X-Life – когда подшипники работают долго

«Техника надёжнее человека», — так считают разработчики подшипников INA и FAG концерна «Schaeffler». Более того, продукция Schaeffler избавляет пользователей от лишних трудовых и финансовых затрат за счёт концепции «X-Life». Естественно, эти заявления привлекают внимание российских потребителей и вызывают немало вопросов. На некоторые из них мы попросили ответить регионального менеджера индустриального департамента ООО «Шэффлер Руссланд» Александра Ожгибесова.

Что влияет на срок службы подшипников?

— Причин выхода из строя подшипника много. По статистике, это загрязнения (около 25%), ошибки при монтаже (13%) и неправильный выбор подшипника — 8%. На долю производственного брака приходится менее 1%. Основная причина — это недостаточное количество смазки (35%).

В процессе работы над улучшением качества работы подшипников мы разработали и внедрили единую концепцию «X-Life», основным результатом которой является увеличение срока службы подшипников. Концепция объединяет новые технологии для производства (хонингование рабочих поверхностей для оптимизации шероховатости), новые разработки в области внутренней конструкции (оптимизированные профили дорожек и тел качения), а также правильное обслуживание подшипников.

Далее, для повышения срока их службы мы поставляем смазку под собственной маркой «Arcanol», специально разработанную для подшипниковых узлов. Специалисты нашей компании создали целое семейство смазок: для универсального применения, для высоких нагрузок, температур, частот, вибрации, биоразлагаемую и смазку для пищевой промышленности.

С учётом российских климатических условий лубрикаторы Concept также доступны в специальной версии с подогревом. Подробнее об этом можно прочитать в нашем каталоге. Мы стремимся увеличивать сроки службы подшипников, и зачастую этого можно добиться всего лишь за счёт правильно подобранных смазочных материалов.

Нередко смазывание подшипника вручную приводит к неравномерному распределению смазки — где-то переизбыток, где-то недостаток. Есть ли решение этой проблемы?

— «Schaeffler» предлагает автоматические системы подачи смазки, которые выпущены в двух исполнениях: Concept 2 (для двух точек смазки) и Concept 8 (до 8 точек).

Главным преимуществом перед ручным досмазыванием является исключение человеческого фактора: подача точно рассчитанного количества смазки (недостаток и избыток смазки снижает срок службы подшипника), подача смазки в труднодоступные узлы, где это невозможно выполнить вручную (например, приводные и натяжные барабаны конвейеров).

Например, конструкция 8-канального прибора для подачи смазочного материала Concept 8 представляет собой 4 насоса, которые расположены попарно, и каждые два выхода будут работать в определённом заданном режиме.

Другое преимущество прибора — это его надёжность — «поставил и забыл», прибор программируется один раз и оснащён защитным магнитным ключом, который не позволит сбить настройки. Несколько раз в год он требует замены картриджа, и это, пожалуй, всё, на что стоит обращать внимание персоналу после его установки.

Сможет ли немецкое оборудование работать в климатических условиях России?

— Да, немецкие инженеры понимают особенности эксплуатации в климатических условиях России. Поэтому автоматические системы смазывания выполнены в морозоустойчивом корпусе, который протестирован и может быть использован при температуре -30 градусов, но, несомненно, температурный режим может быть и ниже. Для этого установлен специальный подогрев не только электрической части, но и смазочного материала.

Прибор выполнен из высокопрочного пластика, и одна из особенностей — низкое давление в 70 атмосфер.

В среднем, как правило, на подобных приборах оно достигает 300 атмосфер. Известно, что высокое давление при подаче не рекомендуется — это может привести к деградации смазки. Есть стандартные области применения: электродвигатели, насосы, редукторы, вентиляторы компрессоров.

Concept 8 может быть также использован в угледобывающей отрасли, в частности, на конвейерах, где вопрос смазывания подшипников является критичным. В случае недостатка смазки в барабане весь конвейер может остановиться.

Думаю, что не нужно комментировать то, какими убытками это может обернуться для предприятия. Также доступно упрощённое исполнение: менее габаритная модель с двумя насосами, и это идеальное решение для электродвигателей с двумя точками смазывания.

Процесс монтажа подшипника очень важен для дальнейшей его эксплуа тации, но это далеко не самое простое занятие. Есть ли решения, упрощающие монтаж и демонтаж подшипников?

— Монтаж подшипников — это, зачастую, самая быстрая, но не самая простая часть жизненного цикла подшипника. Чтобы минимизировать ошибки при монтаже подшипников, Schaeffler поставляет широкий ассортимент инструментов (индукционные нагреватели, механические и гидравлические съёмники и т. д.).

