По следам сибирских первопроходцев

сварка нефтепровода

Насколько легкодоступной является нефть как ресурс? Например, на месторождениях Ближнего Востока температура песка может подниматься до 80 °C. Но, несмотря на огромный перепад температур, который случается в этих местах, требования к технике и сплавам, из которых она изготовлена, гораздо мягче, чем к оборудованию, работающему в сверхнизких температурах Сибири и Крайнего Севера. Добыча в условиях особо агрессивного климата, вечной мерзлоты или глубоководного шельфа представляется пределом возможностей человека и техники.

Раньше в этих краях только реки были основными магистралями. По ним шли первопроходцы Ерофей Хабаров, Иван Москвитин, Василий Поярков и другие. С тех пор места остались труднодоступными, но магистрали теперь совсем другие. Сначала пришла пора железных дорог: это были великие стройки Транссиба и БАМа. Сейчас главные магистрали для экономики макрорегиона — нефте- и газопроводы. А инструменты первопроходцев наших дней — тяжелая строительная техника: экскаваторы, бульдозеры, трубоукладчики.

 

Магистраль как гигантский город на 2000 км

Спецтехника пробивается через тайгу, вечную мерзлоту, скалистые сопки и горы, пересекает болотистые низины и крупные реки. Зимой температура в этих краях падает до –62 °C в западной части проекта и до –41 °C в восточной. Кроме линейной части, для «Силы Сибири» обустраивают базовые месторождения (Ковыктинское фактически расконсервируют), строят Амурский газоперерабатывающий завод (ГПЗ), речные порты и подводные тоннели под судоходными реками. А еще магистраль — это десятки рабочих поселков, где будут жить и работать те, кому предстоит обслуживать газопровод. Сроки ограничены: строительство началось весной-летом 2016 года, а линейную часть газопровода и большую часть инфраструктуры нужно сдать в декабре 2018-го.

Трубоукладчик Komatsu D355C-3. Рама и стрела трубоукладчика — коробчатого сечения и выполнены из высокопрочных сталей. Это позволяет конструкции десятилетиями выдерживать нагрузки, которые на треть превышают вес самой машины.

Все эти условия стали настоящим испытанием для десятков строительных компаний, подрядчиков «Газпрома» на «Силе Сибири». На этом проекте основные строительные работы выполняют не одна-две госкомпании, а множество частных организаций. Инфраструктурные проекты и отрезки линейной части распределялись через тендер неравными частями — в зависимости от техготовности подрядчиков. Посмотрим на примере одного из таких участков, как прокладывают одну из крупнейших газовых магистралей современности, что для этого нужно построить и как работают на таких глобальных проектах люди и техника.

 

Komatsu у границы Китая

Амурская область, Сковородинский район, 50–60 километров до границы с Китаем и почти 500 км до Благовещенска. Здесь 87 километров линейной части газопровода от поселка Большой Невер в сторону поселка Магдагачи строит тюменская компания ООО «ТехноСпецСтрой».

Что значит «проложить газопровод»? Работа над линейной частью магистрали начинается с подготовки дороги. Лесные участки выпиливаются, расчищаются. Бульдозеры и экскаваторы убирают в сторону плодородный слой, чтобы техника могла работать. После этого на участок завозятся трубы, их сваривают автоматическими комплексами. В это время строительная техника готовит траншею, а потом основание под трубу по отметкам, оставленным геодезистами. После укладки трубы в проектное положение делается ее присыпка. И все повторяется на следующем участке.

Главные герои в этом процессе — экскаваторы Komatsu PC300-8M0, PC300LC-8M0 и PC400-7, тяжелые трубоукладчики Komatsu D355C-3 и бульдозеры Komatsu D65EX-16 и D275A-5. Сорокатонные экскаваторы выкапывают траншеи, 30-тонные задействованы на отсыпке, траншеях и работают с гидромолотами. Тяжелые бульдозеры D275 разбирают каменистые сопки, а более легкие D65 работают как буксиры в болотах и на других вспомогательных задачах.

Из тяжелой спецтехники «ТехноСпецСтрой» задействовал на проекте 18 трубоукладчиков, 27 экскаваторов и 6 бульдозеров, а всего, вместе со вспомогательными машинами, работает около 220 единиц техники. Больше половины гусеничной техники подрядчика поставлено компанией «КОМЕК МАШИНЕРИ».

Основная часть парка компании ежедневно и круглосуточно занята на линейном проекте «Силы Сибири», около четверти — на дополнительных задачах. Например, на строительстве площадного объекта — линейно-производственного управления (ЛПУ). Это поселок из 47 зданий для тех, кто будет обслуживать газовую магистраль: общежития, спортзалы, котельные, стоянки для техники, пожарные станции. Это инженерные сети: дороги к ЛПУ — ответвления от основных трасс и населенных пунктов, газ, свет, вода.

