ООО «РудХим» специализируется на производстве эмульгаторов, обратных эмульсий
для горнорудной, нефтегазодобывающей промышленности и предприятий ведущих обработку металла.
Реклама. ООО «РудХим», ИНН 3121001572
erid: 4CQwVszH9pWxnpW9r62
Выставка «Уголь России и Майнинг» — традиционный центр притяжения для специалистов горной отрасли. Здесь ищут партнёров, здесь презентуют новинки, здесь проходят переговоры, оборачивающиеся крупными сделками.
Журнал «Добывающая промышленность», конечно, не может пропустить такое мероприятие: уже восьмой раз сотрудники нашей редакции приезжают в Новокузнецк, чтобы оказаться в эпицентре событий и узнать обо всех новостях и новинках отрасли из первых уст.
В этом году команда PromoGroup Media впервые работала в непривычном для себя формате: материалы мы готовили не только нашего журнала, но и на портале dprom.online. Подробные презентации стендов, а также репортажи с места событий доступны в интернет-версии.
Сейчас же мы приглашаем всех участников, гостей выставки, а также просто заинтересованных специалистов взглянуть на нашу виртуальную экспозицию — в дайджест-формате.
Территория тяжёлой техники. Карьерные машины
По традиции, самые броские стенды — это те, где присутствует габаритная техника, так сказать, «в натуре». А уж если гостям выставки предлагают «порулить», то успех гарантирован. Именно так организовали свой стенд «Хит Машинери» и «Майнтек Машинери» — официальные дилеры Hitachi.
Очередь к стенду Hitachi образована желающими побывать в роли оператора карьерного самосвала EH5000AC-3. Такую возможность даёт присутствующий на площадке симулятор LX-3. У сидящего в кресле человека создаётся абсолютное ощущение присутствия в реальной кабине самосвала.
«Площадка очень популярна, от желающих отбоя нет! Среди гостей — и обычные посетители выставки, и дети, что мы также считаем позитивным моментом — это ведь будущая смена операторов.
Приходят и профессиональные машинисты — они хотят оценить систему, сравнить с другими машинами», — комментирует руководитель отдела продаж ООО «Хит Машинери» (официальный дилер Hitachi по строительной технике) Надежда Мартынова.
Внимание посетителей привлекают и настоящие экземпляры спецтехники. С собой специалисты привезли гусеничный экскаватор ZX470LC-5G с 3-х кубовым угольным ковшом и фронтальный погрузчик ZW310-5A с 6-кубовым угольным ковшом.
Между прочим, Hitachi — дебютант выставки: до недавнего времени производитель предпочитал Новокузнецку Москву: выставка bauma-СТТ проходит в те же даты. Директор по маркетингу и продажам «Хитачи Констракшн Машинери Евразия» г-н Юта Кацушима оценил премьеру как успешную: по его словам, на выставке состоялось множество полезных встреч, завязались новые знакомства и были собраны перспективные контакты.
Компания Liebherr также представила несколько единиц техники.
И презентация, надо сказать, прошла очень результативно. Модель PR 776 — самый большой бульдозер в линейке Liebherr. Её компания выпустила относительно недавно, поэтому посетители очень ей интересовались. И как результат, прямо со стенда бульдозер в раскраске триколор отправился на объект компании СУЭК.
Выставочная модель LTM 1100 поедет работать на Моховский угольный разрез «Кузбассразрезугля». Обратно вернётся только грейдер HBM — техника от немецкого партнёра Liebherr HBM-NOBAS.
Драгоценный инструмент
Компания «Алмазный бур» представила продукцию китайской SHANDONG TOPS PDC BIT — крупного производителя бурового инструмента. Особое внимание специалисты уделили буровым коронкам.
«Буровые коронки с поликристаллическим алмазом начали появляться на российском рынке лет 5–6 назад. Сначала их привозили из Австралии, Германии, а потом — из Китая.
В то время коронки были очень дорогие, со временем их цена начала снижаться. На сегодня они практически заместили буровые коронки, изготовленные из победитовых сплавов.
С использованием искусственных алмазов изделия становятся намного дешевле, но качественней и эффективней», — говорит коммерческий директор «Алмазного бура» Андрей Кирея.
«Эпирок Рус» в этом году сделал акцент на образцы породоразрушающих инструментов — пневмоударники серии COP, трёхшарочные долота и навесное оборудование.
