Российское машиностроение: нужно развиваться дальше

Для российского машиностроения новые вызовы – далеко не новость. Заказчики с каждым годом становятся всё более требовательными в плане качества и надёжности оборудования, возможности его работы в самых разных условиях.

На эти вызовы компании должны отвечать каждый день. Как это происходит, что меняется на рынке и чего ждать в ближайшей и отдалённой перспективе – наша беседа с директором АО «НПО Аконит» Дмитрием Викторовым.

— Дмитрий Витальевич, давайте начнём с того, что происходит в промышленности сегодня?

— Для начала предлагаю разделить глобальные тенденции, которые просматриваются в разрезе 3-5 лет, и ситуационные, которые возникают в связи с сегодняшними обстоятельствами. И хочу сказать прежде всего о глобальных, так как именно их мы учитываем в первую очередь при выстраивании стратегии развития компании.

Первая – это в целом повышенное внимание к вопросам транспортировки. Нам не заказывают просто конвейер, который должен работать без сбоев. Заказчики хотят комплексных экономически обоснованных решений. То есть сейчас уже мало сделать оборудование, которое будет надёжным, качественным, с ресурсом 10 лет и так далее. Важно показать, что именно этот вид транспортировки – наиболее выгодный, оптимальный. Эта тенденция особенно заметна в проектах в перспективе 10-15 лет. В связи с этим мы сейчас работаем над математической моделью, которая позволит выбирать: как и чем выгоднее перемещать грузы – уже на этапе проектирования. Это отвечает и нашей стратегической задаче превышать ожидания клиента. Чтобы быть в топе, необходимо всегда быть на шаг впереди.

Отсюда вытекает и вторая тенденция: потребность в комплексных решениях. Строительный инжиниринг – это новые вызовы компаниям в плане профессиональных компетенций, и мы постоянно повышаем свой уровень в этом направлении.

Один из последних примеров: строительство золотоизвлекающей фабрики для компании Nordgold на месторождении ГРОСС в Якутии. Данное направление интересно в первую очередь тем, что сочетает весь спектр работ: от проектно-изыскательских до ввода объекта в эксплуатацию. То есть фактически с начала до завершения проект реализуется одной компанией.

Такой подход позволяет клиенту более чётко прогнозировать свои затраты. Дополнительно уменьшает сроки реализации, упрощает возможность контроля проекта, что снижает строительные риски по объекту. Это новое перспективное направление, которое становится всё более востребованным на рынке и требует постоянного развития компетенций, а, следовательно, и непрерывного профессионального роста. Так, уже в этом году мы начинаем новый ёмкий проект по реконструкции здания котельной Сегежского ЦБК.

Третья глобальная тенденция: автоматизация. Сейчас уже нет проектов, где не стояла бы задача автоматизации производственных процессов. Это контроль, улучшение качества обслуживания, оптимизация ручного труда и управления, безопасность производства – ведь важнее человеческой жизни и здоровья нет ничего. Автоматизация позволяет компаниям «двигаться» на территории и местности, где использование человеческого труда очень затратно и неоправданно. Для нас это – постоянное нарабатывание опыта и компетенций.

— Автоматизация – это будущее?

— Я бы сказал, что это уже очень реальное настоящее. А будущее – это глобальная цифровизация, развитие Индустрии 4.0. Давайте посмотрим на это с точки зрения заказчика. Что для него важно в  абсолютно любом проекте? Оптимизация финансовых и временных ресурсов. Что такое Индустрия 4.0? Это искусственный интеллект, облачные технологии, аддитивное производство, цифровое моделирование. Совершенно новый подход к управлению бизнес-процессами. А если управляешь, значит имеешь возможность влиять и изменять в лучшую для себя сторону.

Как пример: мы уже несколько лет используем BIM-технологии, которые ещё на этапе проектирования оборудования  позволяют «встроить» его в модель работающего предприятия и протестировать при различных уровнях нагрузки, скоростях и внешних воздействиях. Таким образом недостатки выявляются уже на этом этапе и исправить их гораздо дешевле и экономичнее, чем во время реальных полевых испытаний, когда конвейеры уже собраны.