 

СЕРВИС И ДОСТУПНОСТЬ

главный механик

Артем Каклюгин, главный механик ООО «ТехноСпецСтрой»

«Специалисты «КОМЕК МАШИНЕРИ» сильно выручили нас на первом этапе работы на «Силе Сибири». Если бы не их техготовность и оперативность, логистика, техвооружение, мы бы очень долго входили, долго осваивали этот объект. Условия строительства газовой магистрали очень суровые из-за логистики, сложных грунтов, климата. Но благодаря профессиональному сервисному обслуживанию и доступным запчастям вся техника — и наша, и арендованная — справляется со своей задачей: мы соблюдаем целевой график работ.

На нашем участке «Силы Сибири» главным испытанием оказался не климат, а грунт и рельеф. Мы прошли все севера, техника и люди у нас подготовлены к самым суровым зимам. Но из-за того, что на участке есть и скалы, и много болот, ручьев и рек, приходится разделять работы на сезоны: зимой проходить заболоченные участки, летом — сопки. Скальные грунты сильно изнашивают оборудование, дают дополнительную нагрузку на гидравлику, ходовую. И людям тяжелее на такой местности работать. И здесь нам помогает техника Komatsu — бренд, чье качество и надежность проверены годами на всех стройках в суровых условиях. И, конечно, сервис и доступность запчастей — склады и вахта, которые организовал «КОМЕК» на нашем участке проекта».

 

Пробиться через болота и скалы

Компании «ТехноСпецСтрой» достался непростой отрезок магистрали.

Географически и климатически он более удобный, чем участки в Якутии и Иркутской области, здесь морозы не до –60 °C, а всего до –40 °C. Он ближе многих других к крупным автотрассам и железной дороге, откуда подвозятся техника, материалы и все, что нужно для почти автономной работы в течение 3 лет. Зато здесь очень сложные грунты: каменистые сопки сменяются болотистыми участками с многочисленными ручьями и мелкими речками, что сильно влияет на динамику работы и становится серьезным испытанием для техники, для тех, кто на ней работает и ее обслуживает. И для инженеров, которые составляют ежедневные планы и задачи. 100 метров — одна категория грунта, еще 100 метров — другая, а в результате разная нагрузка на технику, разный суточный шаг и постоянная борьба за соответствие комплексному целевому графику.

Климат не проблема для «ТехноСпецСтроя». У компании огромный опыт строительства на Севере, люди знают, как работать и в жару, и в самый жестокий мороз, а техника изначально подготовлена к таким условиям: стоят подогреватели, сделан запас зимних масел. Проблема — грунт. Если это болотистые участки со множеством ручьев, то техника вязнет и тонет. Для укладки трубы нужно пригружать ее, чтобы она оставалась в проектном положении: не проседала, не поднималась. Здесь, на приамурском участке «Силы Сибири», если не болото, то скала. Вечная мерзлота привычна строителям и легче поддается обработке, а на скалистых сопках очень быстро изнашивается рабочее оборудование: адаптеры, коронки, буровые машины, буры, оснастка ковшей, колки бульдозеров и т. д. Для работы в этих условиях технику оснастили усиленным оборудованием: скальными ковшами, гидромолотами с пиками особой закалки. Но главное — склад запчастей и ГСМ и вахтовая сервисная служба, организованные «КОМЕК» на строительном участке клиента.

Сервисная база, то есть инженер от «КОМЕК МАШИНЕРИ» и запас расходников на объекте, — это было ключевым условием «ТехноСпецСтроя» для поставок техники. За 2 года наработка экскаваторов превысила 10 000 моточасов — это почти круглосуточная работа. Сложные грунты, из-за которых изнашивается рабочее оборудование, нестабильное качество топлива, и при этом огромные расстояния до «большой земли». Грузы везут транспортными компаниями, сборными фурами или самолетом до ближайшего аэропорта, откуда их еще надо привезти на участок. В таких условиях запчасти можно ждать неделями. Поэтому инженер от «КОМЕК» и склад запчастей на самой стройке — жизненная необходимость для подрядчика.

Как только с участка сообщают о проблеме, механики «ТехноСпецСтроя» звонят специалисту дистрибьютора. Он готов быстро выехать на любой участок 87-километрового фронта работ, чтобы проконсультировать операторов и механиков или найти неисправность. Основной набор запчастей для оперативного ремонта уже хранится на площадке у поселка Большой Невер. Этой зимой был случай: из-за плохого качества солярки начало нестабильно работать топливное оборудование экскаваторов. В «КОМЕК» предвидели возможность таких неполадок, заранее завезли на склад несколько комплектов форсунок и так смогли быстро вернуть машины в строй. Форсунки меняются в течение дня, но, если их нет под рукой, техника может простаивать и две, и три недели.

грунтовые катки

Грунтовые катки Bomag. В тяжелых катках Bomag системы привода ходовой части точно распределяют силу между бандажом и колесами. Это помогает тяжелой машине не буксовать на слабых грунтах. Высокий крутящий момент позволяет работать даже на сопках, с подъемом до 50 %.

