Обзор выставки Mining World Russia 2024. Читайте здесь
Узнать больше Свернуть
Развернуть

Узнайте о новейших разработках и трендах горнодобывающей отрасли на MiningWorld Russia 2024! Наш спецпроект: обзоры стендов, интервью с экспертами, фотоотчёты и репортажи. Не пропустите уникальные материалы на dprom.online! Читайте и оставайтесь в курсе самых актуальных событий.

ООО «ПромоГрупп Медиа», ИНН 2462214762
Erid: F7NfYUJCUneLt1ZLW4RX

Подробнее Свернуть
ГЛАВНОЕ МЕНЮ
Нашли ошибку? Выделите ее мышкой
и нажмите Ctrl + Enter

Горному транспорту нужен технологический рывок

10.02.2023

Глобальный «передел» российского рынка горнотранспортных средств логичнее рассматривать с упором на прошлое. Да, из нашей страны ушли многие крупные иностранные производители, но ведь они развернули свою деятельность только после распада СССР — в советскую эпоху у отечественных решений практически не было конкурентов.

карьерные машины

«Рыночные волны» прошлого ярко прослеживаются на статистической информации. Для примера приведём данные Института горного дела УрО РАН и ООО «НИИОГР», собранные в ходе моделирующего семинара на ПАО «Уралмашзавод».

«Статистика по объёмам поставок даже одного машиностроительного предприятия весьма показательна: так, в период с 1986 по 1990 годы, по сведениям самого «Уралмаша», было продано 1 500 единиц техники. В 1997–2002 годы производитель реализовал 92 машины, а в 2003–2008 годах — всего 57 единиц.

В 90-х годах произошло ощутимое падение объёмов производства в горнодобывающей промышленности. Этот фактор обусловил формирование избытка погрузочных мощностей, что привело к падению спроса на технику и повлияло на перспективы развития отечественного машиностроения в целом», — рассказала в рамках Международного научного симпозиума «Неделя горняка — 2023» доктор технических наук Челябинского филиала ИГД Уро РАН Людмила Андреева.

Разумеется, спрос на отечественные транспортные средства пошёл по наклонной и на фоне появления зарубежных конкурентов. Поэтому в те времена отечественные заводы преимущественно изготавливали запчасти и оказывали сервисные услуги. С годами на фоне «затухания» кризисных времён ситуация начала выправляться, но как раз в этот период основную долю рынка заняли зарубежные компании.

После событий 2022 года российские разработчики транспортных систем получили шанс занять опустевшую нишу. Только шанс, поскольку вместо ушедших брендов на рынок стали активно заходить новые игроки. И для того, чтобы выдержать очередной наплыв зарубежных конкурентов, России важно совершить мощный технологический рывок.

«Интеллектуальные основы»

В рамках симпозиума «Неделя горняка» прошла отдельная секция, посвящённая технологиям роботизации горнотранспортных систем — одному из направлений, требующему особой проработки со стороны российского научного сообщества.

Как отметил начальник отдела научно-технического развития филиала КузГТУ в г. Прокопьевске Евгений Кузин, в данный момент учёные активно занимаются обоснованием интеллектуальных основ технического обслуживания и ремонтов транспортных систем в горной промышленности. Эта тема как никогда актуальна на фоне ESG-повестки и развития «зелёных» технологий.

Инновационные решения в этом направлении на самом деле очень тесно связаны с экологической повесткой. Начнём с того, что сам процесс совершенствования транспортных систем позволяет снизить негативное влияние на окружающую среду.

конвейер

Взять, к примеру, масштабный проект «ВГК»: компания строит 23-километровый конвейер, который свяжет Солнцевский угольный разрез с портом «Шахтёрск». При этом недропользователь рассчитывает полностью прекратить перевозить уголь на самосвалах по дорогам общего пользования и таким образом значительно сократить уровень загрязнения угольной пылью, а также минимизировать объёмы выхлопных газов.

