Реклама. ООО «ПИК МАЙНИНГ», ИНН 9715307942
Erid: F7NfYUJCUneREVDywJ4r
Когда несколько лет назад мы познакомились с компанией «ПИК МАЙНИНГ», в нашей беседе звучали рассуждения о необходимости импортозамещения. Молодая машиностроительная компания, чьи производственные мощности расположены в Ленинградской области, стремилась составить конкуренцию иностранным поставщикам шахтной колёсной техники для перевозки людей и грузов.
Тогда производитель презентовал первые машины PICAR, которые удивляли своей необычной конструкцией, манёренностью и умением работать в самых тяжёлых условиях. 7 лет назад, буквально с нуля, основатели компании создали производство лёгких, компактных, простых и прочных машин. А рынок за эти годы изменился до неузнаваемости: иностранные поставщики такой техники ушли с нашего рынка, в то время как «ПИК МАЙНИНГ» взлетает всё выше и выше.
По словам основателей компании Ивана Захарова и Павла Пашко, 2024 год был для предприятия пусть и напряжённым, но очень продуктивным: «ПИК МАЙНИНГ» разработал несколько новых решений и реализовал ряд знаковых проектов.
По традиции компания приняла участие в выставке MiningWorld Russia 2024, причём здесь производитель, как и годом ранее, презентовал новинку. В этот раз гостям выставки продемонстрировали шестиместный вариант машины PICAR — эта техника предназначена для транспортировки людей и небольшого груза в подземных горных выработках.
«Данный экземпляр уже прошёл опытно-промышленные испытания на руднике «Олений ручей» СЗФК. ОПИ оказались успешными, за месяц машина отработала 300 моточасов с хорошими показателями.
Также машина проходила испытания в военизированной горноспасательной части — подразделении в структуре МЧС. Там провели имитацию горноспасательных работ, а наша разработка должна была доставить спасателей к месту условной аварии. С задачей техника также справилась, мы как производитель остались довольны испытаниями», — рассказал генеральный директор ООО «ПИК МАЙНИНГ» Иван Захаров.
Примечательно, что, говоря о «данном экземпляре», специалист не шутит: именно данная машина месяц работала в руднике, после чего её выдали на-гора, отмыли и привезли в павильон «Крокус Экспо». О службе в МЧС напоминал установленный на машину синий проблесковый маячок. Комментируя тот факт, что машина, вернувшись из шахты, выглядит как новая, Иван Захаров обращает внимание на специализированную краску, которая использовалась при производстве: покрытие рассчитано на то, что техника будет работать в экстремальных условиях.
«Аналогов такой машины на рынке нет, это полностью наша разработка. Появилась она в ответ на пожелания горняков, которые давно просили маленькую юркую машину. Сегодня в российских рудниках дохаживают машины западных производителей, но это большие автобусы: их масса от 6 тонн, они вмещают 18 человек.
А вот таких небольших автомобилей в шахте нет, хотя потребность в них существует. Например, в подземной горной выработке нужно перевозить небольшие технологические группы, ремонтные бригады, геологов, маркшейдеров, директора, наконец. Использовать 18-местный автобус для таких целей экономически нецелесообразно», — объясняет Иван Захаров.
ОПИ традиционно стали для производителя «источником вдохновения»: опыт реальной эксплуатации показал, как можно улучшить и доработать конструкцию. Корректировки, правда, были незначительными. Например, заказчик попросил добавить освещение, и «ПИК МАЙНИНГ» оперативно установил фонари сзади и по бокам машины. Заднюю скамейку по просьбам горняков сделали раскладной: таким образом удалось организовать отсек, куда можно положить, например, дополнительное оборудование.
Кроме того, производитель прислушивается к комментариям гостей своего выставочного стенда на MiningWorld Russia. Все они отметили большой дорожный просвет, который явно свидетельствует о высокой проходимости машины. Иван Захаров подтверждает: она может развернуться фактически на месте, эта опция специально предусмотрена с расчётом на узкие места шахты, где нет лишних квадратных метров для манёвров.
Специалист отметил, что среди гостей отраслевых выставок сразу можно выделить горняков — тех людей, который потенциально будут ездить на этой машине. Если «гражданские» посетители выставки в первую очередь обращают внимание на эргономичность кабины, удобство водительского места, пульт управления, монитор камеры заднего вида, то шахтёры оценивают машину более профессиональным взглядом.
Они смотрят на панель для крепления различного спецоборудования, например, элементов системы позиционирования, на дополнительные блоки, куда можно положить документы. Также горняки обращают внимание на систему пожаротушения — где и как расположено это оборудование, на преобразователь тока с 12 на 24 В.