«Мы привезли пневмоударники — одни из самых эффективных и производительных породоразрушающих инструментов. Эти образцы применяются на наших станках серии ROC и станках класса DM/DML, оснащённых компрессорами высокого давления.
Мы выпускаем основной ассортимент пневмоударников, позволяющих бурить скважины диаметром до 251 мм, но также в нашей линейке есть пневмоударники для бурения диаметром до 1219 мм», — рассказывал о привезённых образцах руководитель обособленного подразделения ООО «Эпирок Рус» в городе Красноярске Данис Нигаматзянов.
Sandvik Mining and Rock Technology представила сразу две новинки. Подземный погрузчик во взрывозащищённом исполнении Sandvik LS312 создан на базе погрузочно-доставочной машины LS190s.
Погрузчик оснащён электронной системой управления при помощи ПЛК и новым двигателем CAT С7.1 мощностью 162 кВт.
Ещё одна новинка от Sandvik — буровая установка Leopard DI650i — предназначена для разработки крупных месторождений и карьеров открытым способом.
Грузоподъёмность машины — 12 т, максимальная скорость — 25,5 км/ч. Она загружает и выгружает горную массу не дольше 7 секунд.
А вот компания «Сумитек» решила пойти другим путём: сделала ставку не на гигантов, а на малышей. В центре стенда компании красовалась модель мини-карьера с «работающей» спецтехникой — точными копиями решений брендов Wirtgen, Komatsu и Sennebogen. Получилось, кстати, тоже очень эффектно.
«Мы привезли мини-копию надёжно зарекомендовавшей себя модели 90-тонного самосвала HD 785-7. Машина работает безотказно и уже доказала, что способна минимизировать простои. Самосвал HD 785-7 уже 10 лет держится на рынке, и эксплуататоры давно знают все плюсы и минусы.
Недостатков — по крупицам посчитать, а вот качество сборки и надёжность конструкции угольщикам очень нравится», — поделились специалисты «Сумитека», отметив, что техника Komatsu — главный интерес угольщиков.
«Машзавод №1» сам спецтехнику не делает, однако существенно продлевает ей жизнь: предприятие специализируется на производстве комплектующих и ремонте элементов горных машин. Совсем недавно, 2 года назад, компания решила освоить ремонт гидроцилиндров карьерных экскаваторов.
«Мы приобрели стенд для сборки/разборки и испытаний больших гидроцилиндров диаметром до 500, длиной до 12 м и весом до 5 т.
Эти параметры охватывают диапазон гидроцилиндров всей карьерной техники, которая работает на кузбасских предприятиях сегодня», — отмечает коммерческий директор компании Григорий Фаермак.
Фактически «Машзавод № 1» изготавливает новые гидроцилиндры. Дело в том, что горнодобытчики используют в основном иностранную спецтехнику, поэтому компании приходится чуть ли не с нуля проектировать изделия. Большую часть этой работы специалисты уже выполнили.
Техника под землёй
Это была техника с поверхности. Однако некоторые машины созданы специально, чтобы спускаться под землю. Подразделение немецкой компании Becker Mining Systems основательно подготовилось к выставке «Уголь России и Майнинг».
В уличной экспозиции «Кузбасской ярмарки» — множество блоков с разнообразным шахтным оборудованием, но мимо нового аккумуляторного маневрового тягача СА-190 для монорельсовых подвесных дорог пройти уж точно невозможно.
Машина имеет ряд отличительных характеристик: взрывозащищённое исполнение, координирование работы через кассету управления, возможность установки системы радиосвязи. Данная модель способна транспортировать элементы батареи.
СА-190 полностью заменяет дизельный тягач и, в отличие от него, способен работать в местах проветривания, потому что не выделяет вредных веществ.
«Этот тягач гораздо тише, чем дизельный. К тому же его эксплуатационные затраты в 10 раз ниже при одинаковых тяговых характеристиках. Подобные модели в России сейчас никто не эксплуатирует. Мы будем сертифицировать новинку и к концу 2019 года начнём предлагать российским горнодобывающим компаниям», — объясняет представитель компании.
В этом году у немецкого производителя появился российский конкурент: на выставке состоялась презентация опытного образца дизельного монорельсового тягача ЗИМ-120 производства «Завода инновационного машиностроения». Но это настолько значимое событие, что о нём мы решили рассказать поподробнее — материал читайте на страницах текущего выпуска.
