Можно листать вниз
Проектирование предприятий
Узнать больше Свернуть
Развернуть

Геологоразведка: комплекс поисковых и разведочных работ, бурение скважин, эксплуатационная разведка

Проектирование: предпроектные проработки, проектно-изыскательские работы, авторский надзор

Строительство: технический заказчик, генеральный подрядчик, строительный контроль

Аудит горного предприятия

Подробнее Свернуть
Нашли ошибку? Выделите ее мышкой
и нажмите
Ctrl + Enter
Поделиться:
Вы уже голосовали
Спонсор статьи

Из глубины подземных руд

27.01.2016

Промышленная революция стала родоначальницей не только переходного периода от ручного труда к машинному, но и предвестником создания агрегатов и механизмов для добычи полезных ископаемых. Сегодня стальные капилляры пронизывают недра природных бассейнов страны на тысячи метров, и по ним несметные богатства матушки-земли специализированным способом доставляются на поверхность. Причём подземному транспорту отведена особая роль в бесперебойном функционировании такого сложного организма, как горнодобывающая отрасль.

Рельсы, рельсы, шпалы, шпалы

Среди популярных представителей технического парка подземки — шахтные электровозы, на чью долю выпало не только перемещение оборудования, сырья и материалов, но и рабочего персонала. На отечественных предприятиях добывающей индустрии, как правило, используют электровозы с электрическим двигателем, который получает питание благодаря работе внешнего источника. Хотя в некоторых случаях предусмотрено использование и собственных аккумуляторов. Кстати применение электрической тяги на открытых горных выработках вызвано, прежде всего, наличием больших уклонов пути, а также простотой обслуживания электроподвижного состава по сравнению с тепловозами. Причём для контактных моделей параметры уклона и радиуса закругления рельсовых путей строго регламентированы правилами безопасности эксплуатации электровозов.

Недостатки контактного электровоза сводятся к тому, что при движении между контактным проводом и токоприемником возникает искрение, вследствие чего применение его ограничивается выработками, неопасными по газу или пыли. Аккумуляторные же электровозы применяют в атмосферной среде, содержащей метан и угольную пыль. Недостаток аккумуляторного электровоза — ограниченный запас энергии, обычно на одну смену работы, большие затраты на эксплуатацию, чем контактного электровоза. В настоящее время из всех электровозов, применяемых на шахтах, на долю аккумуляторных приходится порядка 70%.

Обычно в шахтном электровозе на каждую колёсную пару передаётся тяговое усилие от отдельного электродвигателя. Что касается электромеханического оборудования контактных и аккумуляторных электровозов, то оно принципиально одинаково. Отличие заключается лишь в источнике питания и подводе энергии.

На электровозах применяют двигатели постоянного тока с последовательным возбуждением, который в сравнении с двигателями параллельного возбуждения обладают большим пусковым моментом и перегрузочной способностью, а также автоматическим регулированием скорости в зависимости от нагрузки.

Безусловно, наличие подстанций для питания горнодобывающего и погрузочного оборудования значительно удешевляет эксплуатацию электрифицированных линий. Потому основная масса горнодобывающих предприятий с узкой и широкой колеёй для вывоза руды и транспортировки пустой породы использует электрическую тягу. В отличие от своих «коллег», карьерные электровозы имеют весьма высокий сцепной вес и немаленькую мощность, практически все выполнены с центрально расположенной кабиной, оснащенной двумя пультами управления. Конечно, отдельные представители подземной магистрали могут работать по «системе», а ширококолейные собратья ещё и в составе с одним-двумя моторными думпкарами.

Жив Курилка!

В хронологии истории существования подобной подземной техники интересен тот факт, что начиная с 1925 года на горнодобывающие предприятия (в основном, на Урал), стали поставляться различные электровозы зарубежного производства, такие как AEG, Siemens и других фирм. В то же время завод «Динамо» и Мытищенский машиностроительный наладили выпуск единичных партий электровозов для подъездных и внутризаводских путей серии ГЭТ. А с 1930-го эти же машины создаются совместно «Динамо» и Подольским крекинг-электровозостроительным заводом. Уже тогда имелось разграничение электровозов в зависимости от размера колеи: выпускались ЭПш с 1524 мм колеи и различной шириной кузова и ЭПу с узким кузовом 2300 мм. Позднее на основе этих электровозов для асбестовых и магнезитовых рудников Урала спроектировали и построили несколько электровозов серии ДКм. К сожалению, моделей электровозов, поступивших в то время на Урал до настоящего времени не сохранились.

Однако прототипы ветеранов нашли своё отражение в более поздних моделях электровозов зарубежных производителей. Так для работы с многоковшовыми экскаваторами и автоматизированными погрузочными комплексами завод «Ганц-Баймлер» изготавливал и поставлял в СССР промышленные низкорамные электровозы EL3 колеи 1000 мм. Всего с 1951 по 1978 год было изготовлено 791 такой локомотив, 619 из которых остались служить верой и правдой Германии на колее 900 мм. А электровозы постоянного тока с напряжением в 600В (1200В у EL3/03), четырёхосные, со сцепной массой в 70 т и мощностью 560 кВт отправились в карьеры Воскресенского химкомбината, Камыш-бурунского железорудного комбината, «Комбинат «Магнезит» (теперь «Группа Магнезит») в городе Сатка. Кстати, в недрах последнего они работают и по сей день.

