Эльгинское месторождение: добыча ударными темпами

Эльгинскому месторождению пророчили большое будущее с момента его открытия в 1960-ых годах. Первые геологоразведочные экспедиции обнаружили в якутских землях крупные угольные пласты, после оценки которых стало предельно ясно, что участок станет богатейшим источником угля ценных коксующихся марок.

На данный момент утверждённые запасы Эльги достигают 2,2 млрд т угля. Долгое время актив принадлежал ПАО «Мечел», которой в силу ряда факторов не удалось раскрыть весь потенциал месторождения. Но после смены владельца проект заиграл новыми красками.

Эльгинский комплекс в новых руках

«Мечел» завладел Эльгой в 2007 году, консолидировав 100% акций АО ХК «Якутуголь» — структуры, созданной в качестве треста в 1966 году для разработки якутских месторождений. Компания приступила к реализации масштабного проекта: в 2011 году стартовало промышленное освоение месторождения, в 2012 году достроена и введена в эксплуатацию частная железнодорожная линия Улак — Эльга. Ветка протяжённостью 321 км стала стратегически важным объектом, открывшим Эльгинскому угольному комплексу сообщение с Байкало-Амурской магистралью.

В дальнейших планах у «Мечел» было расширение актива и, в частности, поэтапное увеличение добычи коксующегося угля. К 2020 году компания рассчитывала достичь отметки в 20 млн т, однако заявленных показателей не достигла: к этому времени объёмы добычи держались на уровне 4,5-5 млн т. Проект рос медленными темпами из-за нехватки инвестиций, связанных с нестабильным финансовым состоянием Группы. «Мечел» накопил огромные долги, оброс кредитами, а затем ситуацию усугубил кризис.

В 2016 году компания решилась на продажу 49% акций актива одному из своих кредиторов — Газпромбанку. Стоимость сделки, прошедшей под эгидой реструктуризации задолженности с правом обратного выкупа, составила 34,3 млрд рублей.

По итогам 2019 году прибыль «Мечела» составила 2,4 млрд рублей против 12,6 млрд рублей в 2018-ом (-81%), чистый долг составил 400 млрд рублей. В пандемическом 2020 году всё стало ещё хуже: первые 9 месяцев были завершены с чистым убытком в размере 15,7 млрд рублей. К концу 2020 года компания выправила положение, получив 800 млн рублей прибыли, а также сократив задолженность (до 325,6 млрд рублей).

Выправить финансовые показатели «Мечел» смог в результате реструктуризации долгов, в частности, за счёт продажи Эльги — своего крупнейшего актива, на который в своё время делал большую ставку.

Летом прошлого года «Мечел» взял льготный кредит у банка ВТБ в размере 5 млрд рублей для пополнения оборотных средств.

Отметим, что о продаже актива «Мечел» задумывался и раньше, но покупателей с выгодным предложением на горизонте не появлялось — до тех пор, пока свой интерес не выказала инвестиционная компания основателя Yota Альберта Авдоляна «А-Проперти». Сделка состоялась весной прошлого года: за свою долю в Эльге «Мечел» получил 89 млрд рублей, которые помогли частично погасить задолженность перед банками.

Раскрывая подробности сделки «Ъ», генеральный директор холдинга Олег Коржов говорил, что она стала итогом совместного понимания необходимости продажи актива как самой компании, так и кредиторов. Он подчеркивал, что в сложившихся условиях «Мечел» не смог бы развивать перспективный проект: для расширения Эльги нужны «инвестиции другого уровня».

К декабрю «А-Проперти» полностью консолидировала проект, выкупив оставшуюся долю в 49% у Газпромбанка. В сумме компания потратила на покупку Эльгинского комплекса 142 млрд рублей.

Новому владельцу отошли собственно оператор проекта «Эльгауголь», а также оператор ж/д линии Улак — Эльга «Эльга-дорога» и сервисная компания «Мечел-Транс Восток» (в данный момент «Эльга-Транс»). Кроме того, в рамках сделки «А-Проперти» закрыла долг угольной компании перед ВЭБ.РФ в размере $107 млн.

Следует отметить, что крупная покупка далась «А-Проперти» не так легко. Согласно отчёту за 2020 год, долговая нагрузка компании увеличилась год к году в 11 раз, до 152,2 млрд рублей. Как сообщал «РБК», в конце года новый владелец Эльги заложил 100% ООО «Эльгауголь», а также доли «Эльга-Дорога» и «Эльга-Транс» Россельхозбанку и Газпромбанку.

И ещё один факт: в марте 2021 года компания подписала соглашение о передаче 5% Эльги «Ростеху», объяснив сделку «логическим завершением формирования промышленного кластера». В него должны войти собственно Эльга, а также другие проекты «А-Проперти» — Огоджа и порт Вера, долями которых владеет госкорпорация.

