«Уголь России и Майнинг 2023»: техника, запчасти и комплектующие для открытых горных работ

Ни одно добывающее предприятие не обходится без карьерной и специализированной техники. Недропользователи содержат целые автопарки, а попутно — непрерывно ведут снабжение запчастями и комплектующими.

Когда ряд брендов ушёл с российского рынка, всем пришлось решать общую задачу: как можно скорее искать новых поставщиков. И, как показало время, процесс этот далеко не быстрый. Так что на международной выставке технологий горных разработок «Уголь России и Майнинг» шла активная работа по налаживанию контактов с действующими игроками рынка, многие из которых сегодня предлагают альтернативные варианты.

Обеспечить техникой

В 2023 году уличная экспозиция площадки «УиМ» отличилась изобилием разнообразных брендов, преимущественно — российских и китайских. Начнём с отечественного поставщика «ЧЕТРА», который, как всегда, выступил совместно с Чебоксарским агрегатным заводом (ЧАЗ).

Яркий объединённый стенд брендов из года в год привлекает внимание гостей и участников отраслевой площадки. В рамках уличной экспозиции был представлен Т40 эксплуатационной массой 70 т. Свой самый мощный гусеничный бульдозер предприятие разработало для угле- и золотодобывающей отраслей. Примечательно, что эта модель — локализованная и притом далеко не единственная в своём роде.

«ЧЕТРА» оперативно отреагировала на внешнеэкономические изменения, представив потребителям целую линейку локализованных бульдозеров. Как отметили представители компании, полного отказа от импортных запчастей не произошло: премиальные версии машин, собранных с использованием иностранных комплектующих, по-прежнему доступны для заказов.

«В 2022 году мы увеличили объём производства сразу на 40%, собрав 630 единиц техники, а в этом году планируем выпустить 730 машин. Как говорится, счёт на табло: мы готовы и можем производить технику в любых условиях», — заявил генеральный директор ООО «ЧЕТРА» Владимир Антонов.

Взгляд гостей стенда ЧАЗ приковывали ходовые системы для иностранной техники. Хотя крупные зарубежные бренды и ушли с российского рынка, бульдозеры их производства нужно продолжать ремонтировать и обслуживать. В этом году специалисты привезли на выставку гусеницы для бульдозеров Caterpillar, Komatsu, Liebherr, однобортные и двубортные катки, а также сегменты ведущего колеса для импортных машин.

«Чебоксарский агрегатный завод на протяжении многих лет был поставщиком конвейера Caterpillar, и мы осваивали технологии ходовых систем совместно с иностранным брендом. Хотя совместная работа и прекратилась, у нас уже есть большой опыт и компетенции, чтобы самостоятельно выпускать комплектующие для японских, американских и европейских машин. Мы исторически присутствовали на этом рынке, просто сейчас вкладываем больше усилий в продвижение продукции. «ЧАЗ» представляет всю линейку, за исключением ходовых частей для супербульдозеров. К их производству мы приступим в ближайшие несколько лет», — рассказал г-н Антонов.

Известный оператор грузовиков и спецтехники «Русбизнесавто» уже в который раз приезжает на выставку «Уголь России и Майнинг» с флагманскими моделями от своих китайских партнёров LGMG и LGCE (входят в группу LinGong). Возле стенда компании разместились самосвал LGMG CMT96 для сложных карьерных работ и гусеничный экскаватор LGCE E6500F, разработанный специально для эксплуатации на различных объектах внутри страны.

Специалисты компании отмечают ощутимый рост интереса потребителей к китайской технике. При этом они добавляют, что, покупая машины, произведённые в КНР, российские заказчики рассчитывают получить тот уровень комфорта и обслуживания, к которому они привыкли, имея дело с европейскими или японскими брендами.

«Клиенты сейчас находятся в активном поиске альтернатив технике тех производителей, которые больше года назад ушли с российского рынка. Конечно, это касается не только самосвалов и экскаваторов. Все мы видим, что на экспозиции представлено большое количество горнопроходческих машин, оборудования для геологоразведки и другой специализированной техники.