К испытаниям готовы
Специалисты компании «Камкабель» создали и презентовали на выставке опытный образец гибкого шахтного кабеля КГРЭТШ 1140 В, который может полностью заменить иностранные аналоги. Главный экспонат стенда был представлен в одном ряду с уже известной продукцией предприятия.
Специалисты также рассказали, что для того, чтобы успешно конкурировать с импортной продукцией, компания поставляет кабель для проведения опытных испытаний непосредственно в места эксплуатации, что позволяет подтвердить качество модели на практике.
Представители производителя готовы приехать на промышленный объект, чтобы проверить, как проявляет себя новая модель. Анализ данных, которые компания получает в результате испытаний способствует улучшению конструкции.
Новокраматорский машиностроительный завод (NKMZ) с собой презентуемую технику не привёз. Это, правда, едва ли возможно, ведь в честь своего 85-летия предприятие выпустило два проходческих комбайна в новых типоразмерах: П200 и П315.
«Машины данного класса российские производители раньше не выпускали, поэтому все наши потребители покупали технику в Европе и США. Новокраматорский завод создал качественные и недорогие машины», — подчеркнул главный инженер производства металлургического и шахтно-проходческого оборудования NKMZ Виталий Дзержинский.
Модель П200 отличается от комбайнов-предшественников повышенной мощностью 200 кВт и массой 70 т для большей устойчивости. Кроме того, разработчики машины увеличили угол проходимых выработок с 12 до 18 градусов.
Проходческий комбайн П315 — это совершенно новая машина, которую NKMZ разработал по техзаданию шахтоуправления «Покровское», где сегодня комбайн и эксплуатируется. Завод создал эту машину специально для работы в очень тяжёлых условиях. Мощность исполнительного органа — 315 кВт, диаметр коронок — 1345 мм. Комбайн весом 107 т предназначен для разрушения пород крепостью до 140 МПа.
На колёсах
Где техника, там в обязательном порядке и шины для неё. Упомянутое нами подземное оборудование умудряется обходиться без колёс, а вот на поверхности — это элемент почти обязательный.
Богатую экспозицию представила компания MICHELIN — кстати, ещё один дебютант выставки. Здесь были образцы от мала до велика: не менее получаса менеджер по развитию бизнеса MICHELIN в Восточной Европе Юрий Антипов знакомил нас со своими «подопечными».
Выделим один из экспонатов — шину X-Tweel. Хотя на самом деле это не шина, а колесо — в сборе. То есть после покупки оно сразу готово к работе — этапы монтажа на диск и балансировки при его использовании не нужны.
Внешнее упругое кольцо с протектором шины X-Tweel крепится полиуретановыми мембранами к металлическому диску, который прикручивается болтами непосредственно к машине. Эти мембраны отлично амортизируют все неровности дороги и очень прочны. Шина безвоздушная, то есть проколоть её нельзя.
Плоский и прочный слой под протектором обеспечивает полное прилегание протектора к дороге и, как следствие, лучшую передачу крутящего момента. Изношенный протектор можно восстановить холодным или горячим способом — и так несколько раз.
Добытчики могут установить представленные шины на погрузчики с бортовым поворотом, но дело, по большому счёту, даже не в этом. Можно смело говорить о том, что мы являемся свидетелями выхода древнейшего изобретения человечества — колеса — на новую ступень развития.
«ТК Раут», которая, пожалуй, больше всего известна на рынке как официальный дилер MICHELIN, для разнообразия привезла на выставку не саму резину, а вспомогательное оборудование для эксплуатации колёс. С генеральным директором «ТК Раут» мы поговорили о многих аспектах работы этих важных для спецтехники комплектующих. Однако самая интересная часть беседы была посвящена объединению Schrader-Pacific, дилером которой также является «ТК Раут».
Опережающее развитие
Специалисты «Компании угольного машиностроения» первым делом похвастались, что в этом году предприятие получило статус резидента ТОСЭР Новокузнецк. И также компания начала выпуск линейки подземных компрессорных установок для шахт. На выставке разработчик представил компрессорные установки КУВШ-7 5/8, оснащённые контроллерами системы мониторинга IMON от партнёров томской компании SPARC.
