Обзор новых карьерных самосвалов: что принёс 2021 год?

Открытую разработку полезных ископаемых невозможно представить без карьерных самосвалов — машин, ставших синонимом надёжности, работоспособности и мощи.

Изобретённые чуть меньше 100 лет назад, карьерные самосвалы плотно вошли в жизнь добывающей отрасли, и в течение ушедшего года на этом рынке произошло немало интересного. Итак, обзор новинок 2021 года — как уже выпущенных, так и только-только анонсированных… Поехали!

Карьерные самосвалы — вместо предисловия

История самосвалов началась почти век назад, а в отечественном машиностроении первопроходцем стал Ярославский завод, запустивший производство первых моделей в 30-е годы ХХ столетия. За прошедшее время технический прогресс успел шагнуть далеко вперёд: даже в самых смелых мечтах конструкторы тех времён не могли представить себе ни размеров современных карьерных самосвалов, ни их грузоподъёмности.

Не говоря уж о других возможностях и характеристиках, среди которых — умение работать самостоятельно.

Беспилотные самосвалы постепенно становятся обыденностью. На протяжении последних лет практически все ведущие производители анонсировали планы по роботизации и воплощали их в жизнь, и уже в 2020 году количество таких машин в мире находилось на уровне тысячи. Впереди планеты всей в этом смысле находится Австралия, но и в России есть свои разработки — о них мы тоже расскажем в данном обзоре.

Самосвалы «БЕЛАЗ»: главные игроки

В 2021 году БЕЛАЗ объявил о модернизации одной из своих титульных моделей — карьерного самосвала «БелАЗ-7555H», который в ближайшее время получит новый, более мощный мотор и увеличит показатель грузоподъёмности до 65 кг.

В июне компания также представила свой первый карьерный самосвал, работающий исключительно на электричестве. Модель «БЕЛАЗ-7558E» обладает грузоподъемностью в 90 тонн, а суммарной мощности его 15 литий-ионных батарей хватит на 2 и более часа работы при полной загрузке. Подзарядка при этом длится примерно 20–25 минут.

Расчёты говорят о весомой экономии такой машины. По словам представителей БЕЛАЗА, за 10 лет на использовании новой модели можно сэкономить около миллиона долларов (по сравнению с обычным «БЕЛАЗом» той же грузоподъёмности).

Конечно, эта новинка пока недоступна для покупателей. Серийный выпуск 7558Е начнётся в 2023 году, а пока его возможностями лишь «подразнили».

В похожей ситуации находится и работающая исключительно на природном газе модель «БЕЛАЗ-75476», созданная совместно с российскими компаниями «Газовые Транспортные Системы» (Смоленск) и «Технология 1604» (Екатеринбург).

А вот выпуск газодизельного карьерного самосвала «БЕЛАЗ-7513C» начнётся чуть раньше: в этой модели грузоподъемностью 130 тонн сжиженным природным газом замещается около 30% дизельного топлива, и подготовка к серийному производству уже начата.

Есть и другие важные новости. Так, в минувшем году компания «БЕЛАЗ» объявила о начале масштабного сотрудничества с китайской компанией Weichai, специализирующейся на изготовлении двигателей. Моторы от Weichai станут сердцами белорусских карьерных самосвалов в ближайшее время, а заодно в Жодино уже собрали собственную копию китайской модели Weichai WT90. Вариация, способная поднять 60 тонн груза, получила название «БЕЛАЗ-75520», однако о её будущем пока ничего неизвестно.

Читайте также: «Локализация рынка карьерной техники: чего ждать?».

«КАМАЗ»: карьерный самосвал с древнегреческим названием

Модель с многообещающим названием «Геркулес» российский автоконцерн «КАМАЗ» анонсировал ещё в апреле, а уже в начале лета показал её своим подписчикам в соцсетях.

Что интересно, долгое время информацию о спецмашине держали в секрете. Предполагалось, что это будет целая линейка самосвалов с разной грузоподъёмностью (от 30 до 220 тонн) и разными колёсными формулами.

В начале июля пресс-служба КАМАЗа сообщила о готовности версии с грузоподъёмностью в 40 тонн. По словам конструкторов, модель относится к категории последовательных гибридов, то есть представляет собой автономный электромобиль, не требующий подзарядки от внешней сети. Спускаясь в карьер, «Геркулес» накапливает энергию, а при подъёме наверх — расходует её, снижая количество потребляемого топлива на 15% по сравнению с дизельным двигателем.

