Как качественные смазочные материалы продлевают ресурс горной техники. Гидравлические и редукторные масла, пластичные смазки. Часть 2

Главная / Добыча / Как качественные смазочные материалы продлевают ресурс горной техники. Гидравлические и редукторные масла, пластичные смазки. Часть 2

08.09.2025

Phoenix Lubricants смазочные материалы спецтехника

Реклама. ООО «Феникс Лубрикантс», ИНН 7704479424
Erid: F7NfYUJCUneTSUKEvXZc

Наряду с моторными маслами в горнодобывающей технике значительной по объёму категорией смазочных материалов являются гидравлические масла. Зачастую к их выбору подходят менее ответственно, чем к выбору моторных масел.

По этой причине рынок гидравлических масел в России более чем на 80% состоит из минеральных масел, при этом доля гидравлических масел на минеральной базе Группы II составляет не более 20%, а 65% приходится на минеральные продукты на Группе I.

При использовании в гидравлических маслах базовые масла Группы I имеют всё те же существенные недостатки, а именно низкую термическую и антиокислительную стабильность и высокую склонность к образованию отложений.

На Рис. 1 наглядно показаны различия в стойкости к окислению гидравлических масел. Испытания проводились по методике MAG-IAS (Cincinnati Machine) Процедура A. Большинство масел, производимых на стопроцентной Группе I базовых масел, под действием высоких температур окисляются, при этом цвет масла становится тёмным, а вязкость растёт вследствие накопления продуктов окисления.

Shell Tellus S2 M 46 — пример гидравлического масла, производимого на основе высокоочищенных базовых масел Группы I. Его результат превосходит результат множества продуктов на Группе I, но для современных гидросистем мобильной техники даже его свойств может быть недостаточно.

Рис. 1. Различия в стойкости к окислению гидравлических масел. Методика MAG-IAS (Cincinnati Machine)

В современных гидравлических системах всё чаще наблюдается повышение производительности насосов гидросистемы, при этом объём гидробака либо остаётся неизменным, либо уменьшается для сохранения габаритов машины. Это неизбежно приводит к уменьшению соотношения объёма гидробака к производительности насосов.

Для гидравлического масла это означает повышение рабочей температуры и, соответственно, риска лакообразования, увеличение кратности циркуляции, сокращение времени фильтрации, повышение риска вспениваемости. Таким образом, использование минеральных масел Группы I в современных нагруженных гидросистемах приводит к сокращению срока службы ключевых элементов — гидравлических насосов и цилиндров.

Чтобы обеспечить необходимый уровень стойкости к термическому разложению и окислению, в 2017 году минеральные гидравлические масла Shell Tellus S2 VX и S2 MX стали производиться только на Группе II базовых масел. В аналогичном тесте на окисление, как показано на Рис.1, Shell Tellus S2 MX 46 практически не меняет цвет и вязкость.

Как правило, при использовании минеральных продуктов предприятия вынуждены использовать несколько вязкостей гидравлических масел. В летний период используется вязкость ISO VG 46, в зимний период очень распространены масла ISO VG 15 и 22.

Фактически из-за невозможности полностью заменить масло в гидросистеме большинство единиц техники работает на смесях различной вязкости. Кроме того, риск заливки зимних масел ISO VG 15 и 22 в летний период также существует, что может привести к ускоренному износу деталей гидросистем.

Для стабильной работы гидросистем в широком температурном диапазоне широко употребляется специальное всесезонное гидравлическое масло Shell Tellus S4 VX 32. В прошлом продукт назывался Shell Tellus Arctic, что не полностью отражает назначение продукта.

Его задача не только обеспечить прокачиваемость при низких температурах вплоть до -45°С, но и сохранить эффективность гидросистемы и надёжно защищать от износа при рабочих температурах масла. Благодаря стабильности масла при рабочих температурах в гидросистеме вплоть до 85°С, Shell Tellus S4 VX 32 — единственное масло, одобренное Komatsu Mining Germany для применения в арктическом климате.

Рис. 2. Всесезонное гидравлическое масло Shell Tellus S4 VX 32

Shell Tellus S4 VX 32 отличается очень высокой смазывающей способностью благодаря применению уникальных нафтеновых базовых масел в рецептуре. Они также отвечают за высокую проникающую способность и образование прочной смазывающей плёнки в момент запуска системы.

Результаты определения показателя Brugger Value, характеризующего смазывающую способность гидравлических масел, показаны на рис. 3.

Рис. 3. Результаты определения показателя Brugger Value, характеризующего смазывающую способность гидравлических масел

В тесте Eaton Vickers V104 (Рис. 4) Shell Tellus S4 VX демонстрирует противоизносные свойства, значительно превышающие требования отраслевых стандартов.

Рис. 4. Shell Tellus S4 VX 32, результаты теста Eaton Vickers V104 на противоизносные свойства гидравлического масла

Продукт также может удерживать в объёме масла продукты окисления, не позволяя им образовывать лаковые отложения. Поэтому работающий Shell Tellus S4 VX 32 довольно быстро меняет цвет на тёмный, при этом сама система остаётся чистой.