Но в отношении самосвалов и экскаваторов, в первую очередь карьерных, можно сказать, что их покупатели уже преодолели стадию отрицания и пришли к принятию того факта, что с китайской техникой можно работать. Мы видим это по запросам наших клиентов», — отметил заместитель генерального директора по продажам дорожно-строительной техники «РБА» Николай Семерин.

Отвечая на вопрос о дальнейших планах, наш собеседник сказал, что строить прогнозы в условиях текущей турбулентности довольно сложно: слишком много внешних факторов, которые могут в любой момент повлиять на ситуацию. Тем не менее «Русбизнесавто» не стоит на месте, постоянно изучает состояние рынка и отслеживает все изменения.

«Сейчас не то время, чтобы бросаться в новые проекты с головой и идти ва-банк, для начала нужно всё тщательно просчитать», — подчеркнул г-н Семерин.

Компания ООО «АлтайБурМаш» претендует на статус постоянного участника выставки «Уголь России и Майнинг». Судите сами: в прошлом году эксклюзивный дилер китайского производителя буровой техники Zega представил «стандартную» установку ZEGA D460A, а в 2023 — самую тяжёлую и мощную модель в линейке: ZEGA D480 с диаметром бурения 203 мм.

Сила и мощь ZEGA D480 символизирует цели ООО «АлтайБурМаш» — стать крупным игроком российского рынка. Представители бренда Zega выбрали эту модель для демонстрации не просто так: по их словам, в «угольном сердце» России очень востребованы машины с диаметром бурения, приближённым к шарошечному (от 230 мм и выше).

«Когда мы выставлялись на «Уголь России и Майнинг» в 2021 году, спрос на буровые установки Zega был очень низкий. Ещё витал в воздухе стереотип о том, что шарошечное бурение более эффективно, чем пневмоударное. Мы пытались доказать главным механикам обратное, но тогда нас не хотели даже слушать и вообще не понимали, как такое возможно. Но со временем сам рынок вынудил добывающие предприятия более тщательно изучить возможности техники Zega.

А когда к рассмотрению предложения «АБМ» подключились финансисты, руководители ряда компаний взвесили все за и против, после чего начали понимать, что это весьма выгодная альтернатива, которая по качеству не уступает привычной буровой технике», — рассказал коммерческий директор ООО «АлтайБурМаш» Вячеслав Радий.

Он отметил, что завод-изготовитель Zega всегда идёт навстречу заказчику и вносит изменения в конструктив изготавливаемых машин. К примеру, выставленный образец ZEGA D480 выполнен с улучшенной системой фильтрации, поскольку здесь, в Кузбассе, эта надстройка может стать определяющим фактором при выборе техники со стороны клиента. Поэтому производитель добавил фильтры с системой масляных ванн, что обеспечивает более тщательную очистку воздуха. Такие системы снижают уровень износа двигателя во время буровых работ, тем самым делая «сердце» машины более долговечным.

Среди участников выставки «Уголь России и Майнинг» можно было встретить и компании, которые занимаются непосредственно открытыми горными работами, причём ведут проекты в рамках аутсорсинга — механизм, который сегодня пользуется большой популярностью. Этот факт подтверждают специалисты ООО «ДЭТРА» — предприятия, которое оказывает целый комплекс услуг в горнодобывающей отрасли, а именно осуществляет открытые горные работы, буровые работы, эксплуатационную разведку, транспортировку горной массы, а также ведёт проходческие работы в подземных горных выработках.

На выставке «Уголь России и Майнинг» свои решения представили сразу несколько компаний, входящих в холдинг. Помимо головной компании, это были «ДЭТРА БВР» и «Мастер ДЭТРА».

«Безусловно, есть недропользователи, которые выполняют все работы своими силами. Но всё больше тех, кто оставляет себе только последний этап — эксплуатацию фабрики, а остальные работы передают на аутсорсинг. Почему они так поступают? Во-первых, это большая экономия на капвложениях: не нужно в один момент времени выделять большой объём инвестиций на покупку техники — мы работаем на своей. Во-вторых, мы занимаемся работой с людьми. Кадровый голод сейчас испытывает любая компания, но здесь эти риски мы берём на себя», — объясняет руководитель проектного управления компаний ДЭТРА и «Мастер ДЭТРА» Кирилл Кондратьев.

