Можно листать вниз
Проектирование предприятий
Узнать больше Свернуть
Развернуть

Геологоразведка: комплекс поисковых и разведочных работ, бурение скважин, эксплуатационная разведка

Проектирование: предпроектные проработки, проектно-изыскательские работы, авторский надзор

Строительство: технический заказчик, генеральный подрядчик, строительный контроль

Аудит горного предприятия

Подробнее Свернуть
Нашли ошибку? Выделите ее мышкой
и нажмите
Ctrl + Enter
Поделиться:
Вы уже голосовали
Спонсор статьи

Разрез Краснобродский — отсюда начинается история большого угля. История под ногами

09.10.2019

О том, что Кузбасс — один из мировых центров угледобычи, знают все. Но далеко не всем известно, где и когда началась история местного «чёрного алмаза». Мы прибыли как раз к месту того самого старта: разрез Краснобродский — отсюда начинается история большого угля.

разрез Краснобродский

Нам помогал

Василий Альбощий,
заместитель директора филиала «Краснобродский угольный разрез» по персоналу и общим вопросам

Василий Альбощий,
 заместитель директора филиала «Краснобродский угольный разрез» по персоналу и общим вопросам
Василий Альбощий,
заместитель директора филиала «Краснобродский угольный разрез» по персоналу и общим вопросам

Как вы думаете, сколько лет кузбасской открытой угледобыче?
150? 200?

Вовсе нет. Краснобродский угольный разрез — первое в Кузбассе предприятие по открытой добыче угля — запустили в 1947 году. Хотя о богатствах региона, конечно, знали и раньше: уголь здесь добывают не одну сотню лет. В военные годы Кузбасс заменил выведенный из строя Донбасс: именно на сибирской добыче тогда выстояла вся оборонная промышленность страны.

И после победы развитие региона пошло ударными темпами.

«Краснобродский угольный разрез» отрабатывает три поля: Краснобродское, Новосергеевское и Вахрушевское. Краснобродское, на которое мы сейчас с вами едем, — самое старое. Изначально оно, как и два других поля, были самостоятельными разрезами, но впоследствии приняли решение об их объединении.

Тогда, в 1947-м, проектная мощность первого разреза составляла порядка 600 000 тонн угля в год. Сегодня наше предприятие добывает 7,5 млн тонн угля в год. Разведанных запасов нам хватит ещё лет на 200», — рассказывает заместитель директора предприятия Василий Альбощий, пока мы едем в машине на промплощадку.

Сегодня «Краснобродский угольный разрез» входит в АО «Угольная компания «Кузбассразрезуголь».

Большая работа

Только вот упомянутые большие запасы под ногами не валяются: чтобы их добыть, необходимо приложить массу усилий. Василий Альбощий объясняет: залегание угля крутое. Геологи работают на объекте постоянно: для получения актуальной информации об особенностях залегания полезного ископаемого.

«Мы работаем с большим объёмом вскрышных работ: чтобы добыть одну тонну угля, необходимо вывезти 11 тонн пустой породы. В месяц мы вывозим около 7,2 млн «кубов» горной массы», — говорит наш провожатый.

За последние пять лет компания Кузбассразрезуголь инвестировала в техническое перевооружение почти 70 миллионов рублей.

Мы предполагаем, что при таких объёмах на разрезе применяется железнодорожная вскрыша — и ошибаемся. Сегодня пустую породу возят автомобилями, хотя раньше в ходу действительно были вагоны — как нам объясняют, от такого решения отказались по экономическим соображениям. Хотя следы прошлой системы ещё сохранились: в частности, мы проезжаем мимо старой железнодорожной станции.

Железнодорожные пути по-прежнему функционируют на предприятии, только теперь это уже внутренние перевозки. Василий Альбощий обращает на них наше внимание, а задано показывает ранее незнакомую нам технику — ВПРС — выправочно-подбивочно-рихтовочную машину. Это путейное оборудование, с помощью которого поддерживают состояние железной дороги.

Как мы уже упоминали, район, где мы сейчас находимся, богат на угольные запасы: здесь работают множество разрезов, принадлежащих разным компаниям. Марки угля сильно варьируются. На Краснобродском поле работают с маркой Т, а уже на соседнем Новосергевском — КС и СС.

Знай наших!

