Карьерный самосвал TITAN — новое имя в горнодобывающей отрасли

Реклама. ООО «ФН Машины», ИНН 7710761161
Erid: F7NfYUJCUneLtWZ2e4Yh

Долгое время ситуация на российском рынке большегрузных самосвалов была близка к монополии: ключевую долю рынка занимал всем известный белорусский бренд. Конечно, конкуренцию ему составляли японские и американские поставщики, но в процентном соотношении этой техники было не так много.

Сегодня эти машины продолжают работать на отечественных разрезах и карьерах, а вот новых поставок, увы, не предвидится. Означает ли это, что наступает время абсолютной монополии? Вовсе нет, ведь нашлись те, кто решился бросить вызов белорусскому гиганту. В День шахтёра в 2024 г. стартуют поставки машин, созданных специально для российских горняков. В общем, встречайте: 120-тонные самосвалы TITAN, которые уже рвутся в бой.

Новый карьерный самосвал появился на свет в цехах крупного китайского предприятия Aerospace Heavy Industry, которое входит в Китайскую аэрокосмическую научно-промышленную корпорацию тяжёлого машиностроения. А дорабатывали машину под патронажем российских специалистов компании FNGROUP ― наследницы Ferronordic, известной в горной индустрии как официальный дилер спецтехники Volvo, Sandvik, Terex Trucks, Dressta и других брендов.

FNGROUP, сменив имя, сохранила накопленные с 2010 года традиции, компетенции, мощную филиальную сеть из 80 офисов, штат квалифицированных специалистов. Сейчас компания намерена не просто вернуться в горную промышленность, но и вывести на рынок линейку новых, более доступных карьерных самосвалов большой грузоподъёмности.

Движение навстречу

Сегодня компания FNGROUP, как и её предшественник, работает в индустрии строительной и грузовой техники. Уже заключены партнёрские соглашения с новыми поставщиками, идут регулярные поставки, машины работают и обслуживаются силами сервисных специалистов компании.

Что же касается сотрудничества с Aerospace Heavy Industry, то здесь, как говорит руководитель направления горной техники FNGROUP Станислав Решетень, компании искали друг друга. Китайскому производителю нужен был сильный российский партнёр, а FNGROUP была заинтересована в поставщике, совместно с которым можно было бы реализовать масштабный проект вывода на рынок новой горной техники.

«Нам нужен был производитель полного цикла, опытный игрок рынка. Принципиально было и то, чтобы это был держатель и разработчик чертежей, то есть завод, который может вносить изменения в конструкцию техники, ведь мы стремились создать самосвал, соответствующий требованиям российского законодательства и российских условий эксплуатации. Уже много месяцев мы ведём эту работу и сегодня готовы презентовать её результаты», ― рассказал директор по продажам спецтехники FNGROUP Михаил Вислогузов.

«Да, нам важно было выстроить работу с производителем, который не является новичком на рынке спецтехники. Aerospace Heavy Industry специализируется на выпуске тяжёлой горной техники ― это не только самосвалы, но пока мы говорим именно о них. Эти машины пользуются спросом внутри Китая, опыт их эксплуатации ― более 9 лет, техника работает в сложных условиях, в том числе при температуре воздуха от -45 до +45 градусов.

Завод производит именно большегрузные самосвалы грузоподъёмностью от 100 до 363 тонн. Сегодня мы выводим на рынок 120-тонную машину ― наш флагманский продукт HT3130. Карьерные самосвалы производства Aerospace Heavy Industry будут представлены в России под брендом TITAN», ― сказал Станислав Решетень.

Самосвал «по спецзаказу»

Специалисты FNGROUP отлично понимают особенности рынка, на который они выходят, и осознают, что придётся «толкаться локтями». Но в компании уверены: монополия никогда не шла отрасли на пользу, так что у заказчиков всегда должен быть выбор.

«Можно сказать, что мы знаем рынок изнутри. Ключевые заказчики FNGROUP активно эксплуатируют белорусские самосвалы и видят, что здесь всё не так гладко. Есть вопросы и к конструкции машин, и к сервисному обслуживанию, и к срокам поставки ― самой техники, запчастей, и к цене, которая постоянно растёт. Мы намерены предложить рынку альтернативу», ― объяснил Станислав Решетень.

Альтернативой и должен стать 120-тонный самосвал TITAN HT3130. Грузоподъёмность производитель сознательно указывает с запасом прочности, по сути же это привычная горнякам 130-тонная машина. В FNGROUP отмечают, что именно такие самосвалы являются самыми популярными и востребованными в российской добыче, поэтому начать компания решила с этой модели.

Отметим ещё раз, что FNGROUP, работая с Aerospace Heavy Industry, выступила не в роли классического дистрибьютора, а в статусе соавтора и партнёра: на завод компания пришла со своим техзаданием, участвовала в конструировании. Так что машина воплотила в себе накопленный опыт и знания специалистов, много лет работающих в индустрии добычи. Особенности рамы, кузова, кабины, передней и задней подвесок, расположение узлов ― всё это уникально, и машина создана фактически по спецзаказу.

