ARMET GROUP — международная компания, предлагающая российским предприятиям комплексные решения для полного цикла дробления. Она специализируется на производстве, поставках и обслуживании горнодобывающего оборудования.
Компания предлагает широкий ассортимент запасных частей, а также ДСО от бренда ALLIS SAGA.
Реклама. ООО "АРМЕТ РУС", ИНН 2466160772
Erid: F7NfYUJCUneRHyB5wRuR
По опыту общения с компанией «АЗОТТЕХ» мы же знаем, что искать стенд производителя нужно, ориентируясь на звуки танцевальной музыки. Так и есть: уже по традиции компания привезла на выставку смесительно-зарядную машину, прямо на которой танцует чирлидинг-команда.
Хорошо всё-таки, что «Уголь России и Майнинг 2021» проходит в теплое время года: здесь «АЗОТТЕХ» разместился на уличной площадке, где и блестящая СЗМ на базе «КАМАЗ» с надстройкой из нержавеющей стали, и сами девушки-танцовщицы смотрятся особенно эффектно.
На смесительно-зарядной машине красуется яркий баннер: «Продано для работы на Солнцевском угольном разрезе». Так что сразу по окончании выставки техника отправилась к месту службы — на Сахалин. Поскольку наша редакция побывала на производственной площадке «АЗОТТЕХ» в Перми и своими глазами видела процесс производства СЗМ и другой продукции завода, мы уже знаем, что машины у производителя не застаиваются — они, можно сказать, нарасхват.
Так что история о том, что компания создавала эту единицу в качестве выставочного образца, а уже в процессе производства техника обрела владельца, нас не удивляет.
«Машина относится к нашей линейке СЗМ «База». Изготавливает она простейшее взрывчатое вещество АСДТ, то есть смешивает аммиачную селитру с ДТ. Эта единица имеет важную особенность: в смеси будет участвовать отработанное технологическое масло, прошедшее предварительную очистку. В связи с этим машина имеет свои конструктивные особенности — нам, как проектировщикам и производителям, необходимо было сделать топливный тракт доступным для более вязкой среды», — объясняет руководитель направления специального оборудования «АЗОТТЕХ» Людмила Агеенко.
На выставке присутствует и представитель компании-заказчика — это ООО «ОГК БВР». Предприятие ведёт БВР на Солнцевском угольном разрезе, равно как и на многих других предприятиях по всей стране. Работает компания «под ключ», в связи с чем имеет собственный парк техники, а в своей работе накопила солидный опыт.
Генеральный директор предприятия Алексей Полосухин впервые увидел своего нового железного коня здесь, на выставочной площадке, поэтому пока может поделиться только первыми — приятными — впечатлениями. Хотя с опытом Алексея, который работал со многими производителями и повидал достаточно единиц спецтехники, долгие «смотрины» и не нужны.
«Мы впервые приобретаем СЗМ у «АЗОТТЕХ», но с компанией знакомы давно. В нашем парке много импортной техники, она нуждается в ремонте, и здесь как раз и сложились наши партнёрские отношения с «АЗОТТЕХ». Сотрудничаем мы уже около двух лет, а если захватить те времена, когда мы ещё приобретали у этих же специалистов ВВ, то получится около 10 лет совместной работы.
Я знаю, как ребята подходят к делу, в машине я уверен. Да, рынок этот сегодня насыщенный, конкурентный, но мы ведь постоянно его мониторим, хорошо знаем игроков, технику. Поэтому когда возникла необходимость приобретения новой СЗМ, мы даже не выбирали, сразу обратились к нашим давним партнёрам», — рассказывает Алексей Полосухин.
Что касается использования для производства ВВ отработанного масла, то таким образом специалисты по БВР решили совместить экологию с экономикой. Сегодня подобных нормативных требований нет, но Алексей отмечает, что экологическое законодательство в России ужесточается, Дальний Восток в тренде, так что компания решила действовать на опережение.
По словам Людмилы Агеенко, такие задачи перед производителями СЗМ ставит не только ОГК — это постепенно становится тенденцией. И для «АЗОТТЕХ» такое изменение конструкции существенными сложностями не обернулось: специалисты в команде опытные, да и каждая машина создаётся для определённого заказчика.
В данном случае стояла задача исключить некоторые узлы, а бак для ДТ разместить впереди для удобства заправки. Ёмкость для нефтепродуктов имеет объём 1,2 «куба». Учитывая плотность ДТ, тут удастся разместить около 900 кг топлива, что позволит изготовить 15 т ВВ. Машину оснастили нижним боковым разгрузочным шнеком также по желанию заказчика.
Разработчики отмечают, что рабочий орган они могут разместить где угодно, но тот вариант, который выбрали в «ОГК БВР», считают самым удачным: таким образом, весь процесс оказывается в поле зрения водителя.
В целом же, показывает Людмила, здесь реализованы классические для машин «АЗОТТЕХ» решения. Техника не покрашена — для технологии это не нужно, разве что для красоты. Машина оснащена камерами для увеличения обзора. Весь рабочий процесс автоматизирован, параметры выводятся на монитор бортового компьютера.
Здесь оператор может вести журнал, сохранять историю операций, чтобы управлять процессом и задавать необходимую партию ВВ для изготовления. Здесь же взрывники могут сформировать отчёт: умная система соберет статистику в таблицу, после чего данные можно будет выгрузить на флешку.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.