В связи с особенностями горно-геологических условий Краснобродского поля мы особенно интересуемся парком экскаваторов предприятия. Тем более, что что один из здешних работников нам хорошо известен — ЭКГ-35 производства ПАО «Уралмашзавод». Это самый большой российский гусеничный карьерный экскаватор.

угольный разрез Краснобродский

Мы уже писали о том, что сегодня российское тяжёлое машиностроение переживает не лучшие времена. А вот уральский завод радует патриотичными новостями. Предприятие реализует крупный проект в рамках импортозамещения. По словам директора по продажам экскаваторного оборудования УК «УЗТМ-КАРТЭКС» Константина Смирных, в отрасли сегодня существует тренд на увеличение единичной мощности оборудования, и российский производитель не отстаёт от времени.

А тестируют огромные машины именно на предприятиях «Кузбассразрезугля».

Василий Альбощий шутит: где же ещё проходить испытания первому российскому экскаватору такого класса, как ни на первом кузбасском разрезе?

угольный разрез Краснобродский

Сначала мы видим ЭКГ-35 со смотровой площадки: тут размеров не оценить. А когда подъезжаем ближе, становится понятно, что это действительно настоящий гигант. К Василию Васильевичу у нас, конечно, множество вопросов, на которые он терпеливо и подробно отвечает.

«Уралмашзавод» заметно развивается, и сегодня здесь создают вот такие огромные машины. Большекубовые экскаваторы в мире выпускают не так много производителей — и в их числе российский завод, можно считать это поводом для гордости.

Эта машина изначально рассчитана на работу в сложных горно-геологических условиях — таких, как у нас, например. ЭКГ — основное высокопроизводительное оборудование, которое работает по направлению вскрыши», — говорит наш собеседник.

За 55 лет горняки УК Казбассразрезуголь добыли почти 1,8 млрд тонн угля

Сотрудничество «Уралмашзавода» и «Кузбассразрезугля» длится не первый год. При разработке ЭКГ-35 производитель постарался прислушаться к пожеланиям партнёра и применил несколько интересных конструкторских разработок.

Например, здесь использован привод переменного тока. Такое решение уже появлялось на экскаваторах производителя с меньшей кубатурой ковша — угледобытчик дал позитивную обратную связь: экономия электроэнергии и сокращение затрат на техническое обслуживание.

Новой машиной на разрезе тоже довольны.

ЭКГ-35

«ЭКГ-35 зарекомендовал себя как надёжная машина. У нас есть плановые ежемесячные объёмы — техника с ними справляется. Основная его задача — это работа на перспективу по разноске бортов. Чтобы с ним работать, нужно приноровиться: видите, ковш у него нефиксированный — использованы канаты. Чтобы осуществлять загрузку в самосвал, нужен высокий профессионализм. Вся карьерная техника недешёвая, лишние ремонты нам ни к чему.

И, конечно, очень важно соблюдать требования промбезопасности и охраны труда — мы за этим очень тщательно следим», — делится Василий Альбощий.

Именно поэтому для работы на ЭКГ-35 сформирована бригада — в неё входят 8 человек — из числа лучших специалистов предприятия.
Несколько минут мы наблюдаем за работой экскаватора. Вот водитель 220-тонного «БЕЛАЗа» подаёт сигнал: кузов полный, после чего к экскаватору подъезжает следующий самосвал. Работа идёт без остановки. Со стороны самым уязвимым элементом выглядят канаты: нагрузка на них огромная. Специалист развеивает наши опасения.

ЭКГ-35

«Все элементы системы тщательно просчитаны: длина, толщина канатов, работа стрелы и так далее. Поэтому всё это очень надёжно. К тому же мы внимательно следим за состоянием узлов.

Видите площадку рядом с кабиной? Она как раз и обустроена для ремонтной бригады. Очень важный момент — своевременная замена всех жидкостей: как и человек, машина тоже хочет «кушать» и «голодная» работать не будет.

Конечно же, у всех агрегатов есть своя нормативная наработка, но всё это можно заменить и ремонтировать — главное, держать руку на пульсе», — рассказывает Василий Альбощий.

За каждым членом бригады закреплены несколько узлов, работу которых он постоянно контролирует. Плюс за машиной следят её создатели: на разрез регулярно приезжают специалисты «Уралмашзавода» — проводят осмотр и необходимый ремонт.