Не менее крупный проект реализуется на Лебединском ГОКе компании «Металлоинвест». В прошлом году комбинат запустил в работу комплекс ЦПТ, включивший два дробильных комплекса, два подъёмно-магистральных конвейера общей протяжённостью свыше 3 км, а также три перегрузочных узла, четыре перегрузочных конвейера и буферный склад для хранения запасов железной руды. По расчётам компании, с запуском комплекса показатель по выбросам пыли сократится на 33%. К тому же предприятие будет образовывать примерно на 20–40% меньше вскрыши.

Фото: пресс-служба компании «Металлоинвест»

Подобные проекты объективно «носят позитивный характер», но следует учитывать, что они требуют высокоэффективных цифровых решений, в приоритете — отечественного происхождения.

В частности, учёные филиала КузГТУ в Прокопьевске занимаются вопросом повышения эффективности диагностики транспортных средств, а также созданием искусственных интеллектуальных систем по оценке и управлению за их состоянием.

«Одна из задач, стоящих перед научным сообществом, — разработка методики по определению предельного состояния основных структурных элементов транспортных систем, повышению их надёжности, а также методики рациональных управляющих техническим состоянием сервисных и ремонтных воздействий на подсистемы. И кроме того, мы должны провести промышленную апробацию всех перечисленных методик, — рассказал Евгений Кузин.

— В ходе работ была выявлена проблема: чтобы обеспечить эффективное управление техническим состоянием горнотранспортной машины, необходимо, чтобы ключевые диагностические параметры находились в заданном диапазоне на каждой стадии жизненного цикла техники. Горный транспорт состоит из множества узлов, элементов и сборочных единиц, которые работают в очень разных условиях. Нам необходимо создать механизм, который сможет выявлять первопричины в случаях поломок или неисправностей техники.

Это для механика неважно, что послужило причиной отказа, допустим, ленточного конвейера: ролик, сепаратор или всё вместе. Он знает только, что машина встала и эту проблему надо как-то решить. Нас же интересует сам подход к выявлению проблемы, и в этом смысле эффективным инструментом является декомпозиция транспортной системы».

конвейерная лента

В общих словах, декомпозиция — это научный метод, который использует структуру задачи и позволяет заменить решение одной большой задачи решением серии меньших задач. Применительно к транспортным средствам этот метод помогает проверить работоспособность и выявить те или иные дефекты. Как правило, для этих целей выполняют декомпозицию по блочно-функциональному принципу, то есть по вертикали и горизонтали.

Вертикальная декомпозиция позволяет построить иерархию связей компонентов транспортного средства. А при горизонтальной декомпозиции выделяются его отдельные составляющие по основному признаку физического процесса или принципу технического исполнения, на которых основано их функционирование.

В результате блочно-функциональная декомпозиция по вертикали помогает установить иерархию связей компонентов, а значит, и иерархию диагностических целей и алгоритмов; по горизонтали — выбрать и разработать, прежде всего, доминирующий метод последующей диагностики транспортного средства.

Ещё одно инновационное решение для проведения «преддиагностики», о котором говорил начальник отдела научно-технического развития филиала КузГТУ, — применение мультиагентных систем. В основе этой технологии лежит понятие «агента» — программного объекта, способного воспринимать ситуацию, принимать решения и коммуницировать с себе подобными, динамически устанавливая связи между собой.

Эти возможности кардинально отличают мультиагентные системы от существующих «жёстко» организованных систем, обеспечивая им способность к самоорганизации. При этом «агенты» могут действовать от имени и по поручению лиц, принимающих решения, и на основе данных им полномочий в автоматическом режиме вести переговоры, находить варианты решений и согласовывать свои решения друг с другом.

Мультиагентные системы могут применяться как для конструирования и моделирования гибких производственных систем, так и для управления реальными системами производства. Большое значение в таком подходе имеет социальный аспект решения современных задач.

Подобные системы должны постоянно «жить» на сервере предприятия и непрерывно участвовать в решении задач, а не запускаться от случая к случаю, а для этого — обеспечивать пользователю возможность введения новых данных и компонентов. Вдобавок ко всему мультиагентные системы должны собирать и накапливать данные, извлекать из них новые знания и в зависимости от этого менять своё поведение.