«Большинство горно-шахтной техники уже давно оснащено контроллерами. Но, насколько я знаю, в России для подземных компрессоров таких устройств никто не предусмотрел», — отмечает специалист «Компании угольного машиностроения».
Новинку высоко оценили крупные угольные компании — например, КУВШ-7 5/8 очень заинтересовалась «Распадская угольная компания». И, более того, одна модель уже продана — она отправится на шахту «Анжерская-Южная».
«У Schrader есть две ключевые наиболее узнаваемые линейки. Первая — это система контроля давления и температуры в шинах. Вторая — пневмогидравлическое ручное оборудование для демонтажа шин. Schrader — это международная корпорация.
Французский завод, который является её частью, в прошлом году отметил свой 120-й день рождения. Это предприятие уже давно зарекомендовало себя на мировом рынке.
Я полагаю, что японскому производителю Pacific очень интересен европейский рынок и партнёр с более чем вековой историей для них максимально привлекателен.
Основной бизнес Schrader-Pacific — это поставка комплектующих напрямую автопроизводителям. Я думаю, что следует ожидать увеличения объёмов поставок именно на первичную комплектацию», — рассказал Юрий Воронков.
Опыт Германии
Немецкая компания SCHAUENBURG MAB приехала на выставку «Уголь России и Майнинг», чтобы познакомить российских промышленников с новой комплексной системой для дегидратации шлаков угольных электростанций. В Европе её уже причисляют к традиционной, а вот в нашей стране технология практически неизвестна.
«Исторически сложилось так, что основной задачей электростанций было производство электроэнергии. Задачи экологического характера имели второстепенное значение, а в большинстве случаев не учитывались вообще.
Организация золоотвалов приводила к множеству негативных экологических и экономических последствий. Мы разработали установку, которая помогает устранить необходимость в организации новых золоотвалов и переработать уже существующий шлак», — объяснили представители компании.
Сегодня установки дегидратации шлаков компании работают во многих странах мира. Вполне возможно, что скоро они займут свою нишу и на российском рынке.
Инновации для углеподготовки
Абсолютно новую для российского рынка продукцию презентовал эксклюзивный дилер Shijiazhuang Gongbei Heavy Machinery — ООО «Небо Майнинг». Посетители выставки с интересом знакомились с уменьшенной моделью валково-дискового грохота серии CRS в масштабе 1:6.
«Грохоты данной серии нашли широкое применение в процессах углеподготовки ТЭС и коксохимических производств в КНР и странах Юго-Восточной Азии.
В 2018 году наша компания поставила грохот CRS1215+7 для классификации бурого угля марки 2БР АО «Разрез Березовский» («СУЭК-Красноярск»). Это первая поставка подобного оборудования в России», — сообщили представители «Небо Майнинг».
В сердце машины
Сразу несколько производителей привезли на «Уголь России и Майнинг — 2019» образцы электродвигателей. «Элдвиг СПб» по традиции выделялся огромным двухэтажным павильоном возле самого входа. Пропустить выставленные здесь экспонаты решительно невозможно.
Во-первых, «Элдвиг СПб» привёз две модели взрывозащищённых рудничных электродвигателей — АВТ — трёхскоростная модель для приводов вагона, АВК — двухскоростная модель для привода конвейера и маслостанции. Их используют в комплекте для привода конвейера и маслостанции самоходных вагонов грузоподъёмностью 10, 15 и 30 т.
АВК — двухскоростная модель, АВТ — трёхскоростная. Во-вторых, «Элдвиг СПб» представил электродвигатель серии АВРМ 280 S4 мощностью 110 кВт, его назначение — привод вентиляторов местного проветривания типа ВМЭ. Но главный акцент «Элдвиг Санкт-Петербург» делает на самый свежий продукт — рудничный двигатель серии АВР 315 М4 мощностью 132 кВт для привода забойных машин и других механизмов. Выставочный образец установлен на гидравлический помповый агрегат НА 240/320.
«Мы постоянно анализируем ситуацию на рынке и заметили, что в последнее время российские предприятия стали нуждаться в технике с повышенной мощностью.
Сейчас производители выпускают электродвигатели с максимальной мощностью в 110 кВт, а мы создали агрегат мощностью 132 кВт», — рассказал партнёр «Элдвиг СПБ» Аркадий Логинов.
