Есть ли добыча после шестидесяти? Репортаж с разреза «Междуречье»

Разрез «Междуречье» в этом году отмечает юбилей — 60 лет беспрерывной работы. В 1964 г. в эксплуатацию ввели карьер «Томусинский 7-8», в то время речь шла о проектной мощности 1,5 млн тонн угля в год. Сегодня «Междуречье» добывает 10 млн тонн в год и останавливаться не собирается. Основные перспективы развития предприятия связаны с освоением нового участка «Мрасский», и работники компании говорят, что здешних запасов хватит и им, и их детям. Мы приехали на разрез, чтобы увидеть, как добывающее предприятие делает шаг из настоящего в будущее.

Переход этот, надо сказать, предприятие осуществляет постепенно. Участки недр «Мрасский», «Мрасский 2» и «Мрасский Глубокий» являются продолжением лицензионного участка «Основное поле» разреза «Междуреченский». Последний сейчас находится в отработке, но здесь запасы подходят к концу. На перспективном же участке предстоит проделать огромный объём вскрышных работ, чтобы добраться до угольных пластов. Этими участками предприятие занимается параллельно, так что мы заглянули и в настоящее, и в будущее.

Разрез или шахта?

Правильно будет говорить, что сегодня на разрезе, который оказался в объективе нашего фотоаппарата, работают два юридических лица: лицензии на отработку участков «Мрасский», «Мрасский 2», «Мрасский Глубокий» принадлежат угольной компании «Южная», а вот недропользователем Междуреченского разреза является АО «Междуречье». На деле оказывается, что никаких сложностей коммуникации между этими предприятиями нет: оба они входят в «Новую Горную УК», да и в целом идут разговоры об объединении.

За 60 лет работы добывающая компания уже не раз вводила в эксплуатацию новые участки, доводилось ей и завершать отработку там, где все запасы были подняты на поверхность, рассказывает главный инженер АО «Междуречье» Павел Чепчугов. Так, в 1975 году компания запустила участок «Сибиргинский 7», в 2002 году — «Катылынский», который в 2023 году был уже отработан, в 2019 году — «Сибиргинский Пограничный».

Сейчас же речь идёт о начале освоения огромных запасов угля: на балансе стоит более 100 млн тонн участка «Мрасского». В 2027 году (таков ориентировочный срок запуска объекта) работы на «Основном поле» фактически завершатся, так что и техника, и специалисты преимущественно переместятся на новые земли. Впрочем, уже сейчас «Новая Горная УК» активно обновляет парк техники.

«О том, что здесь есть запасы угля, знали ещё советские геологи. Уж чего-чего, а угля у нас в Кузбассе хватает! Поэтому все новые участки мы вводили в эксплуатацию постепенно, всё это было запланировано. Неожиданностью стал только „Сибиргинский Пограничный”. Его название отражает действительность: он находится на границе двух участков.

Лицензию „Мрасского” изначально приобретали для подземной добычи, а, чтобы шахту построить, организовали участок „Береговой”. Сегодня же мы планируем отрабатывать запасы открытым способом. По крайней мере, это первый этап, дальше уже будем смотреть на рыночную ситуацию. От идеи строительства шахты мы пока не отказываемся», — объясняет Павел Чепчугов.

Заместитель главного инженера компании Евгений Лямкин добавляет, что сегодня технология открытой карьерной добычи подразумевает отработку только 50% лицензионных запасов, а вот что будет дальше, время покажет.

«Технологии шагнули далеко вперёд. В 1960-х годах, когда начиналась истории нашего предприятия, расчёты велись совсем по-другому. В тот момент считалось, что подземная отработка будет более эффективной, но современная техника позволяет нам работать с поверхности.

Это первый момент. Второй — это ужесточение требований к подземным горным выработкам, так что создание таких объектов обходится существенно дороже. В-третьих, горно-геологические условия и метанообильность угольных пластов влияют на безопасность подземных горных работ, — рассуждает Павел Чепчугов.

300 метров до угля

Пока же компания «Междуречье» работает на разрезе. Он огромный — протяжённостью порядка 4,5 км — это только участок «Основное поле». Борт разреза, как и положено, полосатый, сложен из разных горных пород, что позволяет заглянуть в недра нашей планеты: это вскрышные породы над угольными пластами. В нижней части борта карьера тёмные — это и есть уголь.