В своей работе ДЭТРА использует технику мировых производителей: ATLAS Copco, Epiroc. Конечно, после того, как ввели санкции, возникли сложности, но в компании ищут новые пути поставки и уверены, что это вполне решаемая задача. Также холдинг осуществляет переход на производителей из Китая, так что уже в ближайшее время будет более широко применять эту технику в своей работе.

«У нас основной парк — это Komatsu. Новую технику этой марки, к сожалению, купить теперь невозможно. Но с запчастями, в принципе, не испытываем никаких трудностей. Что-то берём в рамках импортозамещения или у китайских партнёров, на многие вещи есть аналоги. Если говорить о приобретении новых машин, то обдумываем варианты с БелАЗом, Sany», — добавил г-н Кондратьев.

Ещё один постоянный участник выставки — «АЗОТТЕХ». В этом году компания заняла привычное место, привезла смесительно-зарядную машину собственного производства и вновь организовала выступление танцоров чирлидинга. Такое постоянство говорит о стабильной работе поставщика оборудования для буровзрывных работ.

Центральный экспонатом стенда стала СЗМ. ТТТ-15 — универсальная машина, подходящая для зарядки как гранулированных, так и эмульсионных ВВ. По словам специалистов компании, такая СЗМ является оптимальным решением для объектов, на которых есть сухие и обводнённые участки: в любых условиях оборудование способно обеспечить стабильно высокое качество взрывания.   

В «АЗОТТЕХ» признаются, что в начале 2022 года шасси для машиностроения оказались в числе комплектующих, вызывающих наибольшие опасения, ведь новые поставки были под вопросом. Кроме того, производитель приобретал у западных поставщиков некоторые комплектующие. В переходный период выручили большие складские запасы, а уже во второй половине прошлого года компании удалось решить все вопросы благодаря слаженной работе.

«Кризис — время новых возможностей, мы это понимаем и действуем в соответствии с этим пониманием. Команда сделала всё, чтобы минимизировать риски остановки и найти наиболее технологичные решения взамен ушедшим с рынка, чтобы наши партнёры-заказчики не почувствовали турбулентности», — подчеркнула руководитель отдела маркетинга компании Мария Ипатова.

В этом году «АЗОТТЕХ» отмечает юбилей, так что события 2022 года — это не первый период турбулентности, который переживает производитель. Главным достижением 15-летнего развития здесь называют сформировавшуюся уникальную команду, благодаря которой прошлый год не стал для предприятия особым потрясением.

2023 год ознаменовался для компании значительным расширением, а также активным развитием новых направлений: поставки систем инициирования, буровых установок, АСУТП, освоения новых видов специальной техники для БВР, а также формированием новых партнёрских отношений. Все эти темы также нашли отражение в выставочной экспозиции «АЗОТТЕХА».

Запчасти и комплектующие: есть всё необходимое

Отдельное направление со своими нюансами — снабжение техники запчастями и комплектующими. В этом смысле российские производители, дилеры и поставщики отработали на максимум. За последние полтора года в этом сегменте рынка произошли не менее глобальные сдвиги, поскольку промышленникам нужно обеспечить всем необходимым не только новую, но уже эксплуатируемуютехнику, в том числе модели, которые остались без поддержки иностранных компаний.

Одной из ключевых статей затрат добывающего, транспортного и любого другого предприятия, в работе которого задействовано большое количество единиц спецтехники, являются крупногабаритные шины. Сегодня, когда ландшафт рынка спецшин меняется, когда место привычных премиальных брендов занимают новые, подчас неизвестные российскому заказчику, этот вопрос приобретает дополнительную актуальность.

По оценке генерального директора Торгового дома «Русторг» Елизаветы Богородской, сейчас дефицита КГШ в российской промышленности нет: поставщиков болеечем достаточно, и каждый из них, разумеется, надеется занять место лидера. Но качественных шин российским промышленникам при этом не хватает.

Кстати, как и в прошлом году, компания презентовала продукцию своих многолетних партнёров, и на стенде можно было увидеть образцы грузовых шин Sailun и крупногабаритных шин Maxam. Это основные бренды, с которыми ТД «Русторг» находится в партнёрских отношениях уже много лет.