Новая стратегия развития Эльги

 «А-Проперти» представила собственную программу развития Эльгинского угольного комплекса немногим после консолидации. Первое и самое главное: к 2023 году добыча угля на месторождении должна вырасти с 5 до 33 млн т угля (ранее в проекте фигурировали объёмы в 45 млн т). Объёмы производства концентрата планируется увеличить до 30 млн т в год.

Проект включает в себя расширение провозной способности линии Улак — Эльга (также до 30 млн т в год), а также строительство комплекса обогатительных фабрик и обустройство перевалочных терминалов в порту Ванино. Главой ООО «Эльгауголь» назначили Александра Исаева, бывшего председателя правления ООО «УК Востокуголь».

Уже летом «А-Проперти» объявила о старте инженерно-геологических изысканий в бухте Обманная для строительства терминала «Порт Дальний». На первом этапе предполагается строительство причала для перевалки до 2 млн т угля в год, рассчитанного на судна дедвейтом до 40 тысяч т. На втором этапе инвестор хочет построить второй причал для судов дедвейтом до 100 тысяч т. Площадку, на которой планируется разместить объекты, решили соединить с портом Ванино ж/д линией, примыкающей к участку Ванино — Совгавань.

Параллельно на Эльгинском месторождении семимильными шагами начали наращивать угледобычу. Так, в ноябре 2020 года «Эльгауголь» получила 1 млн т угля, что в годовом исчислении сопоставимо с 12 млн т. По сообщению пресс-службы компании, к этому времени на те же объёмы увеличилась и провозная способность участка Улак — Эльга. Всего за прошлый год на Эльге получили 7 млн т угля, что уже превышает производственные показатели «мечеловских» времён.

В конце апреля 2021 года рейтинговое агентство АКРА присвоило ООО «Эльгауголь» рейтинг BBB+. Предприятия Эльгинского угольного комплекса были оценены в 353 млрд рублей.

Увеличение темпов добычи требует дальнейшего наращивания отгрузок продукции ж/д транспортом (в 2021 году «Эльгауголь» планирует выйти на 18 млн т добычи и отгрузки угля). Специально для этого «Эльгауголь» начала запускать на маршрут тяжеловесные поезда, способные за раз транспортировать гораздо больше грузов. Но, судя по всему, данная мера решила задачу лишь частично. Учитывая, что впоследствии добыча на Эльге будет только расти, оператору проекта нужно было задуматься о поиске новых способов расширения провозных мощностей.

Задачу решили выполнить радикально. Этим летом стало известно, что «Эльгауголь» совместно с «РЖД» на полном серьёзе обсуждают возможность строительства отдельной железнодорожной магистрали длиной 500 км для отгрузок угля с Эльги. Новый частный маршрут предлагается проложить параллельно БАМу и Транссибу и вывести к Охотскому морю. Такие планы озвучил глава «РЖД» Олег Белозеров во время совещания правительства с президентом РФ Владимиром Путиным. Глава государства предварительно одобрил проект при условии, что инициаторы смогут обосновать его целесообразность.

Позднее «РБК» со ссылкой не представителей довёл до сведения, что «А-Проперти» не намерен просить господдержки, а рассчитывает проложить ж/д дорогу на собственные и привлечённые у сторонних инвесторов средства. Подчеркнём: речь идёт о дороге необщего пользования — другие грузоотправители пользоваться веткой не смогут.

Предложение о строительстве «нового БАМа» было озвучено на самом высоком уровне, так что уже спустя несколько дней после совещания вице-премьер Марат Хуснуллин поручил профильным ведомствам проработать данное предложение в качестве дополнения к III этапу развития Восточного полигона.

Пока инициативу ООО «Эльгауголь» можно считать разве что идеей. Тем не менее в «РЖД» уже приступили к выполнению предварительных расчётов стоимости проекта. На данный момент компания рассматривает два варианта: либо в составе проекта Восточного полигона, либо всё-таки как отдельную линию.

Тем временем компания продолжает ударными темпами наращивать производительность. В январе-марте 2021 года на Эльге добыли 3 млн т угля, увеличив прошлогодний результат на 230%. В апреле объёмы добычи и отгрузки угля по линии Эльга — Улак достигли 1,5 млн т угля, что более чем в 4,5 раза больше, чем в апреле 2020 года (330 тысяч т).

Всего за первое полугодие на Эльгинском месторождении получили 7,5 млн т угля — на 300% больше, чем в том же периоде прошлого года. Есть большая вероятность того, что предложение приведёт к конкретным действиям за неимением альтернатив, особенно на фоне перегруженности Восточного полигона.