Часто разработчики слышат вопрос: а из каких комплектующих собраны машины PICAR? Так вот, санкт-петербургский производитель стремится довести уровень локализации до 100% и уже вплотную приблизился к этой цифре. Компания целенаправленно делает выбор в пользу российских и белорусских поставщиков.
Например, двигатель, установленный на машине — это решение Минского моторного завода, гидростатический привод выпустила екатеринбургская компания. Коммерческий директор «ПИК МАЙНИНГ» Павел Пашко говорит, что такая патриотическая направленность — это принципиальная позиция компании.
«Посмотрите на павильоны отраслевых выставок: сколько тут китайских компаний. А сколько оборудования, сделанного из китайских комплектующих. На наш рынок — колёсной шахтной техники для транспортировки людей — тоже пытаются заходить китайцы. Но могу сказать, что это не тот продукт, который нужен нашим горнякам.
Эти машины не сертифицированы для России, они не соответствуют нашим требованиям безопасности, ведь наши стандарты выше, чем в Китае, и даже чем в Америке и Европе. Китайцы пытаются взять низкой ценой, но они даже не делают попыток организовать сервис. А запчасти в этих машинах уникальные, где горные предприятия будут их потом приобретать?
Если честно, я хочу видеть российских конкурентов. Но рынок пустой. Европейские производители ушли, и ушли, что называется, хлопнув дверью. Я общаюсь со специалистами этих предприятий: в ближайшие годы они не собираются возвращаться. Напротив, они делают всё, чтобы дистанцироваться от России», — уверенно говорит Павел Пашко.
Основатели компании единодушны: отрасли нужны российские производители, причём важно, чтобы оборудование было создано из российских комплектующих. В противном случае мы заменим зависимость от Европы на зависимость от Китая.
Буквально через несколько недель после MiningWorld Russia прошла ещё одна значимая для «ПИК МАЙНИНГ» выставка — «Комплексная безопасность». Сюда производитель привёз ещё одну свою новинку и в рамках уличной экспозиции впервые презентовал трёхместную машину со спасательным оборудованием. Описанный выше шестиместный экземпляр здесь также засветился, но стояла техника уже на стенде компании внутри «Экспоцентра».
«Это крупная выставка, организует её МЧС России. Участники представили инновационные разработки для нужд безопасности.
Технику, которую мы привозили на мероприятие, наша компания специально разработала для ВГСЧ МСЧ, она существенно отличается от решений для горняков. Эти машины мы создали для горноспасателей. Все их конструкции дополнительно усилены, имеют большой запас прочности.
В машинах установлено специализированное оборудование, например, дизель-генератор, гидравлическая маслостанция, специальные ножницы, домкраты и так далее. Так что мы выходим за рамки горной отрасли, и нашу технику уже ждут, например, горноспасатели Якутии», — рассказывает Павел Пашко.
Почему компания решила сделать такой шаг? Как оказалось, создание подобной техники — давняя задумка Ивана и Павла: оба они прежде работали в горнодобывающих компаниях, все нюансы знают изнутри.
«Вы можете представить, что у нас нет техники для проведения спасательных операций в рудниках? Она просто не предусмотрена! Горноспасатели идут к месту аварии пешком: весь мир пережил механизацию, а эта отрасль — нет! На поверхности есть машины скорой помощи, пожарные, а под землёй нет ничего. И вот наши спасатели берут необходимый инструмент, носилки и идут пешком — 10, 15, 20 км. А потом на руках выносят людей.
И много лет мы работаем над тем, чтобы эту ситуацию изменить. Мы хотим создать машины для спасения людей. И сейчас у нас, кажется, получается сделать это», — сказал Иван Захаров.
«На уличной площадке, где стояла наша трёхместная машина, мы проводили тестовые заезды — катали всех желающих. А их было очень много: и специалисты отрасли, и студенты, и малыши, к нам выстроилась длинная очередь!
Выставка в целом прошла для нас успешно, собрали много ценных контактов. Сейчас ведём активные переговоры с ВГСЧ, надеемся, что скоро подпишем контракт. Мероприятие посетил в том числе и глава МЧС Александр Куренков, он заинтересовался нашими разработками», — поделился Павел Пашко.
Как всегда, специалисты «ПИК МАЙНИНГ» вернулись с выставки с новыми идеями. Например, сейчас компания разрабатывает машину для Эльбрусского горноспасательного отряда. Здесь к технике предъявляют особые требования: работать она должна на высоте 2500-3000 м, кабина должна быть дополнительно утеплена, принципиально, чтобы заводилась техника в любой мороз. Плюс для горных условий требуются иные колёса, способные работать в грязь и слякоть.