«Рынок грузовой шины, КГШ, СКГШ — это сегменты нам понятные и знакомые, здесь будем продолжать своё развитие. Большие ставки делаем на сельхозшины, и в этом году мы уже удвоили свой объём продаж по сравнению с прошлым. И приоритетом второй половины текущего года и начала следующего являются шины для подземной техники: бульдозеров, погрузчиков и так далее», — рассказала г-жа Богородская.

На выставочном стенде ТД «Русторг» гости «Кузбасской ярмарки» могли также познакомиться с возможностями системы комплексной обработки данных автошин «К.О.Д.А». Эта разработка является на 100% российской, а компания выступает её официальным дилером.

«„К.О.Д.А” позволяет не просто снимать показатели давления и температуры в шинах, но и анализировать эти данные в единицу времени, а также строить прогнозные значения, в режиме онлайн следить за тем, что происходит с шиной. Основную информацию дают внутренние датчики: они не подвергаются воздействию внешней среды, их нельзя просто так снять. Результаты внедрения системы предприятие фиксирует очень быстро. Как только компания начинает следить за состоянием шины, её ходимость повышается на 10, а иногда и 15%», — объясняет Елизавета Богородская.

Ещё один участник выставки — ТД «С-МОТОРС» — поставляет предприятиям России широкую номенклатуру запчастей для спецтехники. И вот уже более двух лет компания является не только торгующей, но и производственной организацией. Предлагаемые комплектующие изготавливаются на предприятиях, признанных официальными и аккредитованными поставщиками на заводы, которые производят двигатели Cummins, Komatsu, Caterpillar для их последующей конвейерной сборки. К тому же Торговый дом представляет на рынке запчасти под собственной торговой маркой SIN PARTS.

По словам директора по продажам ТД «С-МОТОРС» Натальи Ломаевой, та паника, которая возникла на рынке в прошлом году после ужесточения санкций, уже стихла. Настраивается современный «шёлковый путь», формируются новые логистические цепочки, и дефицита запчастей на рынке как такового нет.

«Запчастей достаточно. Другой вопрос, что нельзя быть уверенным в их надлежащем качестве. Сейчас в Китае двигатели Сummins и запчасти к ним можно купить просто на каждом углу. Но, как все знают, Китай Китаю рознь. И под видом комплектующих оригинального производства можно приобрести аналоги существенно более низкого уровня качества исполнения для вторичного рынка из автомаркета, который не гарантирует необходимый ресурс. И мы, создавая свой бренд, стремились поставить не просто запчасти, а продукцию с гарантией качества и ходимости. Мы ориентированы на построение долгосрочных отношений со своими заказчиками», — сказала г-жа Ломаева.

Помимо комплектующих SIN PARTS, ТД «С-МОТОРС» представляет запчасти и других производителей, в том числе европейских, с которыми компания даже сегодня смогла сохранить партнёрские отношения.

«Наши европейские партнёры стремятся продолжать работать с нами. Ведь огромное значение имеет заработанная репутация. Как известно, сначала ты работаешь на репутацию, а потом она начинает работать на тебя. Ведь, по сути, что такое бренд? Это обещание. А сильный бренд — это выполненное обещание. Это касается и нашей собственной торговой марки, и в целом работы нашей компании», — подчеркнула Наталья Ломаева.

«Теком» — единственный производитель шипов противоскольжения в РФ, второй год подряд выступает на выставке «Уголь России и Майнинг», традиционно демонстрируя линейку шипов, предназначенных для ошиповки шин грузовой и специализированной техники.

В 2023 году петербургская компания ещё больше удивила гостей стенда, презентовав полуавтоматический станок собственной разработки, позволяющий шиповать крупногабаритные шины. Станок привлекал внимание всех гостей выставки: многие посетители стенда «Теком» смогли поработать на оборудовании самостоятельно.

Промышленный полуавтомат для ошиповки шин работает в паре с автоматическим станком для сверления отверстий в шинах. Комплекс из двух таких аппаратов увеличивает производительность, качество и скорость, уменьшая при этом влияние человеческого фактора.