Пока на Краснобродском работает ЭКГ-35 под номером 1, однако скоро обещают появиться 2 и 3. Завод уже работает над их созданием — с учётом результатов испытаний первого образца. В том числе усовершенствованы конструктив, технологии производства системы привода ходовой телеги и крепления гусеничных рам.

ЭКГ-35

«А на «Уралмашзаводе» сегодня трудятся наши работники — бывшие сотрудники «Кузбассразрезугля». Конечно, добыча угля и машиностроение — несколько разные области, но специалисты здесь нужны одни — механики. Ведь наша работа с заводом — это вопрос не одного дня: сначала долго длится сборка, потом опытно-промышленные испытания, потом сдача в эксплуатацию. Да и последующий мониторинг.

И заниматься этим должны люди, которые знают технику в работе: человеку, который не был на разрезе, будет очень сложно разобраться во всех тонкостях», — дополняет Василий Васильевич.

Смотрите также: Уголь России и Майнинг 2019

Железный Арнольд и другие экскаваторы

ЭКГ-35, конечно, машина уникальная, но на Краснобродском поле работает множество других: разной конструкции, кубатуры ковша, созданные разными производителями.

Во-первых, по дороге мы замечаем ещё несколько ЭКГ производства «Уралмашзавода», правда, поменьше описанного гиганта.

На Краснобородском разрезе работают более 50 экскаваторов отечественного и зарубежного производства

Во-вторых, хорошо знакомые шагающие экскаваторы, созданные Новокраматорским заводом. Характеристику специалист предприятия им даёт классическую: старенькие, но очень работоспособные. Всё-таки в СССР делали очень металлоемкие и ремонтопригодные карьерные машины.

В-третьих, экскаватор P&H-2800. Это тоже тяжеловес — объём ковша 33,4 «куба». Эта техника привлекает наше внимание, поскольку до сегодняшнего дня нам не доводилось видеть «американцев» в работе — не так уж много их на российских разрезах. Хотя компания, надо сказать, опытная и именитая, и машины эти Василий Васильевич хвалит. Он рассказывает нам, что P&H довольно активно работают на объектах «Кузбассразрезугля». На Бачатском разрезе с ним связана забавная история.

Название компании образуют две первые буквы создателей-изобретателей — Алонсо Паулинга (Alonzo Pawling) и Хенри Харнишфегера (Henry Harnischfeger). Поэтому машины эти иногда также называют «харнишвегерами».

Когда такая техника несколько лет назад приехала на Бачатский разрез, работники проассоциировали трудное для русского человека название с именем Арнольда Шварценеггера. Так экскаватор получил звучное прозвище — Железный Арнольд.

угольный разрез Краснобродский

Ну и четвертый экскаватор, который мы упомянем, — это машина Hitachi. Эта техника поменьше, но не заметить её всё равно было сложно — из-за броской оранжевой окраски.

В комментариях Василия Альбощего и он удостоился доброго слова: машина на разрезе уже несколько лет, а не подводит — словосочетание «японское качество» всё-таки появилось не на пустом месте.

Ценность ресурсов

Рассматривая со смотровой площадки панораму Краснобродскго поля, мы замечаем вдалеке небольшое озерцо, образованное сточными водами. Цвет — необыкновенный, ярко-изумрудный.

Василий Васильевич объясняет, что такой колорит приобретает вода, контактирующая с углём и вмещающими породами. По большому счёту, она чистая, но дополнительная очистка всё-таки нужна. Собранные грунтовые воды впоследствии используются для работ по пылеподавлению.

Гусеничный экскаватор, Краснобродский угольный разрез

Услышав о таком экономном отношении к природным ресурсам, мы интересуемся, ведёт ли предприятие работы по рекультивации земель. Наш экскурсовод говорит, что это обязательное условие работы: система построена так, что рекультивация выгодна самому угледобытчику.

«Земельный участок ведь не является собственностью предприятия — мы его арендуем. И, соответственно площади, платим налог — НДПИ.

Как только отработка участка завершается, мы проводим работы по рекультивации и возвращаем земли муниципалитету», — говорит Василий Васильевич.

На обратном пути он показывает нам участки, где работы уже завершены: выглядит как обычная зелёная зона — и не подумаешь, что раньше тут добывали уголь.