«Первый пласт у нас маломощный, от 0,5 до 1 м, третий пласт — 9 м, четвёртый и пятый — по 10 м, а шестой имеет нарушения, разрыв с надвигом, его мощность порядка 6–7 м. Так что да, толща здесь огромная. При этом первый пласт — это марка К, третий — ОС, четвёртый и пятый — КС и СС, всё это — коксующиеся угли. На участке „Мрасский” мы, по сути, будем работать с этими же пластами, так что марки те же», — показывает Евгений Лямкин.

Удивительно ещё и то, что на участках, относящихся к Томскому месторождению, преобладают коксующиеся угли, а вот соседнее Сибиргинское месторождение, где компания также работает, — это уже в основном угли энергетические.

Впрочем, эту особенность «Междуречье» и УК «Южная» называют своим конкурентным преимуществом: добытчики могут корректировать рабочий процесс в зависимости от требований рынка.

Учитывая комфортное пологое (порядка 10 градусов) залегание угольных пластов, можно было бы говорить о фантастическом везении Междуреченского разреза, но здесь есть одно но — объём вскрыши.

Основная вскрышная толща приходится на верхние горизонты, и над третьим угольным пластом возвышаются порядка 300 м пустой породы. Ежегодно добытчик нарезает горизонты и углубляет фронт работ. А параллельно идут вскрышные работы на «Мрасском» участке, где горно-геологические условия в целом такие же. Поэтому сейчас разрез работает с коэффициентом вскрыши порядка 19: добывая 4,7 млн т угля, добытчик вывозит в отвал 90 млн т вскрыши — во всяком случае, таковы показатели этого года.

«Теоретически мы могли бы определить и другой порядок работ. Отработать „Основное поле” с максимально комфортным коэффициентом вскрыши в районе 3–4. Экономически это очень выгодно, тем более что мы говорим о коксующихся марках угля. То в этом случае, завершив отработку „Основного поля”, мы бы около 5 лет вели только вскрышные работы, чтобы привести борт „Мрасского” в рабочее положение, чтобы пошёл первый уголь.

Поэтому и приняли решение часть объёмов передать компании „Междуречье”, чтобы вести рабочий борт, не роняя коэффициент вскрыши, обеспечивая тем самым стабильную непрерывную добычу», — объяснил Евгений Лямкин.

Большому разрезу — большие машины

Чтобы работать с такими объёмами вскрыши и с такими мощными пластами, нужна габаритная техника — её-то мы и видим на Междуреченском разрезе. Так, основные самосвалы здесь — это 130- и 220-тонные «БЕЛАЗы». Они работают на транспортировке вскрыши и добыче. Для перемещения угля используют так называемые «чебурашки» — так прозвали самосвалы, на которых установлен более габаритный кузов: если смотреть спереди, машина и правда кажется «ушастой».

«У нас в парке 156 самосвалов различной грузоподъёмности. Конечно, не все одновременно находятся в работе: кто-то на ремонте, кто-то на ТО. Все наши машины — это БЕЛАЗы. Я знаю, что на рынке сегодня появляются новые поставщики, но, по моему мнению, не стоит делать парк из разных моделей технологического транспорта — это просто нецелесообразно с точки зрения организации обслуживания, ремонтной базы и приобретения запчастей», — говорит Евгений Лямкин.

Реализуя программу модернизации, «Новая Горная УК» в последние годы приобрела 33 новых 220-тонных БЕЛАЗа. Это весьма современные машины, оснащённые различными системами, делающими их работу более эффективной и безопасной. Здесь можно выделить камеры кругового обзора, устройства сигнализации при приближении к высоковольтной ЛЭП, систему контроля загрузки топлива, централизованную систему смазки.

Но, признаться, эти опции уже становятся привычными для современной техники. А вот практика давать самосвалам имена пока только приживается в отрасли. Компания «Междуречье» решила поддержать эту красивую традицию. Так, на разрезе работает самосвал Николай Дульнев — так на предприятии увековечили память её многолетнего руководителя, полного кавалера знака «Шахтёрской славы».

