СПЕЦПРОЕКТ

Mining World Russia 2020

ПЕРЕЙТИ

ХАНТ 8051S5: по бездорожью в условиях Крайнего Севера

У отечественных предприятий появилась возможность экономить на покупке внедорожных самосвалов. Миасский «Завод тяжёлых машин» выводит на рынок конкурента дорогостоящим европейским MAN и Scania. Знакомьтесь — современный полноприводный самосвал ХАНТ 8051S5 8х8, который может передвигаться по любым видам дорог и бездорожью при температуре от -45 °С до +45 °С.

завод тяжелых машин

Наш ответ Чемберлену

«Суровый» уральский самосвал всем своим видом показывает: перевезти что угодно и куда угодно ему под силу. Конструкторы ООО «Завод тяжёлых машин» перед запуском машины в производство провели огромную работу.

Проект был начат в ноябре 2016 года, всего через 1,5 года после появления самого предприятия. Опирались на проверенные собственные решения для нефтегазовой отрасли под брендом «ХАНТ». В скором времени три высоко проходимых самосвала с колёсной формулой 8х8 грузоподъёмностью 30 тонн отправились на испытания в район Сургута, где показали хорошие результаты.

Доработав машину с учётом пожеланий клиентов, в 2017 году производитель отправил ХАНТ-8051S5 проходить сертификационные испытания, которые завершились успешно, и в марте этого года самосвал получил одобрение типа транспортного средства.

«При проведении технологических испытаний автомобиль показал хорошую управляемость и проходимость. В период распутицы самосвал уверенно перестраивался из сформированной колеи и маневрировал», — рассказывает генеральный директор ООО «Завод тяжелых машин» Юрий Антипов.

Инженеры заявили в документах технически допустимую максимальную массу на уровне 48 тонн при полной загрузке кузова. Но оказалось, что запас прочности у машины куда больше.

«При проведении эксплуатационных испытаний было выявлено устойчивое желание перегружать машину, так как и двигатель «тянет» и проходимость не ухудшается», — говорит главный конструктор предприятия Владимир Брюханов.

«Приятным» оказался и эксплуатационный расход топлива. В межсезонье при движении по песчаной колее двигатель потреблял 68 литров на 100 км.

Высокотехнологичная «начинка»

ХАНТ-8051S5 выполнен в бескапотной компоновке. Цельнометаллическая кабина от МАЗ-МАН (но с собственной передней облицовкой) базируется на сварной раме лонжеронного типа швеллерного сечения из стали с пределом текучести 590 мПа.

Под ней находится «сердце» — 4-тактный турбодизельный Weichai WP12 мощностью 430 л. с. стандарта «Евро-5» (аналог немецкого Deutz). Работает силовой агрегат в паре с 12-ступенчатой механической коробкой передач Fast Gear 12JSD220TA с демультипликатором и «раздаткой» ZQC 2000-52Y.

За кабиной расположилась самосвальная платформа объёмом 19 м3 с задней разгрузкой. Дно кузова изготовлено из стали 09Г2С толщиной 8 мм, а борта — толщиной 5 мм. От примерзания влажного грунта к поверхности кузова предусмотрена система обогрева выхлопными газами нижней четверти переднего, боковых бортов и всего днища платформы.

Сам кузов оснащён защитным козырьком, стационарной лестницей с левой стороны, стабилизатором, страховочном упором, фиксатором платформы в опущенном положении, в передней части кузова установлен держатель запасного колеса и два противооткатных упора с держателями, на бортах имеются крючки для крепления полога. Платформу можно поднимать на 50° при помощи телескопического гидроцилиндра.

полноприводный самосвал
полноприводный самосвал
полноприводный самосвал

Ходовая часть состоит из уже зарекомендовавших себя в тяжёлых условиях узлов: мостов Shaanxi HanDe (2 передних по 9 тонн и 2 задних — по 16 тонн) с бортовыми редукторами, передней рессорной с амортизаторами телескопического типа и задней рессорно-балансирной подвеской. Подвеска оборудована стабилизаторами поперечной устойчивости.

Пневматическая тормозная система двухконтурная — с разделенным приводом на каждую ось, с барабанными механизмами и разжимными кулаками, антиблокировочной (ABS) и антипробуксовочной (ASR) системами.

Конструкторы поначалу не знали во что «обуть» 9-метрового богатыря. Пробовали разные варианты, но лучше всех в непроходимых дебрях себя показала «резина» Michelin 16.00R20 XZL.
Вот таким получился новый российский внедорожник, вобравший в себя лучшие мировые решения и созданный на Южном Урале —в регионе, славящемся своими надёжными вездеходами.®

логотип

456303, Челябинская область
г. Миасс, ул. Герцена 15
тел.: 8-3513-26-44-66
ooo_ztm@mail.ru
www.заводтяжелыхмашин.рф

Понравился материал? Подпишитесь
на отраслевой дайджест и получайте подборку статей каждый месяц
.

Статья опубликована в журнале Добывающая промышленность №2, 2018

Подпишитесь
на ежемесячный дайджест актуальных тем
для специалистов отрасли.

Исключительно отраслевая тематика. Никакого спама 100%.