В будущем мы придём к модели цифровой фабрики, когда каждый процесс оцифрован и данные собираются и анализируются, и это позволяет вдумчиво и рачительно управлять производством. Не просто контролировать и избегать негативных ситуаций, а именно управлять. Это уровень намного выше.

— Цифровизация применима ко всем отраслям промышленности?

— Конечно, где-то автоматизация и цифровизация более востребованы, где-то – менее. Если говорить о нашей отрасли, то там, где могут работать магистральные (протяжённые) конвейеры, там автоматизация будет востребована в первую очередь. Это по сути артерия предприятия, поэтому от её надёжности будет зависеть очень многое.

— А люди? Они станут невостребованными?

— Абсолютно нет. Нужны будут новые компетенции. Например, сейчас мы ищем сотрудников в отдел АСУТП. Это перспективное направление, и мы будем его развивать. Люди – это всегда самый ценный актив компании. Мы это понимаем и потому активно в сотрудников вкладываемся: даём возможность обучаться и развиваться. Семинары, тренинги, курсы, самообучение – это наша повседневная реальность.

Что касается предприятий-заказчиков, то автоматизация освобождает людей от ручного труда и даёт пространство и возможности для интеллектуального. Управление – это человеческий труд.

— Вы не сказали ничего про импортозамещение. Сейчас это неактуальная тема?

— Напротив, очень актуальная. Это тоже один из долгоиграющих трендов на рынке. Нельзя сказать, что в промышленности был совершён какой-то гигантский скачок по импортозамещению, по-прежнему в стране работает колоссальное количество зарубежного оборудования (в угольной отрасли, например, этот показатель достигает 80%).

Но есть интересный факт. Наша страна – это регионы с очень специфичным климатом. Например, Крайний Север – низкие температуры, влажность, обводнённость, удалённость населённых пунктов друг от друга. И конвейеры должны в таких условиях работать. И работают! Проектировщики и конструкторы по максимуму учитывают климат и комплектуют оборудование так, чтобы оно действовало. Есть датчики, которые не выдержат -45 °C. Значит, для нашего оборудования, которое проектируется для условий Крайнего Севера, будет предложено другое решение.

Мы также подходим к вопросу импортозамещения комплексно. НПО «Аконит» стал эксклюзивным партнёром завода по выпуску конвейерных роликов,  который сейчас строится в Татарстане. Это будут качественные и надёжные комплектующие, отвечающие всем запросам заказчиков, и выпущены они будут в России. Предполагаемая мощность завода – 1 млн роликов в год. Уверены, что продукция будет востребована. Качество обеспечивается многоступенчатой системой контроля, будут проведены лабораторные исследования. Завод будет запущен в третьем квартале этого года, а заказы мы принимаем уже сейчас.

— Традиционный вопрос о перспективах развития – какие они?

— Мы делаем ставку на удовлетворение потребностей заказчика и их предвосхищение. Конечно, сейчас ситуация напряженная, но я уверен, что это время – время переосмысления и открытия новых возможностей. У нас есть опыт и компетенции, мы знаем, что наша продукция и услуги конкурентоспособны. Нужно развиваться дальше.

На правах рекламы

АО «НПО «Аконит» – одно из ведущих предприятий в сфере проектирования, изготовления и поставки конвейерных систем и комплектующих к ним. Компания специализируется на комплексных решениях по транспортировке насыпных грузов для различных отраслей промышленности. Сотрудничает с предприятиями горнодобывающей, угольной, золотодобывающей, химической, металлургической промышленности.

Головное предприятие находится в г. Вологда, три производственные площадки – в Вологде, Кирове и Новокузнецке. В 2020 году подписала эксклюзивный контракт на поставку на российский рынок комплектующих – конвейерных роликов – от завода-партнера в ОЭЗ «Алабуга» (Татарстан).

www.npoakonit.ru
mail@npoakonit.ru
+7 (8172) 209016