В 2017 году мы разработали новый прибор, аналогов которому пока нет на рынке. Его корпус почти не отличается от своего предшественника, но появились существенные технические изменения. Чтобы сделать управление прибором удобнее c гибким заданием функций, мы оборудовали его сенсорным экраном и двумя датчиками, которые измеряют температуру между кольцами. Когда подшипник нагревается изнутри, внутреннее кольцо расширяется, вдавливает тела качения (шарики либо ролики). Если процесс не контролировать, то подшипник можно испортить.

Благодаря нашему уникальному прибору всё контролируется автоматически. Он исключает все ошибки при монтаже/демонтаже, а два сотрудника, сам слесарь и механик, контролирующий процесс, освобождены от рутинной работы.

Ещё один прибор, который станет отличным решением безопасного демонтажа подшипников — среднечастотный индукционный нагреватель, в котором индуктор может быть в нескольких исполнениях, но чаще всего используется в виде гибкого кабеля. Отличие прибора в том, что среднечастотное магнитное поле позволяет нагреть деталь гораздо быстрее, вплоть до 20-30 секунд.

Вал при этом не успевает нагреться, что позволяет легко провести демонтаж. Необходимо понимать, что сейчас выпущено уже второе поколение генераторов для этого нагревателя, которое выигрывает своими габаритами и весит меньше, а также экономит электроэнергию: при мощности 40 кВт*ч прибор весит 55 кг, а не 100, как ранее.

Отдельно отмечу, что найти ответы на вопросы и подсказки по типам и способам монтажа/демонтажа можно на нашем сайте www.schaeffler.ru в разделе «Виртуальный цех».

Сложно ли обучить сотрудников обращению с этими инструментами?

— Мы проводим тренинги по обращению с подшипниками качения, на которых обучаем всех специалистов заказчика — от механиков до слесарей — особенностям и нюансам обслуживания подшипников. На таких тренингах сотрудники получают подробную информацию для понимания основ работы подшипника, правильного выбора подшипника и таких его параметров, как, например, группа зазора в подшипнике. Также специалисты пробуют самостоятельно производить монтаж и демонтаж подшипников различных типов.

Какие профилактические мероприятия вы рекомендуете проводить, чтобы выявить необходимость замены подшипника , не доводя его до разрушения?

— Основной способ мониторинга — измерение вибрации в специально выбранных точках оборудования. Если правильно интерпретировать результаты измерений, то возможно выявить начало разрушения подшипника или другой детали оборудования на очень ранней стадии, что позволит своевременно заменить этот элемент и не допустить аварийной остановки оборудования. А при аварии мало того, что могут быть повреждены дорогостоящие компоненты оборудования (вал или корпус), так ещё и идут потери от простоя производства, которые, зачастую, в несколько раз выше стоимости системы вибродиагностики. В портфолио Schaeffler есть решение для диагностики: интеллектуальный вибродатчик «FAG SmartCheck» и автоматизированная система мониторинга «SmartQB».

На текущий момент это единственная система, которая позволяет следить за состоянием типовых узлов (редукторов, электродвигателей, насосов, вентиляторов) без участия инженера-вибродиагноста. Система «SmartQB» определяет характерные признаки неправильной работы оборудования и выдаёт на экран в текстовом виде не только сообщение о найденной неисправности, но и подсказки, что необходимо сделать для её устранения: например, какой именно подшипник необходимо заменить или провести балансировку вала. Система полностью русифицирована.

Также использование систем вибродиагностики имеет ещё один плюс — позволяет определить подшипник на ранней стадии повреждения, когда ещё есть возможность его демонтировать без существенных расходов.

Стоит ли восстанавливать подшипники, которые ранее использовались?

— Компания «Schaeffler» обладает экспертными знаниями и специалистами, которые могут проанализировать состояние подшипника и провести необходимую обработку, если подтверждается его пригодность для дальнейшего применения. После восстановления подшипник можно использовать повторно. В большинстве случаев он способен проработать ещё столько же, сколько до этого. Наиболее востребована эта услуга там, где подшипники используются в большом количестве и меняются, когда отработают регламентированный срок. Например, подшипники для машин непрерывного литья заготовок в металлургии или буксовые подшипники. Важно отметить, что такое восстановление возможно не только для подшипников «Schaeffler», но и подшипников любых других производителей.

Также восстановление может быть произведено для крупногабаритных или специальных подшипников, которые производятся под заказ. Сроки их производства могут составлять от полугода и более. В этом случае выполняются даже такие работы, как замена отдельных повреждённых элементов.

На правах рекламы

schaeffler.ru ООО «Шэффлер Руссланд»
115184, Москва, 1-й Казачий переулок, д. 5/2, стр. 1
тел. +7 (495) 737 76 60
E-mail: info.ru@schaeffler.com