Ещё две машины получились не личными, а семейными: их назвали в честь трудовых династий. Общий трудовой стаж династии Щигиревых стравляет 70 лет, а династии Степаненко — целых 300 лет. Представители обеих семей сегодня продолжают работать на объектах «Междуречья».

Экскаваторы на разрезе тоже «серьёзные». Самая маленькая машина в парке — это Hitachi EX1200, ну а дальше — сплошь тяжеловесы: Hitachi EX3600, Hitachi EX5600, P&H 2300, P&H 2800, Komatsu PC3000 и ЭКГ-20. Машины, опять же, задействованы и на вскрыше, и на добыче — последнюю задачу обычно передают ковшам поменьше, чтобы снизить разубоживание.

Обновление парка экскаваторов сегодня сопряжено с определёнными трудностями, признаёт наш провожатый. Он очень тепло отзывается о машинах P&H, с которыми разрез работает с давних времен и которые продолжают давать хорошие стабильные объёмы. Сегодня поставки экскаваторов привычных западных брендов приостановлены, а работать с китайскими машинами «Новая Горная УК» в настоящий момент не планирует: специалисты разреза отмечают, что эта техника пока «сыровата».

«Мы прорабатывали этот вопрос, смотрели, что есть на рынке. И решили, что лучше всё-таки наши отечественные ЭКГ-20», — говорит Евгений Лямкин.

«Лет 10 назад все пытались заменить ЭКГ на импортные машины: Komatsu, P&H и так далее. А сейчас вот мы меняем зарубежную технику на отечественную. Так распорядился рынок», — отмечает Павел Чепчугов.

Разрез уже закупил пять новых ЭКГ-20. Напомним, эти машины производит екатеринбургский «Уралмашзавод». Две единицы техники уже введены в эксплуатацию, ещё один сейчас собирают на площадке предприятия. Разрез настроился на рекорд: машину хотят собрать за 47 недель, в то время как обычно этот процесс занимает 60 недель.

Помимо экскаваторов и самосвалов, разрез приобретает также вспомогательную технику. Вот здесь компания остановилась уже на китайских машинах: грейдере XCMG и бульдозере SHANTUI. Евгений Лямкин пока не даёт оценок новым приобретениям, говоря, что нужно «обкатать» эти машины в условиях реальных горных работ.

«Я думаю, 3–5 лет нужно, чтобы действительно оценить качество этой техники. Тут ведь важны не только стартовые данные, но и доступность запчастей, расходы на них и так далее.
Безусловно, „китайцы” выходят на рынок, отношение к этой технике меняется. Посмотрите, что происходит с легковыми автомобилями.

Раньше все кривились, не хотели китайские машины брать, а теперь их всё больше на дрогах, мы все уже в марках разбираемся. В горной отрасли, может быть, тоже так будет, просто она перестраивается медленнее. Мы посмотрим, как покажет себя китайская техника на нашем разрезе, послушаем отзывы других предприятий», — рассуждает Евгений Юрьевич.

Новые машины за работой

Один из новых ЭКГ-20 мы видим в работе: он трудится на вскрыше перспективного участка «Мрасский». Производительность машины — 10 тыс. «кубов» в смену.

«Ещё метров 250 снять, и пойдёт уголь», — с улыбкой говорит Евгений Лямкин, показывая себе под ноги. Фактически мы стоим на угольной толще, осталось только до нее добраться.

На разрезе реализована классическая поточная система отработки: бурение, взрыв, экскавация и отгрузка. 220-тонные самосвалы транспортируют пустую породу в отвал. Отвалы на объекте организованы как внутренние, так и внешние, объясняет наш провожатый. Первые подразумевают складирование породы в выработанное пространство, сформированное после того, как с участка забрали полезное ископаемое.

Этот процесс считается этапом технической рекультивации. Внешние же отвалы расположены за периметром разреза на специально отведённом участке. Впоследствии этот объект тоже ожидает рекультивация, но сейчас этот процесс на разрезе фактически не идёт, поскольку отвалы участка «Мрасский» ещё не сформированы. Соответственно, этапы и технической, и биологической рекультивации будут реализованы в более позднее время.

Пока же актуальная задача — вскрышные работы. Оператор экскаватора ориентируется на паспорт загрузки, а также на данные системы весового контроля. На внешней части кабины самосвала установлено табло, куда выводится информация о количестве загруженных в кузов тонн породы.