Ещё одна важная деталь: «КАМАЗ-Геркулес» может работать в карьере и без водителя, в беспилотном режиме. Если водитель всё-таки есть, он может управлять машиной как «по старинке», из кабины, так и дистанционно. Для того чтобы этот процесс был максимально удобным, машину оборудовали внушительным количеством вспомогательных средств — всевозможными камерами, радарами и сенсорами.

В сентябре «Геркулеса» впервые продемонстрировали «вживую», это произошло на ежегодной выставке Comtrans. А за полгода до этого на международной выставке техники для добывающей и обрабатывающей промышленности MiningWorld Russia-2021 компания показала карьерный самосвал «КАМАЗ-65807», грузоподъёмность которого составляет 60 тонн, в то время как полная снаряжённая масса равняется 95 тоннам.

Читайте также: «Карьерные «беспилотники»».

Komatsu и Liebherr: не сегодня

Один из главных производителей карьерных самосвалов по всему миру, японский гигант Komatsu, в феврале прошлого года объявил о намерении перейти на изготовление карьерных самосвалов, работающих на водороде.

Поиски экологичного топлива, способного снизить и влияние на экологическую среду, и затраты на себя самое, ведутся в отрасли многими и давно, однако о водороде в таком контексте заговорили впервые. Представители компании заявили, что начнут разработки уже в ближайшие 12 месяцев, а к 2030 году выпустят первые образцы.

Сам же минувший же год, к сожалению, обошёлся без выпуска новых моделей карьерных самосвалов от Komatsu (зато на рынок вывели несколько новых экскаваторов, часть которых начала и работу в России).

Компания Liebherr, производитель карьерных самосвалов родом из Швеции и Германии, в 2021 году также не порадовала российского пользователя выходом новых моделей.

Зато выпущенный осенью 2020 года самосвал TA 230 Litronic весной завоевал международную награду Red Dot Award за дизайн, сочетающий в себе комфорт и технологичность. Этот внедорожный самосвал предназначен для поднятия грузов весом до 30 тонн и создан на базе модели Liebherr TA 230, присутствующей на рынке уже более 10 лет.

Порадовал ли новыми моделями «Тонар»?

Машиностроительный завод «Тонар» долгое время был единственным производителем карьерных самосвалов в России. В 2021 году компания представила публике шарнирно-сочленённую модель под названием Т-35.

Это трёхосная машина с грузоподъёмностью в 35 тонн, оснащённая дизельным двигателем Cummins QSZ13 с максимальной мощностью в 450 л. с. Среди основных характеристик новой модели — высокая проходимость, за обеспечение которой отвечает не только строение рамы, но и множество других факторов. Например, полноприводная трансмиссия и наличие механизмов блокировки дифференциалов (как межколёсных, так и межосевых).

Выдающиеся карьерные самосвалы мира

Самым «сильным» карьерным самосвалом в мире считается «БЕЛАЗ» грузоподъёмностью в 450 тонн — модель «БелАЗ-75710». Его двигатель в 5 раз мощнее тех, что принимают участие в «Формуле-1», а по весу машину можно сравнить с полностью загруженным самолётом.

На 50 тонн от него отстаёт японский самосвал Komatsu 980E-4, высота которого чуть больше высоты двухэтажного дома. Ещё один японец — Hitachi EH5000AC-3 — может поднять 326 тонн, причём максимальная скорость махины достигает 90 км/час.

У немецко-швейцарской фирмы Liebherr в запасе тоже есть выдающийся представитель карьерных самосвалов. Так, модель T 284 способна поднять больше 360 тонн и является обладательницей минимального веса (по отношению к грузоподъёмности). Такой же вес может поднять и гигант Caterpillar 797F от одноимённого американского производителя.

Как видно из анонсов и новинок ушедшего года, практически все мировые производители карьерных самосвалов пристально смотрят в будущее и ищут способы вписаться в новую безуглеродную реальность, наступление которой, похоже, не за горами.

Всего в мире созданием карьерных самосвалов занимаются чуть больше 20 крупных компаний, при этом бо́льшую часть рынка занимают машины грузоподъёмностью меньше 40 тонн. В пандемийном 2020 году техника испытывала некоторые трудности в связи с падением цен на сырьевые ресурсы, но сейчас, судя по обилию и масштабности планов на будущее, переживает долгожданный подъём.

 Читайте также: «Я шагаю по карьеру: про шагающие экскаваторы и драглайны».