Год модернизации на производственной площадке машиностроения «АЗОТТЕХ»

Полагаем, нашим читателям не нужно представлять компанию «АЗОТТЕХ»: несмотря на довольно молодой возраст, предприятие входит в число ведущих игроков на российском рынке БВР. Компания осуществляет весь комплекс работ от маркшейдерии и производства ВВ до его транспортировки и зарядки в скважину, инжиниринг и сборку производственных линий и смесительно-зарядной техники, а также сервис всего выпускаемого оборудования.

Нашей редакции продукция, отмеченная сине-оранжевым логотипом «АЗОТТЕХ», равно как и промплощадка предприятия хорошо знакомы: год назад мы побывали на производстве компании в Перми. Но в последние месяцы рынок заметно изменился, и сегодня производитель осваивается в новых условиях, решает новые задачи и ставит новые цели. Значит, и нам снова пора отправляться в Пермь, на родину российских СЗМ и эмульсионных заводов.

В руководящем составе предприятия тоже произошли перемены, и сегодня на промплощадке нас встречает руководитель направления специального оборудования компании, заслуженный машиностроитель России, Олег Сидоров.

А работа здесь по-прежнему кипит: на основании собственной конструкторской документации (в штате работают 14 квалицированных конструкторов) здесь создают решения для взрывных работ: идёт подбор компонентов, проектирование, весь комплекс работы с «железом», финальная сборка. А ведь в наш объектив не попадает значительная часть работы компании: испытания и сервисные услуги.

«Если говорить о СЗМ, то в нашей линейке порядка 150 разновидностей машины в зависимости от производительности, типа шасси, способа выгрузки ВВ и прочих особенностей. Мы работаем над тем, чтобы максимально удовлетворить потребности наших клиентов, которые работают на разных компонентах взрывчатых веществ, но при этом усиленно занимаемся унификацией наших техузлов, чтобы облегчить обслуживание и ускорить сборку. Машины у нас буквально нарасхват, без работы не сидим», — провожает нас по цеху Олег Сидоров.

Новые условия — новые планы

При этом производителя не могли не коснуться последние экономически и политические события. Из самого значимого и очевидного — необходимость установки навески СЗМ на новые шасси. Олег Сидоров рассказывает, что традиционно «АЗОТТЕХ» работал с шасси КАМАЗ и Scania, и оба варианта сегодня оказались «вне зоны доступа»: первые из-за проблем с поставкой комплектующих, а вторые — из-за прямого влияния санкций.

«Это, конечно, задача, но задача решаемая. Мы уже начали работать с другими производителями шасси: белорусским МАЗом и нашим «Уралом», новые шасси уже приобрели. В запасе есть и традиционные. Сегодня активно работает наш конструкторский отдел, после этого нам предстоит этап сертификации продукции и согласования с производителем шасси всех нагрузочных характеристик. Думаю, что в третьем квартале 2022 года мы начнём выпускать СЗМ на новых шасси», — делится планами г-н Сидоров.

Ещё одна болевая точка практически для всех российских производств — это электроника. Ни для кого не секрет, что это оборудование все российские производители СЗМ закупали за рубежом, сегодня же оно стало недоступно. «АЗОТТЕХ» эта ситуация не заставила сбавить обороты: запасливый производитель приобретал компонентную базу с заделом на будущее и до конца года обеспечен необходимыми решениями. При этом уже сейчас компания ищет аналоги, рассматривает в качестве партнёров производителей из России, Беларуси и других дружественных стран.

Очень серьёзная работа ведётся в области усовершенствования программного обеспечения. Внедряются передовые технологии удалённого мониторинга. Идёт работа по модернизации компонентной базы, технологического оборудования и разработке программно-аппаратного комплекса.

Между тем производитель продолжает расширять линейку техники. Так, в апреле на свет появилась первая забоечная машина под брендом «АЗОТТЕХ», сейчас её готовят к отправке заказчику. Компания разрабатываем т-модели СЗМ с небольшим радиусом действия: таковые сегодня востребованы на объектах открытых горных работ. Кроме того, есть планы по дальнейшему выпуску осушающих машин. Одним словом, завод развивается.

Фокус на качество

Это были изменения, необходимость которых была задана извне. Однако с момента нашего последнего визита на пермскую промплощадку на предприятии наметилась и внутренняя эволюция. Так, с начала года «АЗОТТЕХ» внедряет систему управления производством, которая поможет сделать более прозрачной систему закупок комплектующих, данные по компонентной базе различных единиц выпускаемой продукции и срокам производства.