Водитель самосвала и оператор экскаватора обмениваются звуковыми сообщениями: есть специальная азбука сигналов, кроме того, в кабине каждого установлена рация. ЭКГ-20 работает по технологии двусторонней погрузки: пока кузов одного самосвала заполняется породой, второй уже готовится, чтобы встать под загрузку — таким образом удаётся оптимизировать и ускорить процесс.

«Отследить процесс и оптимизировать работу техники нам помогает система „АСД Карьер”. На предприятиях „Новой Горной УК” реализуется программа цифровизации, и внедрение автоматической системы диспетчеризации — это только один из шагов. Мы ставим перед собой задачу организации сквозной цифровизации, объедения всех данных в единую систему, начиная от геологических данных и заканчивая концентратом на обогатительных фабриках.

Этот проект мы планомерно реализуем, уже перевели в цифру бухгалтерскую отёчность, а также внедрили систему позиционирования буровых станков и паспорта бурения», — рассказал Евгений Лямкин.

Перевёрнутая парадигма

В материале, опубликованном в текущем номере нашего журнала в рубрике «Горячие страницы», мы уже рассказывали о масштабной программе цифровизации, которую реализует «Новая Горная УК». Особенность этого проекта в том, что речь идёт о сквозной цифровизации: предприятие стремится связать воедино все производственные процессы.

«Новая Горная УК» является управляющей организаций для двух угольных шахт, двух разрезов и двух обогатительных фабрик, а также завода по производству промышленных взрывчатых веществ

«Сейчас работа добывающей компании идёт не так, как нас учили несколько десятилетий назад. Раньше было как? Инженер спроектировал, производственник добыл, коммерческая служба реализовала. Сейчас всё не так: требования к продукции формирует рынок. И в плюсе окажется тот, кто сумеет оперативнее под эти требования подстроиться. И для этого нам нужно уметь моделировать и прогнозировать производственные процессы, чтобы при изменении рыночной ситуации быстро перестроиться с одной модели на другую. Для этого нам и нужна сквозная автоматизация», — объясняет Павел Чепчугов.

Сложность же состоит в том, что основные гиганты цифрового мира больше не поставляют свои решения в Россию. Что тут скрывать: Micromine был одним из крупнейших игроков этого рынка, знание этих программ стало отраслевым стандартом — такое требование даже прописывалось в описании вакансий. Сегодня же даже предприятия, успевшие приобрести эти программные продукты, сталкиваются с проблемами — обновлений ведь нет.

Поэтому в «Новой Горной УК» чётко сформулировали задачу: нужна ГГИС, способная заменить Micromine, но ГГИС эта должна быть российской. По большому счёту, предложить решение сегодня может только один разработчик — компания «Геомикс». Наши собеседники отметили, что в последние годы она активно развивается, заметен прямо-таки взлёт. В общем, именно с этим разработчиком «Новая Горная УК» намерена двигаться вперёд.

Всё начинается с БВР

Но вернёмся к горным, а точнее буровзрывным работам на объектах АО «Междуречье» и «Южной УК». БВР на участках «Основное поле», «Мрасский» и «Берегвой» АО «Междуречье» ведёт своими силами, имеется у компании и собственный парк профильной техники. При этом часть объёмов предприятие передало подрядной организации. По словам Евгения Лямкина, таким образом удаётся, во-первых, оптимально загружать собственные буровые станки, а во-вторых, решать вопрос с обеспечением объекта средствами инициирования — сегодня отрасль испытывает нехватку этой продукции.

Что же касается собственного парка бурстанков, то он довольно обширный, и увидеть здесь можно и привычные DML Atlas Copco, и машины Sandvik, и старенькие отечественные СБШ. О последних Евгений Юрьевич говорит, что хоть эта техника и является надёжной и проверенной, но по показателям производительности уступает европейским машинам раза в два.

Необычно видеть в работе на российских разрезах белорусский бурстанок производства предприятия «Нива-Холдинг». Это приобретение — ещё один шаг в сторону российского или по крайней мере «славянского» машиностроения. Специалисты добывающей компании говорят, что здесь они, опять же, присматриваются к отечественным разработкам, следят за новостями от производителей, но пока российских машин выпускают не так много, и очередь за ними расписана на годы вперёд. Что же касается белорусского станка, то выводы делать рано: за его работой пока наблюдают, оценивают.

