«Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта»: вездеходы «Тром 8» в деле

Что вы представляете себе при упоминании слова «вездеход»?

Наверняка что-то гусеничное, тяжёлое и громоздкое, защитного цвета. Такие машины и правда активно производили во время Второй Мировой, да и после они прижились в армии. Но проходимая техника нужна и гражданским – а особенно нефтяникам, поскольку добыча забирается всё дальше на север.

Такой тип спецтехники, как вездеход, известен уже больше века, но северные варианты, способные работать в тундре, только появляются на рынке. Один из, пожалуй, самых интересных образцов здесь – отечественный вездеход «Тром 8».

Конечно, север не только русский. Однако наши нефтяники и геологи однозначно не обойдутся собачьим упряжками или авиацией — нужна именно проходимая наземная техника, способная перемещаться по слабым грунтам. Особенность в том, что наши севера — это не бескрайние ледяные пустыни, это обжитые места.

Хрупкая природа тундры кормит северные коренные народы и здешних уникальных животных. Бороздить тундру гусеничной техникой – это настоящее преступление. Стало быть, нужна колёсная, а это непростое ТЗ. Не забудем, что северная техника должна быть надёжнее и выносливее, чем та, которая эксплуатируется в условиях средней полосы.

Но разработчики «Тром 8» сами родом из Сургута: им не нужно рассказывать, в каких условиях добывают югорскую нефть. И свой вездеход они оснастили 8 колёсами, которые через два моста, три кардана и одну раздаточную коробку приводит в действие привод Робсона. За счёт этого машина получилась лёгкой, что и делает её проходимой.

К тому же, это меньший расход топлива и возможность передвижения по дорогам общего пользования — ещё одно преимущество перед гусеницами. Шины использованы сверхнизкого давления, деликатные к растительному покрову тундры.

Роликовый привод, который традиционно характеризуют как систему для экстремального бездорожья, также выполняет функцию предохранителя по трансмиссии, стравливая избыточную мощность, что гарантирует безотказную работу всех узлов и агрегатов.

Машина полностью оправдывает название вездеход. При любой геометрии местности зацепление с грунтом держат все 8 колёс, они имеют артикуляцию в пределах 1,4 метра благодаря балансирам.

Можно передвигаться и по воде, вбираться на крутые берега, перебежать через поваленные деревья — «Тром 8» имеет низкий центр тяжести. По открытой воде вездеход перемещается за счёт вращения колёс или гидровинтовой установки. При необходимости возможна гидрофикация — для использования навесных гидравлических систем мощностью до 50 л. с.

На всякий случай разработчики оснастили машину лебёдкой и болотным якорем, но, по словам пользователей — а машину уже приобрели многие компании ХМАО и ЯНАО, причём по несколько единиц — необходимость в их использовании возникает крайне редко. Даже если машина застрянет, есть возможность пробить колею в торфяном болоте, не выходя из кабины.

Потребители отмечают и ещё один принципиальный для эксплуатации в трудных условиях момент — простая конструкция. Вездеход имеет разгруженную трансмиссию, доступ к узлам и агрегатам свободен. А запчасти — доступны: это номенклатура «Газель», УАЗ, ВАЗ.

Но, конечно, север накладывает свои ограничения. Едет «Тром 8» не быстро – до 25 км/ч. К тому же, ролики необходимо менять с летних на зимние, чтобы избежать обмерзания в первые морозные дни. Зато, когда зимняя погода устанавливается, эта проблема водителей «Тром 8» уже не беспокоит.

Шасси «Тром 8» разработчики нашли и другое применение, установив на него гидравлический буровой станок Т1. Благодаря колёсному ходу геологические исследования с использованием такой техники можно вести круглогодично — машина не тонет на заболоченных участках. На протяжении 10 лет конструкция переживает постоянные усовершенствования, подстраиваясь под требования потребителей: производители особенно благодарны своим первым заказчикам за обратную связь.

В буровой установке применили двухпоточную гидравлику, гидронасосы запитаны от маршевого двигателя Kubota 2403 Т мощностью 59 л. с. Для анкерения предусмотрен отдельный гидроцилиндр, что позволило развивать давление вниз 4 тонны, при общем весе установки и шасси в 4 тонны. Статика выполняется непосредственно кареткой бурового станка. Скорость подачи вниз можно регулировать в диапазоне 0-0,15 м/с гидравлическим краном.

Разработчики установили гидравлический вращатель европейского производства, способный развивать усилие 400 кг/метр. Его скорость от 0 до 40 оборотов в минуту, что вполне достаточно при усилии подачи 3-4 тонны. Возможно даже отбирать керн из мерзлого грунта — то есть решается одна из серьёзных проблем северных геологов.

На правах рекламы

ХМАО-югра

trom8x8.ru
тел.: +7 (908) 891-84-70
г. Сургут