Стоимость перевалки угля в портах Балтийского моря выросла с конца сентября. Средний тариф достиг максимума с апреля 2024 года, а для отдельных категорий грузоотправителей ставки составили $15–25 за тонну. Увеличение логистических расходов уже приводит к снижению рентабельности экспортных поставок, отмечают аналитики.
Как пишет «Коммерсант» со ссылкой на аналитику консалтинговой компании NEFT Research, в начале четвёртого квартала стивидоры Северо-Запада повысили тарифы на перевалку угля на 8–9 долларов за тонну по сравнению с сентябрём. Для крупных поставщиков ставка выросла на 5 долларов (до 15 за тонну). Небольшие партии, перенаправленные с южного направления, обходятся дороже — 20–25 долларов за тонну. По данным Центра ценовых индексов, средний тариф в октябре увеличился на 65% к предыдущему месяцу.
Причина роста — конкуренция за портовые мощности на Северо-Западе.
Часть грузопотоков сместилась с Азово-Черноморского направления, где отгрузки ограничены. При этом железнодорожные перевозки в Усть-Лугу также остаются под ограничениями: в ноябре РЖД сохраняет объёмы согласования отправок угля на уровне 55% от пропускной способности направления.
Факт перераспределения экспортной логистики подтверждает и сопутствующая информация.
Как пишет издание «Гудок», ссылаясь на пресс-службу КрасЖД, со станций Красноярской железной дороги в Хакасии в восточном направлении отправлено на экспорт 5 млн тонн угля — это в 1,3 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Тренд лишь усилился в сентябре. Перевозки осуществлялись в порты Хабаровского и Приморского краёв.
На фоне этой перестройки увеличиваются и экспортные цены. По оценке аналитиков, к 30 октября стоимость энергетического угля калорийностью 6000 ккал/кг на базисе FOB Балтика достигла 113,5 долларов за тонну, прибавив 6,2% за неделю. Одним из факторов спроса остаётся интерес турецких покупателей, уточняет «Коммерсант».
Хотя буквально несколькими днями ранее «Ведомости» писали о том, что Турция нарастила солнечную и ветровую генерацию. Однако активные шаги по переходу на более экологические виды получения энергии всё же пока не позволяют полностью отказаться от угля. На него приходится 33% выработки, тогда как доля солнечной и ветровой генерации приближается к 23%, приводит издание цитату Associated Press.
По оценке NEFT Research, рост расходов на перевозку и перевалку уже делает часть поставок нерентабельными. В краткосрочной перспективе аналитики ожидают сокращения экспорта через порты Северо-Запада. Среди возможных альтернативных маршрутов рассматриваются порты Арктики.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.