Следующие этапы БВР, то есть доставку компонентов ВВ к месту применения, изготовление ВВ, заряжание скважин и собственно взрывные работы на объекте ведёт АО «ПВВ» — профильное предприятие, которое также находится в структуре «Новой Горной УК».

«Взрываем мы практически каждый день, и большое значение имеет рациональное расположение блоков. Ведь чтобы провести взрывные работы, нужно остановить технику и вывести её и людей в безопасную зону. Чтобы не останавливать всю технику разом, мы, например, взрываем только на нижних горизонтах — в этом случае верхние могут продолжать работать. Кроме того, мы должны согласовывать наш график БВР со специализированной организацией, которая ведёт сейсмический контроль, ведь в нашем регионе мы не единственная добывающая компания», — объясняет Евгений Лямкин.

Сейсмическое воздействие добытчик контролирует и сам благодаря установленным сейсмостанциям. Разрезы «Новой Горной УК» стали одними из первых предприятий открытой добычи в России, кто внедрил такие решения. На бортах разрезов установлено оборудование, которое собирает данные о сейсмических и геомеханических процессах и передаёт их в диспетчерский пункт.

Передача информации становится возможной благодаря развёрнутой в прошлом году технологической LTE-сети. Сами же станции являются автономными, поскольку питаются от солнечных батарей. И, кстати, это станции российского производства. Новое оборудование позволяет сделать работу добывающего объекта более безопасной: удаётся непрерывно контролировать напряжённое состояния массива, устойчивость бортов и отвалов.

Водный вопрос

Рассказывая о бурении скважин, Евгений Лямкин затрагивает и ещё один производственный вопрос — работу на обводнённых участках. Нет, говорит наш собеседник, это не проблема, а параметр, который необходимо учитывать для эффективной организации работ. И это тот момент, который пока не может отследить никакая автоматика — здесь в дело вступает маркшейдер.

«Весной водоприток может быть достаточно большим: снег тает, а вода ведь не имеет обыкновения подниматься в гору, так что весь поток идёт к нам. И, когда отбуривается блок, маркшейдер каждую скважину обязательно промеряет, указывая в числе прочего и уровень воды. Если скважина обводнённая, мы используем либо водоусточивую эмульсию, либо зарядные рукава, чтобы взрывчатку не размывало», — объясняет Евгений Лямкин.

Воду — грунтовую и дождевую — на предприятии откачивают в очистные сооружения с производительностью 9 млн кубометров, которые в год появились на Междуреченском разрезе в 2023 г. Здесь воду очищают от различных соединений, которых всего около 15: здесь и продукты взрыва, и ГСМ, и другие элементы.

Эту же воду на разрезе используют для полива дорог, забоев и отвалов с целью пылеподавления. Чтобы повысить его эффективность, на разрезе используют не просто воду — в неё добавляют специальные реагенты для связывания частиц пыли.

А вот для фабричных нужд, где уголь обогащают мокрым способом, откачанную с карьера воду не используют. В этих процессах задействована техническая вода, её необязательно очищать до рыбохозяйственных нормативов. В целом же на фабрике налажен замкнутый водооборот, так что объёмы потребления оказываются небольшими.

Обогатительная «Междуреченская» также входит в структуру «Новой Горной УК». На протяжении фактически всей истории предприятия весь объём добытого на разрезе угля отправлялся на обогащение: первый техкомплекс фабрики запустили в 1969 году. В 2005 г., когда Междуреченск праздновал 50-летие, в эксплуатацию запустили и второй техкомплекс. Сегодня ОФ может обогащать любые марки углей, что закономерно, учитывая разнообразие добываемого на разрезе полезного ископаемого.

Производственная мощность Междуреченской ОФ составляет 9 млн т угля в год. Пока имеется некоторый запас, однако добывающие предприятия компании намерены наращивать объёмы. И обогащать здесь планирует весь поднятый из недр уголь, чтобы, как говорят горняки, «не возить в вагонах пустую породу».

---

На разрезе побывали: Анна Кучумова (текст),
Евгений Ошкин (фото)