По-боевому

Со смотровой же мы замечаем участок карьера, где готовятся взрывные работы. И очень удивляемся, узнав, что взрывы на Краснобродском поле производятся ежедневно: ведь для этого необходимо вывести из опасной зоны и людей, и технику, а значит, приостановить работу.

Наш провожатый объясняет: всё это действительно так, но перерыв предполагается далеко не для всего разреза, а лишь для небольшого его участка.

Гусеничный экскаватор, Краснобродский угольный разрез

Увидеть и запечатлеть взрыв — для нас большая удача. Мы просим разрешения посмотреть — с безопасного расстояния, конечно.
С высоты мы наблюдаем, как зону взрыва постепенно освобождают. Для людей расчётное расстояние 500 м, для техники — 200. В том числе и поэтому процесс этот — очень ответственный, и все действия проводятся только по предварительному согласованию.

«Мы работаем с крепкими породами — коэффициент 9 по шкале Протодьяконова, поэтому взрывные работы проходят часто — «в целяке» выемка невозможна. Сначала участок готовят: буровой станок делает несколько скважин.

Когда блок обурен, приезжает зарядная машина и в скважины помещают взрывчатую смесь. Потом делают забойку — иначе энергия взрыва пойдёт не в породу, а в воздух», — рассказывает Василий Альбощий.

Перед сигналом к взрыву — тишина: техника ведь не работает. И вот происходит взрыв. Процесс длится всего несколько секунд, но зрелище эффектное — завораживает.

Когда всё заканчивается, специалисты выжидают какое-то время, чтобы участок проветрился, место взрыва осматривают. Техника возвращается к работе, на этом месте скоро начнётся выемка породы.

Карьера в карьере

Наблюдая за работой гусеничного экскаватора-тяжеловеса, мы в который раз отмечаем, что профессия машиниста спецтехники на угольных разрезах — не из лёгких. Смена — 12 часов. С 8 утра до 8 вечера специалист в кабине, полчаса пересменок, после чего другой оператор заступает на 12 часов в ночь.

Хотя, как нам объясняют, ЭКГ-35 — машина современная: управление с помощью джойстиков, просторная кабина, климат-контроль. Техника становится всё более совершенной, что, конечно, упрощает работу специалистов, однако по-прежнему угледобыча — это большой труд.

Так в нашем разговоре с Василием Васильевичем сам собой всплывает кадровый вопрос.

«Есть в отрасли такая проблема, как кадровый голод — сказывается «провал» 1990-х. Долгое время из профессии уходили, в профильных вузах был недобор, да и рождаемость снизалась.

Сегодня ситуация выправляется, с кадрами становится попроще.

Появилась некоторая стабильность, выросла престижность угольной отрасли. Да и молодые люди, которые несколько лет назад массово уезжали на вахту, сегодня возвращаются домой. Вот и в наш посёлок Краснобродский вернулись многие из тех, кто когда-то уехал.

Наше предприятие сегодня наладило сотрудничество с учебными заведениями региона, но у нас есть и свои образовательные активы — так сказать, доучиваем.

Машинисты спецтехники зарабатывают довольно неплохо, но для такой работы мало закончить курсы. Нужно ещё лет пять отработать помощником машиниста, выходить на время отпусков других работников — заработать квалификацию и стаж», — говорит наш собеседник.

Мы спрашиваем про возможность карьерного роста — таковая на предприятии действительно есть. Только не все ведь хотят быть руководителями, кому-то интереснее рост в профессии.

Краснобродский угольный разрез

«Знаете, бывает, человек по призванию — машинист экскаватора.
У нас есть свой пример для подражания — Герой Кузбасса Олег Николаевич Морозов, представитель именно этой профессии», — рассказывает Василий Васильевич.

Краснобродский угольный разрез
Краснобродский угольный разрез
Краснобродский угольный разрез
угольный разрез Краснобродский

Вообще же, мы всё чаще слышим, что в угольной отрасли возрождаются хорошие старые традиции. Согласитесь: производственные соревнования — отличная возможность для развития профессиональных навыков.

На предприятиях «Кузбассразрезугля», скажем, таковые проводятся регулярно — для различных специалистов.