В конечном итоге эта технология позволяет своевременно обнаружить малейшую неисправность транспортного средства, проанализировать её, выдать наиболее оптимальный вариант решения проблемы и спрогнозировать возможные дефекты в будущем, основываясь на непрерывном сборе данных о работе техники.

Перейти на страницу проекта "В помощь шахтеру"


Поделиться:
Еще по теме

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли

Спецпроекты
Уголь России и Майнинг 2024
«Уголь России и Майнинг 2024». Обзор выставки
Одна из крупнейших отраслевых выставок «Уголь России и Майнинг 2024» состоится 4-7 июня в...
Mining World Russia 2024
23–25 апреля в Москве пройдёт одно из главных отраслевых событий — MiningWorld Russia. В этом году выставка выросла вдвое, а это значит, что...
Рудник. Урал 2023 | Обзор выставки
Главные события выставки «Рудник. Урал — 2023» в рамках спецпроекта dprom.online. Представляем «живые» материалы об участниках и о новых решениях:...
В помощь шахтёру | Путеводитель по технике и технологиям 2023
Путеводитель для шахтёра: актуальные решения для добывающих и перерабатывающих предприятий в одном месте. Рассказываем про современные технологии в...
Уголь России и Майнинг 2023 | Обзор выставки
«Уголь России и Майнинг 2023» - международная выставка техники и оборудования для добычи и обогащения полезных ископаемых. Главный интернет-партнёр...
MiningWorld Russia 2023
25 апреля 2023 года в Москве стартует одна из главных выставок в добывающей отрасли – MiningWorld Russia.

Спецпроект «MWR-2023: Обзор выставки» –...

Уголь России и Майнинг 2022 | Обзор выставки
Проект «Уголь России и Майнинг – 2022» глазами dprom.online. Обзор XXX Международной специализированной выставки в Новокузнецке: обзоры техники,...
MiningWorld Russia 2022 | Обзор выставки
Обзор технических решений для добычи, обогащения и транспортировки полезных ископаемых, представленных на площадке МВЦ «Крокус Экспо» в Москве....
Рудник Урала | Обзор выставки
Главные события выставки «Рудник Урала» в рамках спецпроекта dprom.online. Полный обзор мероприятия: «живые» материалы об участниках и их решениях -...
В помощь шахтёру | Путеводитель по технике и технологиям
Путеводитель по технике и технологиям, которые делают работу предприятий эффективной и безопасной.
Уголь России и Майнинг 2021 | Обзор выставки
Спецпроект dprom.online, посвящённый международной выставке «Уголь России и Майнинг 2021» в Новокузнецке. Репортажи со стендов компаний-участников,...
Mining World Russia 2021 | Обзор выставки
Спецпроект MiningWorld Russia 2021: в прямом контакте. Читайте уникальные материалы с крупной отраслевой выставки международного уровня, прошедшей...
День Шахтёра 2020 | Взгляд изнутри
В последнее воскресенье августа свой праздник отмечают люди, занятые в горной добыче. В День шахтёра 2020 принимают поздравления профессионалы своего...
Уголь России и Майнинг 2019 | Обзор выставки
Спецпроект dprom.online: следите за выставкой в режиме реального времени.

Ежедневно: репортажи, фотоотчеты, обзоры стендов участников и релизы с...

COVID-2019 | Добывающая отрасль в режиме карантина
Спецпроект DPROM-НОНСТОП. Актуальные задачи и современные решения. Достижения и рекорды. Мнения и прогнозы. Работа отрасли в условиях новой...
Mining World Russia 2020 | Репортаж и обзор участников выставки
Международная выставка в Москве Mining World Russia 2020 – теперь в онлайн-режиме. Показываем весь ассортимент машин и оборудования для добычи,...
популярное на сайте
Обзор выставки Mining World Russia 2024. Анонсы участников, репортажи с места событий. Читайте по ссылке Свернуть

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.