Компания «ТоргИнвест», которая четыре года назад решила возродить и развить производство электродвигателей во взрывозащищённом исполнении на производственной базе всесоюзно известного ОАО «Кузбассэлектромотор», привезла на выставку, в частности, специализированные двигатели серии АВРМ, предназначенные для вентиляторов местного проветривания типа ВМЭ.
Образец такого вентилятора, кстати, стоял рядом с двигателем. Присутствовали и более мощные двигатели серии АВР, и двигатели для привода самоходных вагонов.
«Многие производители изготавливают корпус электродвигателя из чугуна, а «ТоргИнвест» производит его только в стальном корпусе. Чугун хрупок при ударе, и лопнувший корпус не редкость.
К тому же при спуске в шахту нередко отламываются транспортировочные уши. Агрегат нужно транспортировать, а это проблематично, потому что приходится искать другие способы, чтобы его зацепить. Двигатели из металла могут разве что погнуться, и то от сильного удара.
В этом плане наши изделия гораздо практичнее», — рассказал о преимуществах оборудования начальник отдела сбыта «ТоргИнвеста» Кирилл Слуокснайтис.
Экспозицию «Элком» сопровождала целая команда — представители Санкт-Петербургского, Московского и Новосибирского филиалов. Более того, вместе с представителями компании в «стенах» большой площадки пять дней прожили постоянные заказчики с Красногвардейского машиностроительного завода, на технике которого сегодня работают решения «Элком».
«Короли» экспозиции — электродвигатели серии АИМУР ЧР, потому что могут применяться в составе частотно-регулируемого привода. Среди особенностей АИМУР ЧР — повышенный класс изоляции обмоток, рассчитанный на температуры до 200 °С.
Благодаря независимой вентиляции мотор этих электродвигателей может работать при частотах от 0 до 70 Гц. Для обмоток статора и подшипников предусмотрен встроенный датчик температуры.
Кстати, о подшипниках: «Элком» внедрил токоизолирующее решение от шведско-финского концерна AB SKF, позволяющее серьёзно повысить мощность электродвигателя.
«Если соблюдать все условия эксплуатации, эти подшипники работают в среднем 40 000 моточасов. Это очень высокий показатель — например, отечественные подшипники нужно менять каждые 15–20 тысяч моточасов. Подшипники SKF позволяют уменьшить затраты на обслуживание электродвигателя», — рассказывает директор по международной торговле «Элком» Яков Царёв.
Мы из стали
Крупнейшие металлургические предприятия — точнее, их «дочки» — также представили свою продукцию на выставке. Разумеется, это были решения, ориентированные на добывающую отрасль.
Так, на стенде компаний «Северсталь канаты» и «Северсталь подъёмные технологии» (входят в состав ГК «Северсталь-метиз») гости выставки «Уголь России и Майнинг» смогли ознакомиться с конструкцией специальных канатов.
Производители представили продукцию торговой марки Talpa®: 6- и 8-прядные, оцинкованные многопрядные малокрутящиеся. Такие канаты применяются в качестве подъёмных для производства строп, а также в других конструкциях — в зависимости от типа изделия.
Пора импортозамещать
Компания «Восток Композит» долго изучала заграничный рынок и пришла к выводу о том, что нужно не закупать, а выпускать собственную продукцию. Сейчас на предприятии освоено производство резино-металлической, а также резино-керамической футеровок. Последнюю раньше закупали в Китае.
На выставку «Восток Композит» привёз магнитно-резиновую футеровку. Продукт нельзя назвать инновационным, но он успешно заменяет заграничные изделия. Как отмечает генеральный директор компании Олег Боронин, среди производителей из России и стран СНГ пока никто не смог освоить подобное производство.
«Мы всегда находимся в тесном контакте с клиентами, знаем их потребности и особенности работы. Поэтому канаты Talpa® имеют оптимальное соотношение цены и качества.
Уверен, что наша продукция отвечает всем требованиям клиентов, но мы и дальше будем совершенствовать наше производство, развивать сервисные предложения и продвигать бренды на отечественном и зарубежном рынках», — подчеркнул коммерческий директор «Северсталь канатов» Михаил Лукин.
ООО «Механоремонтный комплекс», дочернее общество Магнитогорского металлургического комбината, в этом году впервые приехало на «Уголь России и Майнинг». Специалисты презентовали изделия из износостойких высокопрочных марок стали MAGSTRONG: основное направление деятельности компании — это производство запчастей для горной и металлургической промышленности.