В зачёт идут как теория — это знание требований промышленной безопасности и охраны труда и другой профессиональной информации, так и практика — различные показатели работы на технике. Итоги подводят после месячника высокопроизводительного труда — он приходится на июль, победители получают заслуженное признание и денежную премию.

С ДРУГОЙ СТОРОНЫ

Евгений Прохоров,
первый заместитель управляющего директора ПАО «Уралмашзавод»

Евгений Прохоров, 
 первый заместитель управляющего директора ПАО «Уралмашзавод»
Евгений Прохоров,
первый заместитель управляющего директора ПАО «Уралмашзавод»

«Сегодня в отрасли тяжелого машиностроения сложилась уникальная ситуация, когда взаимоотношения потребителей техники и её производителя вышли на принципиально новый уровень: покупатель полностью вовлечён в процесс производства машины — от разработки техзадания новых машин до испытаний готовой техники на своих площадках.

Первый образец своего флагманского экскаватора ЭКГ-18 «Уралмашзавод» поставил филиалу «Кузбассразрезугля» — Краснобродскому угольному разрезу — в 2011 году. Покупка машины №1 — всегда смелый поступок, это показатель наличия сильной, уверенной в себе команды, готовой к развитию, освоению новых технологий.

Но «Кузбассразрезугль» выступил не только в качестве покупателя экскаватора: концепцию и основные конструкторские решения ЭКГ-18 сформировала рабочая группа с участием специалистов угольной компании, имевших многолетний опыт эксплуатации как импортных, так и отечественных мехлопат, и ведущих инженеров-конструкторов УЗТМ, обладающих большим опытом в проектировании электрических канатных экскаваторов.

Новая модель отвечала всем тенденциям современных инженерных решений и была максимально приближена к мировым аналогам.

Сегодня ЭКГ-18 — лидер продаж в линейке экскаваторов УЗТМ, который эксплуатирует большинство российских горнодобывающих предприятиях. Среди преимуществ заказчики отмечают низкую стоимость владения по сравнению с импортными машинами, хороший объём экскавации.

Но рынок развивается, меняются технологии, и любая машина, какой бы надежной она ни была, какие бы высокие показатели производительности ни демонстрировала, постоянно нуждается в совершенствовании, чтобы соответствовать постоянно растущим требованиям рынка.

Мы изучаем возможности по повышению технических характеристики оборудования, в ежедневном режиме собираем информацию о работе наших машин по разным параметрам, и, основываясь на анализе этих данных и пожеланиях заказчиков, совершенствуем технологии, применяем новые инженерные решения, которые воплощаем как в новых машинах, так и в уже работающих.

Модернизация машины — непрерывный процесс, и участие в нём заказчиков — ценный опыт. Несколько месяцев назад совместно со специалистами «Кузбассразрезугля» мы приступили к разработке модернизированной версии своего флагманского экскаватора — ЭКГ-18М.

Качественные изменения направленны на повышение его надёжности, ресурса и безопасности работ. Мы пересмотрели конструктив отдельных узлов, чтобы максимально снизить затраты на их производство и избежать существенного повышения цены экскаватора. Повышена герметичность кузова, созданы более комфортные условия для машиниста.

Новые опции появятся и в информационной системе: внедрённая функция Help позволит оператору экскаватора выводить инструкции по эксплуатации, монтажные чертежи на монитор компьютера, а дополнительная защита стрелы от слишком высокого подъёма, предохранит металлоконструкции и ванты от преждевременного выхода из строя.

Ещё один большой проект по модернизации, который мы также реализуем совместно с «Кузбассразрезуглем», — усовершенствование самого большого экскаватора отечественного производства — ЭКГ-35. Первая 35-кубовая машина введена в эксплуатацию на Краснобродском угольном разрезе в 2018 году.

За год эксплуатации как у нас, так и у нашего заказчика появилось много идей по его улучшению. Среди принципиальных технических решений — увеличение жёсткости ходовой тележки, повышение прочности металлоконструкций.

Будет усовершенствована и кабина экскаватора — к ней добавлен дополнительный модуль, что повысит эргономику управления. Все совместные идеи будут воплощены уже во втором образце ЭКГ-35 — ЭКГ-35М, который мы поставим «Кузбассразрезуглю» до конца 2019 года. Ещё одну модернизированную версию для КРУ планируем изготовить в следующем году. Всего в 2020 году будет выпущено 2 машины класса ЭКГ-35, ещё один с облегченным сварным ковшом будет поставлен ХК «СДС-Уголь». Также по требованию заказчика будет внедрена новая система управления главными приводами, система контроля зубьев ковша и др.