«Качество отверстий, соблюдение соотношения их диаметров и технологичность запрессовки шипа – гарантия прочного удержания его в протекторе шины под высокими нагрузками, которые испытывают колеса грузовиков и спецтехники. Для наглядности – шип модели 15-23-3Т с диаметром фланца 15мм устанавливается в отверстие 6 мм, (в 2,5 раза меньшего размера)» — поясняет нам Владимир Бородин, заместитель коммерческого директора ООО «Теком».

ООО «ФС Сервис» с момента своего основания поставляет российским владельцами техники продукцию производителя систем пожаротушения Ansul (США). И в этот раз представители официального дистрибьютора компании вновь рассказывали гостям своего стенда о решениях, подходящих для предприятий горнодобывающей промышленности.

В первую очередь возникает вопрос, на каких условиях ФС Сервис продолжает представлять американский бренд в текущих внешнеэкономических условиях. Руководитель отдела продаж Раиф Алтынбаев отметил, что за долгие годы компания наработала широкий пул клиентов, которые пользуются системами пожаротушения Ansul по сей день и по-прежнему нуждаются в оказании качественных сервисных услуг, а также снабжении комплектующими для этих систем.

«Как надёжный поставщик, мы обязаны оказывать всестороннюю поддержку своим заказчикам. Поэтому могу с уверенностью сказать, что «ФС Сервис» не собирается сходить с проторенного пути. Мы прилагаем все усилия для организации стабильных поставок комплектующих. Отгрузки идут, пусть и чуть дольше, чем было раньше. Отчасти это связано с увеличением логистических цепочек, что, к слову, сейчас характерно для глобального рынка в целом», — руководитель отдела продаж компании ФС Сервис Раиф Алтынбаев.

Справедливо будет указать, что внутри страны развиваются и российские производители систем пожаротушения. Они действуют в своих нишах, но наш собеседник отметил, что если проводить общее сравнение отечественных систем с системой Ansul, то отечественные системы на несколько шагов отстают.

«Системы Ansul отличаются высоким качеством, и это не пустые слова. Нередки случаи, когда при списании техники система переустанавливается на новую технику. Как раз это и свидетельствует о высокой степени универсальности, надёжности и живучести систем Ansul, а также о доверии к системе со стороны наших клиентов. Да, этот продукт стоит дороже, но в дальнейшем заказчик получает ощутимый экономический эффект, обеспечивая надёжную защиту собственного имущества и снижая расходы на покупку новых систем», — добавил Раиф Алтынбаев.

Производитель промышленных фильтров DEES filters тоже далеко не первый год презентует свою продукцию на выставке «Уголь России и Майнинг». Но в этом году компания нарастила масштабы своего участия. Это не только большой и красочный стенд, но и статус официального партнёра мероприятия. А рассказать представителям DEES filters было о чём.

«Fleetguard, Donaldson, Baldwin, MANN-FILTER, Parker — все эти производители фильтров официально ушли с российского рынка. Да, их продукция представлена у нас в стране, но в очень малых объёмах, то, что завозится в рамках параллельного импорта. Поэтому спрос на нашу продукцию в прошлом году резко вырос. В числе наших клиентов — практически все крупные угледобывающие холдинги, ряд золотодобывающих компаний, а также компании, занимающиеся добычей алмазов в России. Это позволило нам увеличить объёмы продаж, нарастить линейку выпускаемой продукции. На данный момент под нашим брендом мы производим более 600 наименований фильтров», — рассказал генеральный директор ООО «ДИС Групп» Сергей Романенков.

Стоит отметить, что небольшую часть продукции DEES filters производит самостоятельно. Так, на стенде можно было увидеть фильтры для экскаваторов Komatsu PC3000 и Komatsu PC5500, производство которых локализовано в Новокузнецке. Остальные задачи отдаются на аутсорсинг. Это могут быть российские производители, но в основном речь идёт о китайских площадках. В DEES filters разрабатывают технические задания для своих подрядчиков и бдительно следят за качеством.

Вернуться в обзор выставки "Уголь России и Майнинг 2023"