«За границей изделия из такой стали производятся давно и очень востребованы. ММК освоил выпуск MAGSTRONG, а мы как дочернее общество комбината обрабатываем и изготавливаем металлоконструкции, детали, сменные запчасти.
К тому же МРК выпускает стальные чугунные отливки и цветное литьё массой от 5 кг до 25 т», — говорит ведущий инженер службы качества и инжиниринга «МРК» Валерий Новиков.
И, пожалуй, к этой же «стальной» группе можно отнести один из экспонатов совместного стенда сервисных предприятий СУЭК. Они заняли огромную площадку и суммарно привезли несколько десятков экземпляров оборудования.
Нам же больше всего запал в душу ковш для экскаватора, который создали инженеры Бородинского ремонтно-механического завода. Внимание: это 11-кубовый ковш для 10-кубового драглайна. Мы попросили подробностей.
«С помощью такого ковша удаётся за один цикл экскавации переместить на 10% больше горной массы. Такой эффект достигается за счёт того, что мы применили облегчённую сталь, а передний козырёк выполнен не из стали 110Г13Л, а из цельного листа металла Hardox. То есть по весу мы добились снижения показателей, что позволило добавить объём по кубатуре. Ковш интегрирован с системой «коронка-адаптер» производства ESCO, что, несомненно, заинтересует механиков многих угольных разрезов, использующих импортную технику с аналогичными сменными элементами.
Этот ковш полностью спроектирован конструкторами БРМЗ.
Используя специальную компьютерную программу, мы проанализировали истории поломок элементов предыдущих версий ковшей и с нуля создали улучшенную версию: какие-то части усилили (добавили рёбра жёсткости по всему периметру), а какие-то — облегчили, поняв, что на них нагрузка небольшая.
Грузоподъёмные системы
Ещё один дебютант этого года — «ТД Элеватормельмаш». Компания приехала с широким спектром грузоподъёмного оборудования: на стенде представлены передвижная каретка, электрический тельфер, ручные тали и многое другое. Первым в глаза бросается стенд с прототипом передвижной электрической каретки — оборудования, которое используется практически во всех горных отраслях.
Модели данной линейки могут быть выполнены с ручным, электрическим и пневматическим приводом. Менеджер по продажам Павел Вишневский рассказывает, что в качестве дополнительной функции электрической каретки можно установить радиоуправление.
«Конечно же, радиоуправление удобнее, мы всегда советуем доукомплектовать им тали, краны. Сигнал действует на расстоянии 30–40 м, в отдельных случаях может распространяться на 50 м. Нельзя не учитывать тот факт, что данное оборудование устанавливается сверху. Его очень удобно эксплуатировать в заставленных цехах. Дистанционно перемещать предметы гораздо проще, чем пробираться к нужному месту», — рассуждает специалист.
Задняя стенка ковша выполнена из подвижных цепей. Таким образом, мы, во-первых, облегчили изделие примерно на 200 кг. А во-вторых, такая конструкция позволяет эффективней очищать ковш от налипшей горной массы», — объяснил коммерческий директор Бородинского РМЗ Константин Макаров.
И ещё один стальной — во всех смыслах этого слова — участник выставки, который заинтересовал нас не меньше — «Завод Красный якорь», специализирующийся на производстве цепей. Мы начали слушать с особенным вниманием, узнав, что предприятию этому более 100 лет.
Два в одном
Производитель специализированных химических продуктов «Зиракс» приехал на выставку «Уголь России и Майнинг» с целью познакомить посетителей с преимуществами продукта Unipell. С его помощью удаётся решить сразу две серьёзные производственные проблемы.
Во-первых, это запылённость на дорогах внутри карьеров, разрезов, а ещё в местах погрузки/ разгрузки породы. Во-вторых, смерзание сыпучих материалов во время транспортировки.
Работает система так. С использованием водного раствора с определённой концентрацией продукта проводят двойную обработку дорог в местах с высокой запылённостью. Вторичная обработка нужна для поддержания эффекта проведённой работы. Полученная смесь увлажняет дорожное полотно, и долгое время поддерживает это состояние.
Пылеподавляющий эффект держится от 4 дней до недели и может сохраняться даже в условиях жаркого климата или, например, при высокой загруженности дорог.
