более скорому выходу из строя трущихся друг об друга деталей и узлов машин.

«Не слушайте рекламу — следуйте рекомендациям изготовителя техники», — уверяют эксперты при обсуждении выбора смазочных материалов. Карьерная техника работает в куда более серьёзных условиях, нежели продукция, на использование в которой рассчитана львиная доля масел.

«Требования к маслам и другим эксплуатационным жидкостям производитель предъявляет на основе многочисленных «длительных механических испытаний». Эти требования различаются в зависимости от сложности агрегатов, условий его эксплуатации и «поколения» техники. Не секрет, что развитие машиностроения влечёт усложнение и повышение точности изготовления движущихся частей механизмов. Что в свою очередь повышает требования к смазочным материалам», — рассказывает заместитель директора ООО «Хендэ Сибирь» Михаил Балашкин.

Три типа

По стандартной классификации масла подразделяются на синтетическое, минеральное и полусинтетическое. Специалисты уверяют, что «синтетика» по своим свойствам лучше остальных — сохраняет свои свойства при низких температурах (что особенно актуально для северных районов) и реже требует замены. Но даже дорогое синтетическое масло стоит лить не всегда.

«Для дизельных ДВС тяжёлой техники с турбонаддувом и без наддува производства США и Китая большинство производителей техники рекомендуют минеральные масла SAE 15W-40 и/или 10W-30 в зависимости от сезонности работ. Моторные масла для грузовых машин, в особенности для импортных, необходимо подбирать с учётом требований Euro к топливу, а также конструктивных особенностей двигателя: сажевые фильтры (DPF), система рециркуляции выхлопных газов (EGR), селективный восстановительный катализатор (SCR) и дизель-окислительный катализатор (DOC) и т. п. В случае, если у вас смешанный парк техники, то стоит также рассмотреть варианты универсальных моторных масел с допусками для бензиновых и дизельных ДВС», — объясняет юрисконсульт ООО «ЛЕКТА» Евгений Лекомцев.

Но в первую очередь рекомендуется всё же смотреть на допуски. Вся информация о масле находится на канистре или бочке. Если она отсутствует — это повод усомниться в подлинности смазочных материалов. И если по классу вязкости по SAE (зимнее или летнее) в большинстве случаев масла подходят для использования в разных видах техники, то с эксплуатационными спецификациями нужно быть очень осторожным. Тем более что их насчитывается целых пять.

Вот чего не следует придерживаться в рекомендациях производителя — это сроков замены масла. Этот совет, правда, справедлив для иностранной спецтехники. Опытные механики знают, что наша солярка гораздо хуже по качеству, чем в странах, где собирались и испытывались тяжёлые машины. Поэтому если в документации указана замена масла, к примеру, через 500 моточасов, то старое лучше слить уже через 200-300 моточасов. Особенно это касается техники с турбированными двигателями, где смазывающая жидкость начинает выгорать куда быстрее.

Когда мороз крепчает

Техника, работающая в нефтегазовом секторе, зачастую территориально находится в условиях Крайнего Севера. А при низких температурах окружающей среды масла становятся более вязкими, что, естественно, отрицательно влияет на их смазывающие свойства.

«Одним из основных требований является переход на зимний тип топлива и технических жидкостей. Некачественное, густеющее при низких температурах дизтопливо затруднит запуск машины даже при наличии различных подогревающих устройств. Моторное масло для низких температур сократит износ деталей двигателя, возникающий в момент пуска и разогрева машины.

Переход на менее густую гидравлическую жидкость в зимнее время сократит риск повреждения резиновых уплотнений и разрыва радиатора охлаждения, а также существенно облегчит пуск двигателя, особенно на машинах, оборудованных гидронасосом аксиально-поршневого типа. Охлаждающая жидкость должна иметь соответствующую концентрацию, чтобы избежать «размораживание» блока», — рассказывает менеджер по продукту компании JCB Russia Денис Тимофеев.

Отдельно отметим, что некоторые представители техники премиального уровня, работающие в три смены без остановки, могут и не требовать обязательной замены сезонного масла. Что касается других трущихся металлических и резиновых узлов и электроприборов машин, можно воспользоваться опытом пользователей спецтехники, которые работают в условиях Крайнего Севера.

Там получила широкое распространение разработка российского Центрального института авиационного топлива и масел — ЦИАТИ М-201. Это антифрикционная многоцелевая смазка в виде маловязкого нефтяного масла, загущенного стеаратом лития и содержащего антиокислительную присадку с морозостойкими и тугоплавкими свойствами. Правда, подходит она не для всех агрегатов. Более дорогой вариант — ЦИАТИ М-221 — обладает лучшими характеристиками. В состав этой смазки входит комплексное кальциевое мыло высших жирных кислот и уксусной кислоты, с добавлением антиокислительной присадки.