Самосвал для российских горняков

Дорабатывая самосвал, специалисты российского и китайского предприятий взяли за основу имеющиеся на рынке модели различных брендов, выделили лучшие решения, а также недостатки каждой машины, сформировав таким образом точки роста.

Первая особенность самосвала TITAN HT3130, на которую обратили внимание специалисты FNGROUP, ― это увеличенная скорость работы машины и её экономичность.

«Мы отлично знаем, что представляют собой технологические дороги в карьерах. Даже если за ними следят, они не похожи на городские автомобильные дороги. И в условиях дождя, слякоти самосвалы иногда не могут преодолеть возникающие на дорогах неровности. С такой проблемой столкнулся один из наших заказчиков, работая на угольном разрезе в Кузбассе.

В результате самосвалы не передвигались с необходимой скоростью, что снижало сменную производительность. Зная о такой сложности, мы адаптировали «угол атаки» самосвала TITAN, благодаря чему он может преодолевать такие препятствия, даже когда едет вверх по склону», ― объяснил Станислав Решетень.

Что касается экономичности техники, то здесь имеет значение масса рамы самосвала: удалось снизить этот показатель по сравнению с аналогами. Таким образом, сократились и затраты энергии на перемещение машины как в порожнем, так и в гружёном состоянии.

Самосвал TITAN HT3130 отличает также малый радиус поворота ― 24,5 м против 28 м у аналогичных моделей других производителей. Эти 3,5 м делают машину более манёвренной и эффективной в условиях горного производства: самосвалу удаётся быстрее встать под погрузку, быстрее выехать с грузом. Да, счёт идёт на секунды, но не будем забывать, сколько рейсов машина делает за смену ― суммарно удаётся заметно увеличить производительность.

Кроме того, разработчики уделили внимание вопросу безопасности участников дорожных работ. Здесь можно выделить уменьшенные габариты самосвала (ширина 6580 мм). Повышению безопасности способствует и более высокая база машины.

Передняя часть самосвала TITAN HT3130 спроектирована таким образом, чтобы сохранить жизнь и здоровье водителя в случае столкновения с другим самосвалом на линии. Кабину защищает специальная плита, расположенная снизу под кабиной. И, даже если случится так, что колесо самосвала перегреется и взорвётся (такие инциденты вполне реальны), водитель останется жив.

«В Китае в целом действуют более жёсткие требования промышленной безопасности, чем в России. К тому же наш партнёр представляет аэрокосмическую промышленность, то есть надёжность и безопасность производимой техники у него, можно сказать, в крови. В то же время есть момент, когда более высокие требования диктует наша, российская сторона.

Китайский производитель был удивлён тем, какое внимание мы уделяем вопросу эксплуатации машин в условиях низких температур. По нашей инициативе проводились испытания металлических элементов конструкции при температуре -40 и -50 градусов. Все уплотнения поршней цилиндров, кольца гидросистемы, РВД созданы с тем учётом, что машину будут эксплуатировать в условиях суровой русской зимы. Генеральный конструктор завода-изготовителя даже лично приезжал зимой в Кузбасс, чтобы понять, где предстоит работать новым самосвалам», ― рассказал Михаил Вислогузов.

Сегодня машина полностью готова к работе в России и адаптирована к требованиям и стандартам нашей страны. То есть к заказчику машина придёт с уже установленными датчиками опасного сближения с ЛЭП, камнеотбойниками, системой пожаротушения, «зимним пакетом» и так далее.

К особым российским требованиям отнесём, пожалуй, такую характеристику, как санкционная независимость новой машины. Это ещё одна задача, которую ставила перед собой FNGROUP, разрабатывая конструкцию самосвала. Все узлы и агрегаты сегодня доступны российским заказчикам. В частности, для своей машины производитель выбрал уже зарекомендовавший себя двигатель Weichai, причём разработанный специально для этой модели спецтехники.

Первые испытания на полигоне завода-изготовителя самосвалы для России уже прошли. Поработали они и на угольном карьере на территории Внутренней Монголии, показав очень высокий коэффициент технической готовности и обогнав по этому показателю Caterpillar аналогичной грузоподъёмности. То есть к российским потребителям машины приедут уже без «детских болячек», готовыми к работе и испытаниям российской добычей.

Подарок на День шахтёра

Как мы уже говорили, первую партию техники для российских добытчиков завод намерен отгрузить в День шахтёра ― речь идёт о пяти единицах. Эти машины уже проданы, они отправятся на службу на угольный разрез в Кузбассе.

При этом сразу же после запуска первых пяти самосвалов к отгрузке будет готова следующая партия. В целом же FNGROUP запустила цепочку производства 148 единиц техники, обеспечив завод необходимыми ресурсами. Такова принципиальная политика компании: техника производится не под заказ, она фактически уже есть в наличии или цепочке поставок. То есть добывающая компания сможет получить машину тогда, когда она будет ей нужна, пропуская этап очереди в несколько месяцев.