«Сложно выделить, что больше интересует посетителей нашего стенда — запылённость или же смерзание. Если анализировать запросы гостей, то можно сказать, что обе проблемы стоят очень остро», — отмечает руководитель индустриальных проектов холдинга по России и СНГ Сергей Мануйлов.
«Первую корабельную цепь завод произвел ещё в 1898 году. Сегодня «Завод Красный Якорь» — это единственное в России предприятие, которое выпускает круглозвенные сварные цепи. И, пожалуй, мы единственные в мире, кто может работать со всеми видами цепей: якорными, горно-шахтными, грузовыми — ведь обычно предприятия специализируются только на одном из них.
Для производства различных цепей характерны и различные технологии, специализированное оборудование, особые виды испытаний. Кроме того, мы представляем отдельную отрасль российского машиностроения.
Завод участвует в госпрограмме: мы получили 100 грантовых миллионов рублей на развитие кузнечно-прессового производства, вкладываем 168 млн собственных средств.
Мы хотим сделать самое современное кузнечно-прессовое производство в РФ», — рассказал заместитель генерального директора завода Михаил Горин.
На конвейере
Производители конвейерных установок и комплектующих к ним по традиции не обошли стороной «Уголь России и Майнинг». Со специалистами французской компании RBL-REI мы поговорили о конвейерах магистральных.
Ведь RBL создаёт и традиционные конвейеры, и целые магистральные системы, проходящие по сложным участкам. Речь идёт о так называемых конвейерах Overland — они изгибаются в горизонтальном или вертикальном направлении в зависимости от трассы.
«Многие умеют строить конвейеры, которые могут подниматься или опускаться. Но далеко не все способны спроектировать системы, которые одновременно могут изгибаться ещё и в горизонтальном направлении», — отмечает глава представительства компании в России Марианна Дгебуадзе.
Без шума и пыли
Эксплуатация конвейерного оборудования на угледобывающих и обогатительных предприятиях сопровождается общей серьёзной проблемой — пыление. Её-то и призвана решить аспирационная установка «АГЖУ-Тайра». Оборудование устанавливается на укрытие пересыпа угольных конвейеров, затем очищает воздух и возвращает его в помещение.
«Внутри аппарата нет форсунок, зато внедрена распределительная решётка. Ещё мы оборудовали «АГЖУ-Тайра» высококлассными сепарационными блоками — они отделяют жидкость уже от очищенного воздуха. Кроме того, на выходе установки отсутствует капельная влага», — объясняет разработчик аспирационного оборудования Александр Рязановский.
В качестве расходных материалов в установке используется вода либо 5-процентный щелочной раствор. У этой модели нет ограничений по расходу очищающего воздуха: она способна обрабатывать и 100 тысяч кубометров, и 1 млн кубометров. Для сравнения, другие аппараты способны очищать примерно до 60 тысяч кубометров.
Кроме того, аналогичное оборудование укомплектовано насадкой, которая имеет свойство забиваться. Её надо вытаскивать, чистить, а для этого приходится останавливать весь процесс очистки. В решении от «Тайры» таких «лишних» деталей нет.
Самый длинный конвейер такого типа, спроектированный компанией, находится в Китае и достигает 40 км. А прямо сейчас RBL занимается проектом строительства самого длинного конвейера в России. Он протянется на расстояние почти 26 км по острову Сахалин. Он состоит из двух изогнутых отрезков длиной по 12,5 км и одного прямого конвейера длиной примерно 900 м для захода в порт. Задача системы — перевозить уголь от разреза «Солнцевский» до порта для последующей отгрузки на баржи.
SEW-EURODRIVE создаёт не сами конвейеры, но необходимые для них элементы. На выставке компания в числе прочего представила крупный шахтный редуктор для ленточных конвейеров.
«Мы привезли серийный образец мощностью двигателя 250 кВт. Вся линейка способна удовлетворить потребности горно-шахтной промышленности», — говорит руководитель подразделения АО «СЕВ-ЕВРОДРАЙФ» в г. Новосибирске Вера Губина.
Эксперт продемонстрировала нам корпус редуктора с повышенным оребрением, укороченный гладкий вал под фланцевую муфту, специальный фонарь-адаптер для монтажа двигателя и, наконец, моментный рычаг, на котором вывешивается платформа с комплектом приводного оборудования.
Материал подготовили: Анна Кучумова, Валентина Лескина. Фото: Геворг Асатрян
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.