Особую роль для строителей на «Силе Сибири» играет система спутникового мониторинга KOMTRAX, установленная на машинах Komatsu последнего поколения. Сервисным инженерам с ней легче планировать обслуживание, а для подрядчика проекта главное — контроль эффективности использования техники на всем отрезке. 87 километров линейной части плюс площадка ЛПУ — визуальный контроль в этих условиях неэффективен. Главный механик предприятия из отчетов KOMTRAX видит: машины на холостом ходу или работают под нагрузкой; трудятся на участке или машинист решил вздремнуть неподалеку, включив кондиционер; машина эксплуатируется эффективно или ошиблись оператор либо инженер, который ставил задачу. В современных условиях это стало большим подспорьем для руководителей при планировании работ и для оперативности решений.

трубоукладчик

Трубоукладчик Komatsu D355C-3. Рама и стрела трубоукладчика — коробчатого сечения и выполнены из высокопрочных сталей. Это позволяет конструкции десятилетиями выдерживать нагрузки, которые на треть превышают вес самой машины.

 

БЕСЦЕННЫЙ ОПЫТ

руководитель направления

Светлана Карасени, руководитель направления департамента продаж техники ООО «КОМЕК МАШИНЕРИ»

«В начале сотрудничества «КОМЕК МАШИНЕРИ» с компанией «ТехноСпецСтрой» на проекте «Сила Сибири» у наших клиентов была задача как можно скорее начать работу с минимальными начальными вложениями. Но были некоторые несовпадения с графиком финансирования, как часто случается на крупных инфраструктурных проектах. У компании-клиента не было возможности сразу приобрести весь объем техники. Поэтому мы предоставили машины (часть в аренду, часть с рассрочкой платежей) и этим помогли решить начальные задачи клиента на проекте. Кроме того, мы знали, что спецтехнике придется автономно работать несколько лет подряд, и потому подобрали фактически новые машины, чтобы они не доставляли неудобств во время эксплуатации. Перебазировкой техники в Приамурье по железной дороге занимался сам клиент. Мы понимали, что участок «ТехноСпецСтроя» на «Силе Сибири» — весьма удаленный от Тюмени и Екатеринбурга объект. Поэтому в срок аренды не включали время транспортировки и перебазировки машин. Платежи стали начисляться лишь с момента, когда техника прибыла на станцию Сковородино и клиент подписал ж/д накладную.

Техника Komatsu работает на многих серьезных проектах в России. Естественно, что у компании с таким опытом, как у «ТехноСпецСтроя», в команде есть профессионалы, которые умеют работать на Komatsu. Специалисты «КОМЕК» регулярно консультируют по технике, которую клиенты у нас приобрели. У них есть свои механики, но в сложных случаях им удобнее обращаться к нашим специалистам, например чтобы провести дефектовку, подобрать запчасти и максимально быстро закрыть ситуацию. И, разумеется, наши инженеры обеспечивают бесперебойную работу арендной техники на объекте с нашими расходными материалами и запчастями.

Сотрудничество с ООО «ТехноСпецСтрой» на «Силе Сибири» принесло нам бесценный опыт работы на глобальном проекте. Мы благодарны нашим партнерам за возможность совместно решать неординарные задачи, несмотря на расстояния, климат и сжатые сроки строительства».

 

УДОБНО РАБОТАТЬ

генеральный директор

Алексей Погребняк, генеральный директор ООО «ТехноСпецСтрой»

«Мы давно знакомы с «КОМЕК»: он работает чуть ли не со всеми компаниями севера Тюменской области. У него большая рембаза, современные станки для капитального ремонта и огромный опыт работы на Севере. Это было одной из причин, почему мы решили сотрудничать с этой компанией. Еще отмечу, что, несмотря на дальние расстояния, на удаленность нашего объекта от Тюмени и Екатеринбурга, «КОМЕК» не побоялся организовать для нас и сервис, и большой склад со всеми расходными материалами. Нам удобно работать с ним и в финансово-организационном плане. Под долгосрочный проект мы договорились о кредитной линии и заранее согласовали отсрочки платежей по лизинговой и кредитной технике.

Мы начали сотрудничество с аренды: компания «КОМЕК МАШИНЕРИ» поставила в холодную аренду семь машин — два бульдозера и пять экскаваторов среднего и тяжелого классов. Эта техника позволила нам оперативно начать работы. Затем по мере нашего вхождения в проект «Сила Сибири» мы приобрели девять единиц новой техники: пять экскаваторов среднего класса и два тяжелого. Еще были машины с наработкой: тяжелые трубоукладчики и бульдозеры. Потом плавно вышли на комплексное взаимодействие: «КОМЕК» взял на себя все вопросы, связанные с ремонтом, обслуживанием, причем не только арендной техники, но и нашего парка, то есть машин, которые у нас в собственности».

 

По материалам «КОМЕК МАШИНЕРИ»

Новости по теме

аукционный молоток 28 ноября 2018

Хотели как лучше

Уже несколько лет в России функционирует и дорабатывается система тендеров. И всё это время не утихают споры участников рынка о её эффективности ...

Читать...