ARMET GROUP — международная компания, предлагающая российским предприятиям комплексные решения для полного цикла дробления. Она специализируется на производстве, поставках и обслуживании горнодобывающего оборудования.
Компания предлагает широкий ассортимент запасных частей, а также ДСО от бренда ALLIS SAGA.
Реклама. ООО "АРМЕТ РУС", ИНН 2466160772
Erid: F7NfYUJCUneRHyrW21MP
Копию соответствующего обращения гендиректора госмонополии Олега Белозёрова к президенту России Владимиру Путину опубликовал портал «Пульс Хакасии». В ОАО «РЖД» готовы продлить соглашение только с Кузбассом.
Главным аргументом в пользу отказа от соглашений названа недополученная прибыль. Сейчас треть доходов компании обеспечивают перевозки грузов на восток, из вырученных средств финансируется расширение Восточного полигона. Транспортировка угля из угледобывающих регионов в предусмотренных соглашениями объёмах занимает около 60% провозной способности железных дорог в восточном направлении.
Как отмечается в обращении, доход компании от перевозки угля в 1,8 раза ниже, чем от других грузов. Продлевая соглашения с регионами-угледобытчиками, ОАО «РЖД» не сможет перевезти на восток 14-15 млн т более доходных грузов, на чём потеряет как минимум 25 млрд рублей.
В качестве исключения ОАО «РЖД» готово вывезти в следующем году из Кузбасса 55,3 млн т угля и других грузов по Восточному полигону. Если в 2025 году квоты будут сохранены, в компании предупреждают о рисках нехватки средств на инфраструктурные проекты и возможном сокращении до 30 тыс. занятых в них работников.
Заключённые в 2024 году соглашения предполагают, что из Кузбасса, Хакасии, Тывы, Бурятии, Якутии и Иркутской области будет вывезено около 100 млн т экспортного угля в восточном направлении. В январе-сентябре по железной дороге вывезено 74,1 млн т угля в рамках соглашений, сообщили в ОАО «РЖД».
Власти регионов, наоборот, просят увеличить квоты на вывоз угля в 2025 году: Кузбасс — с 54,1 млн до 68 млн т, Хакасия — с 6,5 млн до 10 млн т, пишет «Коммерсант». По словам эксперта издания, квоты для отдельных грузов могут применяться в качестве временной меры поддержки отраслей. Приоритет угля на длительный срок ограничивает объём экспорта других товаров, что ущемляет интересы других отраслей.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.