"Исследуйте новейшие инжиниринговые и цифровые решения для добычи полезных ископаемых с проектом 'В помощь шахтёру 2024'.
Узнайте о передовых технологиях и оборудовании, которые сделают вашу работу безопаснее и эффективнее.
Присоединяйтесь к обсуждению в телеграм-канале dprom.online!
ООО «ПромоГрупп Медиа», ИНН 2462214762
Erid: F7NfYUJCUneLu1SFeqvk
Доля импорта судового комплектующего оборудования в гражданском судостроении в среднем составляет 70-90%. Высокая степень использования импортных комплектующих и материалов характерна и для военного кораблестроения.
Особенно это касается строительства надводных кораблей малого и среднего водоизмещения (уровень импортозависимости достигает 80%). Данная статистика представлена в Стратегии развития судостроения до 2035 года, утверждённой в 2019 году.
Сказать, что с того времени многое поменялось, — значит не сказать ничего. Сегодня судостроение, как и другие отрасли, вынуждено ускоренными темпами реализовывать текущие проекты, корректировать запланированные и параллельно искать альтернативных поставщиков оборудования, комплектующих, материалов и покрытий, включая корабельную краску.
Причём предпочтение отдаётся именно отечественным производителям, и дело не только в том, что ряд зарубежных поставщиков прекратил свою деятельность на территории России. Планы по импортозамещению были чётко приписаны в указанной Стратегии.
В документе отмечается, что в рамках II этапа, а именно в период с 2021 по 2025 годы, страна должна преодолеть последствия введённых санкций и усилить конкурентные позиции отечественного гражданского судостроения.
В 2022 году Россия столкнулась с беспрецедентным санкционным давлением, которое обязало страну мобилизовать силы для оперативного обеспечения «технологического суверенитета» ключевых отраслей промышленности и в том числе судостроение.
Применительно к судостроительной отрасли программа ускоренного импортозамещения затронула целый перечень комплектующего оборудования, элементов электронной компонентной базы и материалов, в том числе специальных лакокрасочных материалов и покрытий для кораблей.
И в этом направлении на российском рынке есть множество отечественных производителей ЛКМ, предлагающих альтернативу импортной краске для морских судов. Один из них — Научно-производственный холдинг «ВМП» — изготавливает широкий спектр лакокрасочной продукции, предназначенной для антикоррозийной защиты различных узлов кораблей и судов разного класса. Какие материалы компания рекомендует использовать судостроителям?
Открытые поверхности надводных частей бортов, надстроек, мачт, палуб и палубного оборудования холдинг ВМП советует обрабатывать комбинацией судовых ЛКМ, основанной на эпоксидной грунтовке «ВИНИКОР-марин», дополняя их разнообразными финишными атмосферостойкими эмалями.
По опыту специалистов компании, судостроителям лучше сочетать данную грунтовку с «ВИНИКОР-акрил-51» (одноупаковочной акриловой эмалью), «ВИНИКОР» (двухупаковочной винилово-эпоксидной грунт-эмалью) либо с «ПОЛИТОН-УР(УФ)» (двухупаковочной акрил-уретановой эмалью).
Другая система покрытий, включающая в себя противообрастающую эмаль «ВИНИКОР-марин АФ», эпоксидную грунтовку и эмаль «ВИНИКОР-марин», предназначена для окраски открытых поверхностей подводной части и пояса переменных ватерлиний гражданских судов неограниченного района плавания, а также кораблей военно-морского флота.
Оба решения ВМП значительно упрощают обработку всех открытых поверхностей судов. В предложенных покрытиях для судов предусмотрена одна грунтовка, которая подходит для окрашивания и надводных, и подводных частей. Вдобавок к этому грунтовка наносится одной толщиной, что позволяет сократить необходимый ассортимент лакокрасочных материалов.
Также компания предлагает ряд решений для обработки поверхностей внутренних узлов судов. Так, оптимальным вариантом для защиты цистерн для топлива и прочих горюче-смазочных материалов является комбинация из эпоксидной грунтовки и эмали «НЕФТЬЭКОР» или же грунт-эмали «ИЗОЛЭП-oil». Ещё один продукт — эпоксидную эмаль «ВИНИКОР-БЭП 5297» — рекомендуется применять в качестве защитного покрытия внутренних поверхностей ёмкостей для хранения пресной воды.
Двухупаковочная грунт-эмаль «ВИНИКОР» или алкидная грунт-эмаль «ВИНИКОР-218» рекомендуются к использованию применительно к служебным и жилым помещениям, а также настилам и переборкам трюмов. Двухупаковочная эпоксидная грунт-эмаль «ИЗОЛЭП-235» разработана специально для обработки поверхностей балластных цистерн и межбортных пространств, которые заполняются морской водой. Как отмечают в холдинге ВМП, данную эмаль можно наносить не только на очищенные металлы, но также на покрытия из межоперационной цинкэтилсиликатной грунтовки ЦВЭС-SP.
Для защиты корпусов ледоколов и судов ледового плавания рекомендуется применение эмали «ИЗОЛЭП-арктик», которая формирует специальное ледостойкое покрытие по группам 1 и 2 на класс II по классификации РС. Как правило, эмаль применяют в качестве самостоятельного покрытия, но при необходимости её можно сочетать и с финишной противообрастающей эмалью.
Для эффективной защиты поверхностей внутри помещений в зоне контролируемого доступа на атомных ледоколах и плавучих атомных электростанциях холдинг ВМП предлагает специальную систему судовых ЛКМ, состоящую из эпоксидной грунтовки «ВИНИКОР-экопрайм-01» и эпоксидной эмали «ВИНИКОР ЭП-1155Д». Все эти материалы получили сертификацию РС и, кроме того, одобрены структурами госкорпорации «Росатом».
Ассортимент ЛКМ компании также включает эпоксидную шпатлёвку ЭП-0010. Она предназначена для нанесения на загрунтованные и незагрунтованные поверхности из стали, стеклопластика, углепластика и/или других жёстких материалов для систем покрытий и/или как самостоятельное покрытие для объектов, эксплуатируемых в атмосферных условиях, внутри помещений, морской и пресной воде.
Все лакокрасочные материалы, которые выпускает Холдинг ВМП, обладают высокими показателями прочности и химической стойкости. Универсальность ассортимента позволяет комбинировать материалы между собой, создавая идеальные сочетания для решения индивидуальных задач.
Холдинг ВМП готов разработать технические спецификации с оптимальной системой окраски для конкретного судна, выехать на объект и обеспечить технологическое сопровождение и инспектирование на всех стадиях работ от подготовки поверхности до нанесения финишного покрытия.
АО Научно-производственный холдинг «ВМП»
vmp-holding.ru
e-mail: office@fmp.ru
Тел: +7 (343) 357-30-97, 8-800-500-54-00
620100, Екатеринбург, ул. Ткачей, 25
На правах рекламы
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.