К тому же в этом году «АЗОТТЕХ» ужесточает систему контроля качества готовой продукции и каждой единице присваивает технологический паспорт. В этом документе прописаны все производственные операции, а также ответственный за каждую из них сотрудник. Таким образом компания стремится повысить ответственность исполнителей. Паспорта хранятся на протяжении всего жизненного цикла оборудования.

«2022 год для нас станет годом модернизации производственных процессов: начиная от проектирования и входного контроля и заканчивая контролем выходным и сервисным обслуживанием.

Мы стремимся к тому, чтобы выпускать продукцию высокого качества. И для этого мы собрали данные о наработке наших машин за прошлый год, чтобы выявить возможные слабые стороны своей техники.

Мы даже запустили акцию: если в процессе эксплуатации нашей машины её владелец зафиксировал какие-то недочёты, то мы готовы забрать СЗМ к себе, организовать масштабные расчёты с привлечением специалистов ведущих институтов страны и провести глубокую модернизацию техники.

Естественно, наши клиенты никаких затрат не несут. Мы становимся лучше и технологичнее. Наши партнеры знают нас как ответственных производителей, готовых быстро и гибко реагировать на любые ситуации», — рассказывает Олег Сидоров.

Кроме того, «АЗОТТЕХ» усиливает свои позиции в плане сервисного обслуживания. Компания уже заключила со своими партнёрами несколько контрактов жизненного цикла (КЖЦ) на созданные на пермской промплощадке машины и сегодня стремится этот опыт тиражировать.

«КЖЦ становится всё популярнее в различных отраслях промышленности, и мы также отмечаем, что это удобный для заказчика формат работы, ведь он даёт возможность отказаться от складов запчастей и дополнительных механиков в штате.

Все знают, что любой технике требуется регулярное ТО. Есть ежедневное, еженедельное — это всегда задача владельца. Но есть и большие ТО: через 100, 200, 500 моточасов. И вот эти задачи мы можем взять на себя. У нас разработана собственная методика, определены нормативы замены и ремонта компонентов.

Когда эту работу ведут специалисты производителя, то и заказчик избавляет себя от большой головной боли, и машина работает дольше и эффективнее», — объясняет наш собеседник.

Командная работа

О специалистах производителя хочется сказать отдельно. На протяжении всей своей истории «АЗОТТЕХ» делал ставку на команду, которую всегда называл главным своим достоянием и конкурентным преимуществам. Ещё во время своего прошлого визита мы отмечали слаженную работу сотрудников каждого отдела и производственного участка и координацию этих звеньев цепи между собой.

Вот и сейчас Олег Сидоров обращает внимание на то, что компания набирает в команду лучших специалистов и далее развивает их компетенции. Компания «АЗОТТЕХ», напомним, входит в группу «ЕвроХим», где существует собственная программа постоянного повышения квалификации всех технических специалистов.

Кроме того, «АЗОТТЕХ» плотно работает с МГТУ им. Н. Э. Баумана. С одной стороны, многие сотрудники предприятия являются выпускниками именно этого вуза, с другой же — специалисты «Бауманки» постоянно консультируют работников компании.

«Наши конструкторы и управленческий персонал регулярно проходит обучение. Для рабочих же существует программа наставничества, когда более опытные специалисты обучают молодых. Мы поддерживаем постоянную коммуникацию между конструкторами и рабочими, у нас существует даже так называемый ЖКН — Журнал конструкторских наработок.

Здесь рабочие могут оставлять свои предложения и замечания, а конструкторы все их просматривают: либо принимают к исполнению, либо отклоняют.

Авторов самых перспективных «рацпредложений» поощряем денежной премией, потому что именно рабочие, которые взаимодействуют с «железом», видят нюансы конструкции, фиксируют решения, которые являются неудобными, ненадёжными или непрактичными. На компьютере конструктор не всегда может это предусмотреть. Поэтому такое взаимодействие приносит большую пользу», — подчёркивает Олег Сидоров.

Растет и собственный богатейший опыт компании в эксплуатации эмульсионных заводов и смесительно-зарядной техники в самых суровых условиях в разных регионах страны. География «АЗОТТЕХ» расширяется: добавились Мурманская область, Камчатка, Удокан.

azottech.ru
office@azottech.ru
тел.: +7 495 120 43 30
121059, Москва, Бережковская набережная, д. 16а, стр 2, 2 этаж

На правах рекламы