Shell Tellus S4 VX 32 отличается высокой стойкостью к окислению даже при повышенных температурах в гидросистеме, что подтверждается результатами теста TOST, представленными на Рис. 5. Продукт превосходит требования отраслевой спецификации DIN 51524 в 5,5 раз, что позволяет достигать в реальных условиях эксплуатации интервалов замены 4000 ч и более.

Рис. 5. Shell Tellus S4 VX 32, результаты теста TOST на стойкость масла к окислению

За более чем 30 лет применения продуктов Shell в России накоплено и задокументировано множество отличных примеров того, как качественные смазочные материалы могут продлевать ресурс техники.

Например, для самосвалов с двигателями Cummins, распространённых в России и часто установленных на Белазах и китайской технике, типичная наработка до капитального ремонта составляет 15-20 тыс. часов.

На одном из горнодобывающих предприятий Свердловской области документально зафиксирован опыт безостановочного применения моторного масла Shell Rimula R4 L 15W-40 на протяжении >10 лет в карьерных самосвалах с двигателями Cummins. По достижении бесперебойной работы двигателей в течение 35 000 мч, что эквивалентно пробегу более 1 200 000 км и в два раза превышает типичные наработки до капремонта, было принято решение оценить состояние двигателей.

При вскрытии двигателей было отмечено отличное состояние всех деталей и рекомендована дальнейшая эксплуатация ДВС. В итоге достигнут ресурс двигателей до капитального ремонта 55 000 м/ч, что в 3 раза превышает средние для данного типа двигателей показатели.

Похожий результат был достигнут в Казахстане, на месторождении Каражыра, где в карьерных самосвалах с двигателями Cummins много лет используют моторное масло Shell Rimula R4 X 15W-40. Наработки двигателей до капремонта составляют 40 000 часов.

Стратегия получения долгосрочного экономического эффекта была реализована на крупнейшем алмазодобывающем предприятии в России. Для крупных предприятий со смешанным парком техники частой сложностью является широкая номенклатура используемых смазочных материалов. Это приводит к повышению затрат на закупку и хранение, путанице и человеческим ошибкам.

Ранее предприятие использовало более 55 различных смазочных материалов. Переход на базовые продукты Shell позволил сократить номенклатуру до 17 продуктов. Следующим шагом был реализован переход на премиальный портфель из всего 6 наименований: моторное масло Shell Rimula R6 M 10W-40 с интервалом замены 1000 ч, трансмиссионные масла Shell Spirax S6 CXME 5W-30 и Shell Spirax S5 CFD M 60 с интервалом замены 6000 ч, гидравлическое масло Shell Tellus S4 VX 32 с интервалом замены 6000 ч, пластичные смазки Shell Gadus S5 V150 XKD 1/0/00.

Особенностью работы двигателей, в первую очередь, ДВС MTU карьерных самосвалов, на данном предприятии являлось повышенное сажеобразование, что могло приводить к повышенному износу при недостаточных смазывающих и диспергирующих свойствах моторного масла. Благодаря высокоэффективному пакету присадок Shell Rimula R6 M 10W-40 надёжно удерживает сажу в объёме масла, не допуская абразивного износа деталей двигателя даже в условиях увеличенных интервалов замены.

При использовании премиальных высокотехнологичных смазочных материалов Shell Rimula R6 M 10W-40, Shell Spirax S6 CXME, Shell Tellus S4 VX 32, Shell Spirax S5 CFD M 60 предприятия получают значительное сокращение эксплуатационных затрат и повышение КТГ.

Конечно, получить все перечисленные выгоды можно только если продукт оригинальный.

Компания Phoenix Lubricants, импортёр Shell на территории России, инвестировала много ресурсов в выбор надёжных международных поставщиков и партнёров, которые предоставляют полный пакет сопроводительной документации на каждую партию продукции, что подтверждает её оригинальность и прозрачность поставок.

Комплект сопроводительной документации на продукцию от Phoenix Lubricants включает:

ГТД РФ — подтверждение официального импорта продукции, стран происхождения товара;
COA — сертификат анализа на каждую партию, которую выпускают заводы Shell;
Декларацию соответствия по ТРТС на имя импортёра;
TDS, MSDS;
Анализ МИЦ ГСМ на соответствие оригинальной рецептуре;
Паспорт качества.

Своим клиентам Phoenix Lubricants подбирает смазочные материалы, исходя из состава парка, возраста и ресурса техники, и обладает необходимой экспертизой для профессионального технического сопровождения.

Phoenix Lubricants рекомендует читателям и потребителям ГСМ проверять своих поставщиков вне зависимости от того, какой бренд они представляют, на качество продукции через просмотр сопроводительной документации и результатов анализов и испытаний. Будьте бдительны и внимательны к своей технике и, как итог, к результатам своего бизнеса.