«К весне планируем отвезти на Эльбрус первую машину для испытаний, стремимся учесть все пожелания наших новых заказчиков», — подчеркнул Иван Захаров.
Ну а в самом конце года «ПИК МАЙНИНГ» представил ещё одну новинку: совместно с компанией «Группа ЭВОБЛАСТ» разработчик создал смесительно-зарядную машину (СЗМ) грузоподъёмностью 1,2 тонны. Сейчас она проходит испытания в руднике на Северном Урале.
«Стремясь увеличить грузоподъёмность машины, мы удлинили её базу и добавили ещё два колеса — итого получилось шесть. Кроме того, мы разработали специальное навесное оборудование для крепления смесительно-зарядного механизма.
Создав первый прототип, мы запустили двухмесячные испытания на своей площадке. Мы тестировали машину с заведомо большим грузом, целенаправленно «убивая» её. Мы убедились в том, что наши расчёты были верными, подвеска показала себя как очень надёжная, машину отличает большой запас прочности.
Длина шасси — 4,5 м, это довольно много. Чтобы СЗМ оставалась манёвренной и могла развернуться даже в условиях ограниченного пространства — она ориентирована на выработки небольшого сечения — у неё поворачивают все шесть колёс одновременно», — рассказал Иван Захаров.
«Заказчик уже принял машину, мы получили хорошие отзывы, есть первые видеоотчёты о работе машины, оснащённой навесным оборудованием. Горняки отметили качественно проведённую работу: они просто поставили необходимые системы и начали работать», — добавил Павел Пашко.
По предварительным договорённостям, заказчикам «Группы ЭВОБЛАСТ» понадобится ещё 10 машин в 2025 году. Специалисты «ПИК МАЙНИНГ» говорят, что на своей промплощадке компания с лёгкостью выполнит этот заказ: цехи предприятия позволяют выпускать порядка 200 единиц техники ежегодно, а если рынку понадобится больше — производство можно и расширить.
СЗМ на базе машины PICAR даже внешне отличается от привычной техники такого профиля. Уральские горняки уже прозвали маленькую и выносливую багги «Муравьём». По словам специалистов «ПИК МАЙНИНГ», техники такого класса в России сегодня в принципе больше нет.
Шахтные автомобили типа багги активно работают в зарубежных горных выработках, но сегодня они на нашем рынке не представлены. Поэтому санкт-петербургский производитель намерен развивать свой проект, чтобы обеспечить отечественных горняков эффективной современной техникой.
Отметим также, что в российской сверхпроходимой шахтной технике заинтересован не только родной рынок, но и предприятия стран СНГ. Например, «ПИК МАЙНИНГ» уже делает первые шаги за рубеж.
«Не так давно мы заключили контракт с компанией «Беларуськалий»: два трёхместных автомобиля нашего производства успешно прошли опытно-промышленные испытания и приняты в работу.
Особенность калийных шахт — это очень агрессивная среда, сложные условия эксплуатации. Но наши машины давно к этому готовы. Кроме того, для рудников «Беларуськалия» характерны очень длинные перегоны, протяжённость пути в одну сторону — 20-30 км. Плюс к тому — большие уклоны, то есть машина всё время движется вверх-вниз. Заказчик сделал на этом акцент: требовалась сверхнадёжная тормозная система, способная отработать в любых условиях. Эту задачу мы выполнили», — рассказал Павел Пашко.
Кроме того, в 2024 году прошли испытания на объектах компании «Казахмыс». В Казахстане работает официальный представитель «ПИК МАЙНИНГ» — компания «Евротехсервис». ОПИ на рудниках «Казахмыса» также прошли успешно: производитель получил заключение о том, что машины PICAR рекомендованы к использованию в горных выработках предприятия.
«Мы с удовольствием отмечаем, что горная промышленность разворачивается в сторону российских машин. Надеемся, что 2025 год принесёт нам много новых контрактов и проектов. Мы готовы к вызовам, к созданию узкоспециализированной техники под задачи каждого заказчика. Планируем двигаться в новые перспективные направления: мы смотрим в сторону электрических машин и взрывозащищённых машин для рудников и шахт, опасных по газу и пыли», — поделился Иван Захаров.
Следующий проект «ПИК МАЙНИНГ» намерен реализовать совместно с СУЭК, одна из «дочек» которой уже имеет большой опыт по созданию необходимых для такой техники узлов и агрегатов. Широкой линейки вспомогательных машин для шахт, опасных по газу и пыли, на российском рынке сейчас нет, такая линейка была только у зарубежных производителей. Так что сейчас ниша свободна, а спрос на такие решения очевиден.
picar-motors.ru
picar@picar-motors.ru
+7 (495) 220-12-82
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.