Стенд «УГМК Феррит» стал одним из самых эффектных в экспозиции «Рудника Урала»: специалисты привезли настоящий образец ПДМ14 «УГМК ФЕРРИТ». Чуть больше полугода назад, в апреле, мы уже знакомили читателей с амбициозным российско-чешским проектом УГМК и Ferrit: объединившись, компании запустили производство погрузочно-доставочных машин на мощностях Шадринского автоагрегатного завода.
На машинах красуется гордая надпись: «Сделано в России». Сегодня мы имеем возможность не только рассмотреть технику в деталях, но и расспросить специалистов о ходе проекта. На наши вопросы согласился ответить заместитель коммерческого директора ООО «Сибтранссервис» (официальный представитель Ferrit в России) Павел Колтунов.
— Павел, текущие условия — пандемия, ограничения, где-то и сокращение объёмов производства — для промышленности стали испытанием. Как идут дела у вас? Всё-таки для Ferrit, равно как и для ШААЗ, производство ПДМ — это новый вид деятельности…
— Семимильными шагами идут! Если серьёзно, проект действительно развивается. Здесь вы видите машину с грузоподъёмностью ковша 14 тонн, это средняя ПДМ в нашей линейке, есть ещё 10-тонные. А уже совсем скоро появится наша самая мощная машина, 17-тонная, будем вводить её в эксплуатацию. А на следующий год у нас запланирован старт производства подземных самосвалов.
Кроме того, существенным достижением считаем тот факт, что о нашем проекте сегодня знают: видели технику в работе, видели нас на выставке, знакомы с презентацией. Узнаваемость — это очень важный момент, ведь мы работаем в этом направлении всего четыре года.
— То есть вы ориентированы на то, что машины «УГМК ФЕРРИТ» будут работать не только на предприятиях в структуре УГМК?
— Да, разумеется, и они уже работают: есть техника на шахте «Денисовская» УК «Колмар» и в ООО «ШСУ» Норильск, которые ведут работы на руднике «Октябрьский», входящем в ЗФ ПАО «Норильский никель». И сегодня мы ведём переговоры со многими компаниями: участвуем в тендерах или организуем презентации. Задача по расширению круга заказчиков сегодня — одна из основных, и это непростая задача, ведь наши конкуренты — это компании с большой историей, с именем. И очень приятно, когда нас ставят с ними в один ряд.
Большая часть нашей техники сегодня, конечно, работает на объектах УГМК, здесь на ходу порядка 20 машин.
— А есть ли у вас российские конкуренты, за исключением «АРМЗ Горные машины», с которыми вам едва ли придётся делить рынок?
— Мы конкурируем с зарубежными производителями. А российские… Нет, мне неизвестны проекты, где бы дело дошло до реального производства.
— Как в принципе возник этот совместный проект? Ведь ни для одного из участников производства ПДМ и шахтных самосвалов не является профильным направлением.
— Компания Ferrit имеет большой опыт производства оборудования для угольной промышленности. ООО «Сибтранссервис» работает в Кузбассе, а здесь на 90% предприятий эксплуатируют машины Ferrit. Да и в целом в «угольных регионах»: Воркуте, Хабаровском крае, Хакасии, Ростовской области — техника Ferrit пользуется спросом. Но, как вы помните, в прошлые годы спрос на уголь стал снижаться, на этом рынке началась стагнация.
И Ferrit решил диверсифицировать производство, зайти в рудничный сегмент. Технологии добычи здесь специфичны, поэтому уже на старте было понятно, что проект намечается большой и серьёзный, без поддержки крупного игрока рынка осуществить его будет непросто. Мало разработать и даже произвести машину, её нужно испытывать на реальном производстве. Так появился партнёр в лице УГМК, мы выпустили несколько прототипов и сегодня уже запустили полноценную линейку. Если мы увидим спрос со стороны рынка, то будем эту линейку расширять.
— В чём вы увидели специфику работы в рудниках по сравнению с угольными шахтами?
— Да всё совершенно по-другому. Рудничный сегмент для нас новый, так что осваиваемся. В угольных шахтах работает только взрывозащищённое оборудование, поэтому ремонт машин в шахте, та же сварка просто невозможны. А в рудниках мы ремонтируем технику прямо под землёй, в специально отведённых боксах. Так что мы привыкаем к новым условиям, всё время находимся на объектах, много общаемся с операторами и механиками.
— Выбирая направление, вы пошли, так сказать, «в большие ковши». Даже самая маленькая в вашей линейке ПДМ, 10-тонная, это тоже довольно мощная техника. Почему так?
— Небольшие машины тоже востребованы на рынке, на них есть спрос. Но по результатам переговоров с добывающими предприятиями мы сделали вывод, что это больше вспомогательная техника для хознужд. Мы рассматриваем такой вариант развития, не исключено, что в будущем запустим линейку малогрузных машин.
Но всё-таки в добыче, по нашему мнению, востребованы именно большие ковши. Объёмы растут, нужно больше добывать, больше грузить, больше перевозить. На рудниках увеличивают размеры выработок, все стремятся наращивать объёмы производства. Поэтому мы выбрали это направление как приоритетное.
— ПДМ14 «УГМК ФЕРРИТ», которую вы представляете на выставке, — это самая востребованная модель?
— Я думаю, что будет именно так. Поскольку мы начинали с 10-тонных, то в числе работающей техники сегодня преобладает именно эта модель. А 17-тонная, которую мы ожидаем уже вот-вот, станет первой. В следующем году, согласно нашим планам, на службу выйдет вторая.
— У выставочного экземпляра уже есть владелец?
— А как же! Машина поедет на Учалинский ГОК, это предприятие в структуре УГМК.
— Как вы решаете вопрос сервисной поддержки машин «УГМК ФЕРРИТ»?
— Это как раз ключевая задача нашей компании «Сибтранссервис». Наш центральный офис находится в Кузбассе, в Ленинске-Кузнецком. Очень удобное, кстати, расположение, это практически центр региона. И наша команда имеет большой опыт обслуживания шахтной техники. Сервис налажен во всех регионах присутствия техники Ferrit.
Совместно участники проекта приняли решение о том, что обслуживанием рудничной техники тоже будем заниматься мы, ведь у нас уже есть сервисные бригады, склады запасных частей и расходных материалов, да и система уже отлажена. Конечно, главные наши достижения сосредоточены в родном Кузбассе, и сегодня мы работаем над тем, чтобы тиражировать этот опыт в регионах, где работают рудничные машины «УГМК ФЕРРИТ».
Перейти на страницу проекта "Рудник Урала"
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.