Машины с кабелем и без

Несмотря на то, что производители уже давно выпускают электрические погрузочно-доставочные машины, большая часть рынка принадлежит моделям с дизельными двигателями. Недостатки и достоинства есть и у тех, и у тех. По сути, приобретение определённого вида зависит только от желаний и возможностей заказчика.

Самый главный плюс машин с электроприводом — экологичность. То есть, не придётся тратить огромное количество финансов на увеличение проветриваниях в шахтах. Напомним, ещё с 1970-х годов действует норма расхода воздуха на 1 кВт дизельного двигателя в объеме 6,75 м3/мин. И неважно, что современные машины оснащены новейшими каталитическими нейтрализаторами отработавших газов. Норматив есть, и от этого никуда не денешься.

Другая экономическая составляющая — не нужно закупать дизельное топливо и доставлять его к шахте. Да и затраты на обслуживание и расходные материалы в виде фильтров и масла сокращаются.

Однако при приобретении некоторых моделей с электрическим приводом нужно готовиться к увеличению затрат на электроэнергию. Да и обустраивать инфраструктуру для электроустановок придётся. К тому же, львиная доля присутствующих на рынке машин «привязана» к кабелю и может совершать поездки только на его длину. Обычно это 200-300 метров. Хотя присутствуют и машины со встроенными мощными аккумуляторами. Например, Muckmaster 600EB, по заверению разработчиков, заряжается всего за 2 часа и может работать даже в суровых условиях с жёсткими горными породами.

Однако большая часть присутствующих на рынке электрических машин не способна в течение смены продержаться на наклонных выработках. Особенно с неровной почвой. А уж этого добра на отечественных шахтах хватает. Поэтому там преобладают дизельные собратья. Как правило, они отличаются меньшей массой, поэтому подземные дороги меньше нуждаются в ремонте. В силу отсутствия электрокабеля, самоходные дизельные перевозчики могут курсировать на любое расстояние в шахте. Причём с гораздо большей скоростью. Но при их использовании повышается концентрация выхлопных газов, и работы требуется прекращать для проветривания. Чего в России не любят.


Поделиться:
Статья опубликована в журнале Добывающая промышленность №1, 2016

Понравился материал? Подпишитесь
на отраслевой дайджест и получайте подборку статей каждый месяц
.

Нашли ошибку? Выделите ее мышкой
и нажмите
Ctrl + Enter
Поделиться:
Вы уже голосовали
Еще по теме
Горнорудная компания воспользовалась преимуществами...
Горная промышленность
грохоты Kroosh
Многочастотные грохоты Kroosh в обогащении отходов флотации...
Угольная промышленность
бульдозер Shantui
Гидростатическое движение Shantui в России
Горная промышленность
Schneider Electric
От производителя до потребителя — один шаг
Универсальные решения
Полный цикл управления технологическим процессом на ЗИФ...
Драгметаллы
инженерные изыскания
Инженерные изыскания — must have для удачного проекта
Горная промышленность
НПО Аконит
Делай, как предписано в матрице, и получишь отличный барабан
Универсальные решения
Применение полиуретана в горнодобывающей промышленности
Горная промышленность
Познай разницу с буровым станком Levent 2002 RX-4
Горная промышленность
спектрометр Гранд СВЧ
Анализ моторных масел. Возможности спектрометра «Гранд-СВЧ»
Универсальные решения
Рисунок 1. Инструмент для измерения напряжений Sigra IST
Sigra: Важность измерения напряжений в горных породах
Горная промышленность
Возможно всё и даже больше
Черногорский РМЗ. Возможно всё и даже больше
Угольная промышленность
промышленное пылеподавление
Не туманный эффект: новое слово в пылеподавлении
Универсальные решения
бульдозер CAT D11
Главная премьера будущего сезона: первые бульдозеры Cat®...
Горная промышленность
крановая техника
Краны TADANO: более 100 лет уверенного подъёма
Универсальные решения
обсерватор для вахтовиков
Обсервация вахтовиков. Опыт «Сава Сервис»
Универсальные решения
конвейерная лента
Три проблемы, которые решает правильная лента для...
Универсальные решения
Кадфем си ай эс
На XVII Конференции CADFEM/Ansys обсудили роль численного...
Универсальные решения
ФНПЦ «Алтай»: выпущено в наукограде!
Универсальные решения
футеровка Element
Как экономить до $4000 в год на перефутеровке одного...
Универсальные решения
экскаватор Hyundai R260LS-9S
Экскаватор Hyundai R260LC-9S
Горная промышленность

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли

Спецпроекты
Mining World Russia 2021 | Обзор выставки
Спецпроект MiningWorld Russia 2021: в прямом контакте. Следите в режиме online за происходящим на площадке крупной международной отраслевой выставки....
День Шахтёра 2020
В последнее воскресенье августа свой праздник отмечают люди, занятые в горной добыче. В День шахтёра 2020 принимают поздравления профессионалы своего...
Уголь России и Майнинг 2019
Спецпроект dprom.online: следите за выставкой в режиме реального времени.

Ежедневно: репортажи, фотоотчеты, обзоры стендов участников и релизы с...

COVID-2019
Спецпроект DPROM-НОНСТОП. Актуальные задачи и современные решения. Достижения и рекорды. Мнения и прогнозы. Работа отрасли в условиях новой...
Mining World Russia 2020 | Репортаж и обзор участников выставки
Международная выставка в Москве Mining World Russia 2020 – теперь в онлайн-режиме. Показываем весь ассортимент машин и оборудования для добычи,...
популярное на сайте
Mining World Russia 2021. Читайте онлайн Свернуть

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.