Мы внимательны к каждой детали, и наша стратегическая задача — создать высокопроизводительный, надёжный, удобный в эксплуатации, комфортный для работы машинистов экскаватор, полностью удовлетворяющий потребности клиента.

И участие в этом процессе наших заказчиков — признак их уверенности в продукции отечественного тяжёлого машиностроения».


Читайте также: Разрез «Распадский». Ничего невозможного


Поделиться:
Статья опубликована в журнале Добывающая промышленность №5, 2019

Понравился материал? Подпишитесь
на отраслевой дайджест и получайте подборку статей каждый месяц
.

Нашли ошибку? Выделите ее мышкой
и нажмите
Ctrl + Enter
Поделиться:
Вы уже голосовали

Обсуждение закрыто.

Еще по теме
Полный цикл управления технологическим процессом на ЗИФ...
Драгметаллы
спектрометр Гранд СВЧ
Анализ моторных масел. Возможности спектрометра «Гранд-СВЧ»
Универсальные решения
Schneider Electric
От производителя до потребителя — один шаг
Универсальные решения
НПО Аконит
Делай, как предписано в матрице, и получишь отличный барабан
Универсальные решения
крановая техника
Краны TADANO: более 100 лет уверенного подъёма
Универсальные решения
Познай разницу с буровым станком Levent 2002 RX-4
Горная промышленность
конвейерная лента
Три проблемы, которые решает правильная лента для...
Универсальные решения
инженерные изыскания
Инженерные изыскания — must have для удачного проекта
Горная промышленность
обсерватор для вахтовиков
Обсервация вахтовиков. Опыт «Сава Сервис»
Универсальные решения
Горнорудная компания воспользовалась преимуществами...
Горная промышленность
Кадфем си ай эс
На XVII Конференции CADFEM/Ansys обсудили роль численного...
Универсальные решения
Применение полиуретана в горнодобывающей промышленности
Горная промышленность
Возможно всё и даже больше
Черногорский РМЗ. Возможно всё и даже больше
Угольная промышленность
грохоты Kroosh
Многочастотные грохоты Kroosh в обогащении отходов флотации...
Угольная промышленность
экскаватор Hyundai R260LS-9S
Экскаватор Hyundai R260LC-9S
Горная промышленность
бульдозер CAT D11
Главная премьера будущего сезона: первые бульдозеры Cat®...
Горная промышленность
ФНПЦ «Алтай»: выпущено в наукограде!
Универсальные решения
футеровка Element
Как экономить до $4000 в год на перефутеровке одного...
Универсальные решения
Рисунок 1. Инструмент для измерения напряжений Sigra IST
Sigra: Важность измерения напряжений в горных породах
Горная промышленность
промышленное пылеподавление
Не туманный эффект: новое слово в пылеподавлении
Универсальные решения
бульдозер Shantui
Гидростатическое движение Shantui в России
Горная промышленность

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли

Спецпроекты
Mining World Russia 2021 | Обзор выставки
Спецпроект MiningWorld Russia 2021: в прямом контакте. Следите в режиме online за происходящим на площадке крупной международной отраслевой выставки....
День Шахтёра 2020
В последнее воскресенье августа свой праздник отмечают люди, занятые в горной добыче. В День шахтёра 2020 принимают поздравления профессионалы своего...
Уголь России и Майнинг 2019
Спецпроект dprom.online: следите за выставкой в режиме реального времени.

Ежедневно: репортажи, фотоотчеты, обзоры стендов участников и релизы с...

COVID-2019
Спецпроект DPROM-НОНСТОП. Актуальные задачи и современные решения. Достижения и рекорды. Мнения и прогнозы. Работа отрасли в условиях новой...
Mining World Russia 2020 | Репортаж и обзор участников выставки
Международная выставка в Москве Mining World Russia 2020 – теперь в онлайн-режиме. Показываем весь ассортимент машин и оборудования для добычи,...
популярное на сайте
Mining World Russia 2021. Читайте онлайн Свернуть

Подпишитесь
на ежемесячную рассылку
для специалистов отрасли

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.