«Дам несколько основных советов по работе с промышленной спецтехникой в зимний период на примере вездехода ЧЕТРА ТМ140 — машины, которая чаще всего работает в суровом климате.
Итак, при первом запуске двигателя в мороз до — 40 °С необходимо выполнять действия в следующем порядке:
• прогреть двигатель при помощи отопителя до температуры охлаждающей жидкости от +40 до +50 °С;
• отключить трансмиссию соответствующей рукояткой раздаточного редуктора и запустить двигатель;
• продолжая прогрев двигателя, включить трубчатые электронагреватели для подогрева масла трансмиссии в течение одного часа;
• заглушить двигатель и подключить трансмиссию;
• запустить двигатель, установить обороты от 800 до 1000 об/мин и поработать на «нейтрали» в трансмиссии не менее 15 минут.
Для дальнейшего разогрева масла необходимо пять-шесть раз чередовать следующие действия: активизировать «стоповый» режим гидротрансформатора и поворачивать руль вездехода вправо и влево (на месте) при работающем двигателе. Для этого нужно нажать до упора на педаль остановочных тормозов, включить IV или V передачу и дать трансмиссии работать полминуты-минуту при оборотах двигателя от 800 до 1000 об/мин. После этого выключить передачу и на «нейтрали» в течение нескольких минут плавно поворачивать штурвал ЧЕТРА ТМ 140 влево и вправо до крайних положений. Следующий этап прогрева вездехода — получасовой пробег с минимально возможной скоростью на II передаче. При этом надо периодически нажимать на педаль тормозов до остановки и поворачивать машину вправо и влево.
Движение ЧЕТРА ТМ 140 необходимо начинать на малой скорости для достаточного прогрева масла в бортовых передачах, а также узлов ходовой части, в первую очередь, амортизаторов. Прогревать узлы и агрегаты вездехода нужно до тех пор, пока управление поворотом машины не станет уверенным, и лишь затем включать более высокую передачу», — рекомендует директор по маркетингу ОАО «ЧЕТРА-Промышленные машины» Денис Куваев.

Текст: Артём Щетников


Поделиться:
Статья опубликована в журнале Добывающая промышленность №2, 2016

Понравился материал? Подпишитесь
на отраслевой дайджест и получайте подборку статей каждый месяц
.

Нашли ошибку? Выделите ее мышкой
и нажмите
Ctrl + Enter
Поделиться:
Вы уже голосовали
Еще по теме
промышленное пылеподавление
Не туманный эффект: новое слово в пылеподавлении
Универсальные решения
футеровка Element
Замена стали на биметалл от Element в 10 раз увеличила срок...
Универсальные решения
ФНПЦ «Алтай»: выпущено в наукограде!
Универсальные решения
Оптимизированная транспортная система. Возможность повысить эффективность перевозки людей и материалов и снизить эксплуатационные затраты
Как снизить затраты и повысить эффективность работы шахты
Горная промышленность
Кадфем си ай эс
На XVII Конференции CADFEM/Ansys обсудили роль численного...
Универсальные решения
крановая техника
Краны TADANO: более 100 лет уверенного подъёма
Универсальные решения
бульдозер CAT D11
Главная премьера будущего сезона: первые бульдозеры Cat®...
Горная промышленность
Применение полиуретана в горнодобывающей промышленности
Горная промышленность
конвейерная лента
Три проблемы, которые решает правильная лента для...
Универсальные решения
Познай разницу с буровым станком Levent 2002 RX-4
Горная промышленность
Schneider Electric
От производителя до потребителя — один шаг
Универсальные решения
инженерные изыскания
Инженерные изыскания — must have для удачного проекта
Горная промышленность
грохоты Kroosh
Многочастотные грохоты Kroosh в обогащении отходов флотации...
Угольная промышленность
BALLUFF
Датчики BALLUF BCM – достоверные данные в нужное время
Универсальные решения
экскаватор Hyundai R260LS-9S
Экскаватор Hyundai R260LC-9S
Горная промышленность
Возможно всё и даже больше
Черногорский РМЗ. Возможно всё и даже больше
Угольная промышленность
футеровка Element
Как экономить до $4000 в год на перефутеровке одного...
Универсальные решения
Полный цикл управления технологическим процессом на ЗИФ...
Драгметаллы
НПО Аконит
Делай, как предписано в матрице, и получишь отличный барабан
Универсальные решения
спектрометр Гранд СВЧ
Анализ моторных масел. Возможности спектрометра «Гранд-СВЧ»
Универсальные решения
экскаватор
Экскаватор Hyundai R520LC-9S
Горная промышленность
Рисунок 1. Инструмент для измерения напряжений Sigra IST
Sigra: Важность измерения напряжений в горных породах
Горная промышленность
обсерватор для вахтовиков
Обсервация вахтовиков. Опыт «Сава Сервис»
Универсальные решения
бульдозер Shantui
Гидростатическое движение Shantui в России
Горная промышленность
Горнорудная компания воспользовалась преимуществами...
Горная промышленность

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли

Спецпроекты
Mining World Russia 2021 | Обзор выставки
Спецпроект MiningWorld Russia 2021: в прямом контакте. Следите в режиме online за происходящим на площадке крупной международной отраслевой выставки....
День Шахтёра 2020
В последнее воскресенье августа свой праздник отмечают люди, занятые в горной добыче. В День шахтёра 2020 принимают поздравления профессионалы своего...
Уголь России и Майнинг 2019
Спецпроект dprom.online: следите за выставкой в режиме реального времени.

Ежедневно: репортажи, фотоотчеты, обзоры стендов участников и релизы с...

COVID-2019
Спецпроект DPROM-НОНСТОП. Актуальные задачи и современные решения. Достижения и рекорды. Мнения и прогнозы. Работа отрасли в условиях новой...
Mining World Russia 2020 | Репортаж и обзор участников выставки
Международная выставка в Москве Mining World Russia 2020 – теперь в онлайн-режиме. Показываем весь ассортимент машин и оборудования для добычи,...
популярное на сайте
Mining World Russia 2021. Читайте онлайн Свернуть

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.