Морские поставки российского угля дорожают на фоне спроса в Китае

К началу марта стоимость морских перевозок российского угля выросла из-за увеличения спроса со стороны Китая после праздничных выходных.

По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), на последней неделе февраля ставки фрахта для балкеров класса «Панамакс» грузоподъёмностью около 80 тыс. тонн по маршруту порт Восточный — северные порты Китая увеличились на 17–27% и достигли примерно 10,5 долл. за тонну. Об этом информирует «Коммерсантъ».

Рост спроса отразился и на объёмах поставок. За неделю отгрузки угля из дальневосточных портов выросли примерно на 20% — до 2 млн тонн. При этом запасы топлива в китайских портах к началу марта снизились на 8% по сравнению с концом января и на 18% в годовом выражении, составив около 61 млн тонн.

Одновременно на складах российских дальневосточных портов накопились значительные объёмы угля. С декабря 2025-го по январь 2026 года разрыв между поставками угля по железной дороге и его перевалкой в портах Восточный и Находка достиг около 1,4 млн тонн — почти вдвое больше, чем в предыдущие зимние сезоны. За этот период железной дорогой было доставлено 9,1 млн тонн угля (+14% год к году), тогда как перевалка сократилась на 7% и составила 7,7 млн тонн.

Эксперты отмечают, что переполненные склады могут сдержать новые поставки в ближайшие месяцы: компании вряд ли будут наращивать экспорт при дорогой логистике и нестабильном спросе.

Дополнительное давление на стоимость перевозок может возникнуть и на южных маршрутах. Из-за напряжённости на Ближнем Востоке часть судов избегает прохода через Красное море и выбирает более длинный путь вокруг Африки. Это увеличивает продолжительность рейсов на 10–14 дней и может повысить стоимость доставки на дальних направлениях, прежде всего в Индию и страны Южной Азии, ещё на 10–20%.

При этом специалисты отмечают, что экспорт угля через южные порты остаётся значительно меньше, чем через Дальний Восток, и существенного перераспределения потоков пока не ожидается.

По данным Министерства энергетики, в 2025 году Россия увеличила поставки угля на восточные рынки на 6,1% — до 118,2 млн тонн, а в южном направлении — на 20,2%, до 20,5 млн тонн. Восточный экспорт остаётся наиболее рентабельным для отрасли.