Но не только поэтому производитель называет самосвалы TITAN более доступными, чем машины других брендов. Дело в том, что, по информации специалистов FNGROUP, цена этой техники ниже стоимости моделей со схожими характеристиками. В компании учли и субсидии со стороны белорусского правительства, и новость о повышении утилизационного сбора, который не отразится на цене самосвалов TITAN.

Кстати, FNGROUP в целом готова предложить заказчику выгодные условия сотрудничества, ведь в структуре предприятия есть собственный финансовый блок, включающий три крупных лизинговых компании. То есть из одних рук клиент может получить и машину, и лизинговый договор, и сервисные услуги.

Сохранить и приумножить

На последнем пункте остановимся подробнее. Как мы говорили в самом начале, FNGROUP является продолжателем дела Ferronordic ― известного игрока рынка спецтехники. Когда в 2010 году эта компания появилась на промышленной карте России, она стала правопреемником самой Volvo ― дилером производителя на территории всей России, от Калининграда до Сахалина.

Два года назад шведский бренд, как и другие «европейцы», ушёл с российского рынка, однако та разветвлённая дилерская структура, которую построил Ferronordic, осталась. FNGROUP унаследовала её полностью: 80 сервисных центров и более 30 вахт, 700 сервисных специалистов, 500 мобильных бригад, собственный завод по восстановлению узлов и агрегатов в городе Берёзовском Свердловской области, налаженную складскую программу. Достаточно сказать, что компания до сих пор осуществляет сервисное обслуживание работающих в России машин Volvo.

«FNGROUP сохранила абсолютно всё. В первую очередь мы сохранили штат квалифицированных специалистов ― самый, пожалуй, ценный наш ресурс.

Продолжает работать наша тщательно спланированная филиальная сеть. Формируя её, мы идём вслед за заказчиком: точки присутствия появляются там, где они нужны.

Функционируют и наши склады, и годами отточенная складская программа. Налажена интеллектуальная система автоматического пополнения запчастей и комплектующих. На Западе используют такой параметр, как доступность запасных частей ― это процент запросов, который мы можем удовлетворить из наличия.

Так вот, во времена Volvo это было 74‒75 % ― очень высокий показатель. Сегодня мы увеличили его до 80%. Наш центр восстановления узлов и агрегатов в Берёзовском является одним из немногих сертифицированных центров за пределами Швеции, он соответствует всем мировым стандартам.

Здесь мы ремонтируем двигатели, мосты, коробки, редукторы, строительные машины Volvo и даём гарантию на эти изделия. Понятно, что сейчас число заказов только выросло. Все наши технические возможности, все наши компетенции сохранены. И мы продолжаем работать по тем же стандартам, что и прежде, сменив пул заводов-партнёров», ― подчеркнул Михаил Вислогузов.

Много лет назад в компании приняли решение о том, что работа в горной индустрии требует создания специализированного направления: профильных сотрудников отделов продаж техники и запчастей, экспертов по диагностике и ремонту техники. В FNGROUP точно знают, что горная индустрия ― это особенный сегмент, где надёжность машин и качество сервиса выходят на первое место. Карьерная техника работает фактически без перерыва, простой ― это существенные финансовые потери.

А, учитывая, что многие объекты открытых горных работ находятся на удалённых территориях, рассчитывать они могут только на надёжного партнёра, который находится рядом и может оперативно решить проблему. Именно это имел в виду Михаил Вислогузов, говоря, что компания развивает филиальную сеть, следуя за своими заказчиками.

«И сейчас вместе с самосвалами TITAN мы возвращаемся в горную промышленность, чтобы максимально использовать наши возможности и компетенции. Все специалисты горного департамента сервисной службы FNGROUP уже прошли обучение на заводе-изготовителе в Китае. Они будут сопровождать в работе первые единицы техники, также на разрезы, где их будут эксплуатировать, приедут сами специалисты завода.

Механики, операторы и сервисные инженеры, которые раньше работали с БЕЛАЗами, Caterpillar, Komatsu, без проблем пересядут на TITAN. И каждый увидит что-то знакомое, потому что мы соединили в одной машине лучшее, что было в технике этих брендов», ― резюмировал Станислав Решетень.

Таким образом, мы стоим на пороге значимых отраслевых перемен: согласитесь, не каждый день в индустрии карьерных самосвалов появляются новые имена. Учитывая, какие партнёры стоят за брендом TITAN, можно ожидать от него мощного старта.

Технические характеристики карьерного самосвала TITAN HT3130

Двигатель

Размеры

Производительность

Рабочие параметры

Официальный дистрибьютор карьерных самосвалов TITAN (Aerospace Heavy Industry) в России.

titan.fngroup.ru
mining@fngroup.ru
8 800 100 86 58