Система предотвращения столкновений для карьерной техники

Реклама. АО «В2-Групп» ИНН 7734485827
Erid: 4CQwVszH9pWwo4BTqVF

Горнодобывающая отрасль представляет собой один из самых опасных видов промышленной деятельности, который требует внимания к вопросам охраны труда. Оградить специалистов от рисков и повысить уровень безопасности на предприятиях помогают цифровые разработки. В статье пойдёт речь о решениях для открытых горных работ.

Причины аварий в добывающей отрасли

Основными угрозами для человека на открытых горных работах являются механизмы, тяжёлая карьерная техника, сложный рельеф местности. Согласно статистике, столкновения машин или наезды на людей происходят несколько раз в год на большинстве месторождений, что в ряде случаев может привести к летальному исходу. Всё это подчёркивает необходимость усиленного контроля за движением техники и персонала по территории предприятий.

Причины данных инцидентов могут быть разнообразны:

1. невнимательность сотрудника;
2. ограничение полноты контроля окружающего пространства: условия производства могут создавать ограничения для наблюдения и восприятия окружающей среды; причинами служат повышенный шум, плохая видимость или ограниченный обзор;
3. фактор усталости;
4. сосредоточение на производственном процессе;
5. большие габариты горной техники: тяжёлая и крупногабаритная техника может создавать слепые зоны и увеличивать риск столкновений;
6. нарушение техники безопасности.

Не все из этих причин можно искоренить, поэтому контролировать работы приходится с привлечением дополнительных технических средств. К ним предъявляют такие требования, как надёжность, безопасность, достоверность при получении данных, оперативность реагирования, простота использования и рациональность, т. е. применение без лишних срабатываний.

Системы диспетчеризации эффективны?

На многих предприятиях установлены различные системы диспетчеризации и контроля персонала. Сам механизм отслеживания, как правило, находится на сервере, куда поступают данные со всех объектов производства. После принятия решения об опасной ситуации эта информация отправляется с сервера назад — на машины и к персоналу.

Наиболее существенные недостатки использования подобных систем — наличие системы позиционирования на каждом объекте производства и недостаточная оперативность получения данных. Даже если обеспечить полноту покрытия горных работ связью, для передачи данных на сервер, их обработки и отправки предупреждений требуется порядка 5–10 с.

Если брать скорость движения техники даже порядка 20 км/ч, что соответствует примерно 5,5 м/c, становится понятно: за эти 5–10 с техника проедет 25–50 м. Таким образом, этот механизм контроля столкновений и наездов становится неприемлемым.

Система предотвращения столкновений Akvilon

Отрасль требует новых, критически важных требований к системе контроля наездов и столкновений: отсутствия передающей инфраструктуры, автономности и необязательного наличия системы позиционирования или дополнительного оборудования (особенно у персонала).

Своё решение для обеспечения безопасности горных работ представляет АО «В2-Групп». Российская группа компаний специализируется на автоматизации предприятий добывающей отрасли: разрабатывает программное обеспечение и оборудование для диспетчеризации и активных систем безопасности, внедряет и сопровождает проекты по комплексному управлению горнотранспортным комплексом, системы управления производственным надзором и промбезопасностью и пр.

Специалисты «В2-Групп» разработали систему предотвращения столкновений (СПС) Akvilon. Система, которую уже внедряют на добывающих предприятиях, максимально соответствует вышеперечисленным требованиям. Потребители отмечают положительный эффект от её эксплуатации.

Для персонала разработчики создали GPS-трекер, совмещённый с автономной системой сближения с другими объектами. Эта автономная система основана на новейшей технологии точного определения расстояния между объектами — UWB (Ultra-Wide Band). На горной технике устанавливаются такие же датчики.

Поскольку технология позволяет только измерять расстояние без определения направления, на технику устанавливают дополнительные датчики. Данные с оборудования (в любом направлении одновременно видно не менее трёх датчиков) передаются на контроллер, который обрабатывает их с помощью фильтров и математических алгоритмов, вычисляет направление и расстояние до соседних объектов. Кроме того, в системе присутствует аварийная сигнализация. Когда оператор карьерного транспорта (или другой специалист) нажимает на кнопку, на всех соседних объектах раздаётся аварийный сигнал, а на персональные метки передаётся вибрация.  

Следует отметить, что на автосамосвалах предусмотрен монитор системы предотвращения столкновений, на котором отображается вся информация по опасным ситуациям: направление, расстояние, тип приближающегося объекта. Кроме того, предусмотрен упрощённый комплект СПС для лёгкого транспорта, интегрированный в проблесковый маячок.

Принцип действия и преимущества СПС

«Akvilon автоматически обнаруживает технику и персонал в радиусе до 150 метров. Если в зону контроля попадают человек, транспорт либо мачта ограничительной зоны, в кабине оператора на монитор поступают два сигнала: звуковой, тональность которого увеличивается по мере приближения к препятствию, и визуальный. Последний отображается на мониторе выглядит в виде человека либо автомобиля.

На экране также видны удаление объектов и их расположение по отношению к кабине оператора. Удаление при этом отражается по трём зонам: зелёная — в пределах 80–150 метров, жёлтая — не менее 30 метров и красная — от 3 до 30 метров. Точность определения позиционирования — около 30 сантиметров.

Соответственно, оператор, заблаговременно получая оповещение от CПС, успевает остановиться либо выполнить манёвр для предотвращения столкновения. Отсюда — прямая связь между нашей разработкой и уровнем промышленной безопасности на предприятии», — о принципе работы наглядно рассказал Денис Рамильевич Хафизов, директор по техническому развитию АО «В2-Групп» и создатель системы Akvilon.      

Стоит также отметить, что при срабатывании тревожного сообщения (по данным UWB-меток или радарных датчиков) автоматически включается изображение с камеры, отвечающей за нужный сектор. Помимо этого, для реализации дополнительного функционала системы в ней предусмотрен свой GPS-приёмник.

Комплектация системы может быть различной в зависимости от требуемого заказчиками функционала. Следующие аппаратные возможности можно использовать опционально: UWB-датчики, радарные датчики, камеры. Однако следует учитывать, что UWB-датчики позволяют контролировать безопасность дальних зон, а радарные датчики — безопасность ближних.

Настройка функционала СПС производится через удобный веб-интерфейс. Это позволяет задавать количество и расстояния зон, типы предупреждающих сигналов, привязки камер к зонам и многое другое.

Чтобы снизить риски травматизма на производстве, «В2-Групп» добавила в систему предотвращения столкновений функцию контроля усталости водителей автосамосвалов. Благодаря ей центральная горнотранспортная диспетчерская может одновременно контролировать состояние всей занятой техники в режиме реального времени.

Решение может быть интегрировано с любой системой диспетчеризации или безопасности предприятия для передачи всей критической информации.

По запросам клиентов Akvilon может быть расширен такими функциями, как:

• динамическое формирование расстояния зон контроля в зависимости от скорости движения;
• выключение системы во время стоянки горной техники;
• включение оповещения только во время погрузки (либо не только);
• выключение оповещения при движении больше определённой скорости;
• выключение или включение оповещения при нахождении в зоне определённых географических объектов.

Компания «В2-Групп» предоставляет демокомплекты потенциальным заказчикам, чтобы ознакомиться с возможностями и преимуществами системы Akvilon.

v2grupp.com
Эл. почта: inbox@v2grp.ru
Телефон: 8 (495) 445-05-15
г. Москва, ул. Народного ополчения 40, к 4, оф. 411