Всё кончено или ещё ничего не потеряно? Северный широтный ход в 2022 году

Вводимые против России экономические санкции, список которых то и дело пополняется, вместе с ухудшением логистической обстановки неминуемо влияют на большинство реализуемых в стране крупных проектов.

Что-то отменяется, что-то замораживается, что-то вызывает много вопросов… К числу последних, пожалуй, относится Северный широтный ход, точная судьба которого неизвестна.

В России с нетерпением ждали железнодорожную магистраль, которая на 700 с лишним км протянется через Ямало-Ненецкий автономный округ и сможет в будущем пропускать около 24 млн тонн грузов в год, а значит, полностью изменит картину логистики в Арктике.

Ещё в декабре 2021 года, по словам представителей РЖД, переговоры по реализации этого масштабного транспортного проекта выходили «на финишную прямую». Однако в середине марта начались раздаваться первые метафорические сигналы тревоги…

Строительство СШХ: отмена миссии?

Чуть меньше месяца назад, 17 марта, в отечественной прессе впервые появилась информация о том, что Правительство РФ настроено отложить строительство СШХ в чуть более долгий ящик, чем изначально планировалось.

При этом за неделю до появления пессимистичных слухов ситуация выглядела если не позитивной, то, по крайней мере, нейтральной.

Так, 10 марта издание «Известия» со ссылкой на свой источник в Минэкономразвития страны сообщили о том, что до 2027 года на будущий Северный широтный ход планируют потратить больше 70 млрд рублей (предполагалось, что их выделит Фонд национального благосостояния РФ). Кроме того, инфраструктурный кредит размером в несколько десятков миллиардов на реализацию проекта должен был получить и ЯНАО.

Необходимость таких серьёзных вложений в проект, реализация которого проходит в сложных макроэкономических условиях, очевидно, с течением времени вызвала у властей определённые (и даже вполне понятные) опасения.

Особенно учитывая тот факт, что, по информации издания «Коммерсант», к середине марта дефицит финансирования по проекту составлял около 300 млрд рублей.

Неудивительно, что результатом прошедшего у вице-премьера страны Марата Хуснуллина совещания, посвящённого среди прочего строительству Северного широтного хода, стало решение перенаправить уже одобренный инфраструктурный кредит (50 млрд рублей) на реализацию других важных проектов.

Однако об остановке непосредственной работы над СШХ, по информации из протокола совещания, речи не шло: так, «РЖД» и «Газпрому» поручили продолжать проектирование участков и проходить процедуру госэкспертизы.

Читайте также: «Северный широтный ход 2. В тундру без оглядки».

Рано ставить крест! РЖД и Минэкономразвития рассказали о планах по СШХ

Буквально через неделю глава компании «РЖД» Олег Белозёров провёл встречу с сенаторами Совета Федерации, где высказался о важности продолжения строительства СШХ и гигантском потенциале этого транспортного проекта.

По словам г-на Белозёрова, в настоящий момент компания завершила проектные работы по одному из ключевых объектов Северного широтного пути — мосту через Обь (всего планируется возвести два крупных моста, через Обь и Надым), и теперь документация находится на государственной экспертизе.

«Будем двигаться в зависимости от ситуации, — заявил глава РЖД. — Постараемся не потерять этот сезон. Есть небольшой объём работ, которые можно провести летом или зимой, и мы постараемся его сделать».

А 11 апреля высказались и в Министерстве экономического развития России. Со ссылкой на заместителя министра Илью Торосова об этом рассказали «Известия».

Согласно обновлённой информации, такая идея действительно обсуждалась, однако окончательное решение всё ещё не принято.

Чего же всё-таки ожидать? Продолжится ли строительство Северного широтного хода, или его поставят на паузу до, что называется, лучших времён?

Эксперты о перспективах Северного широтного хода

Мнения о том, какой должна быть дальнейшая судьба проекта СШХ, предсказуемо разделились.

Эксперт Института развития технологий ТЭК (ИРТТЭК) Дмитрий Коптев в беседе с интернет-порталом о железнодорожном транспорте, логистике и перевозках gudok.ru заявил, что временная приостановка строительства Северного широтного хода в текущих обстоятельствах выглядит даже логичной.

По словам г-на Коптева, жертвой любого кризиса всегда становятся проекты либо максимально затратные, либо способные дать слишком низкий эффект в настоящий момент, либо те, что находятся в минимальной стадии готовности. СШХ, строительство которого оценивается в сотни миллиардов рублей, соответствует всем критериям.

«Проект должен был перенаправить грузы (в основном энергетические) из глубин России в порты Северного морского пути с тем, чтобы поставлять их дальше в Европу, — поясняет эксперт. — Однако сейчас перспективы российских энергоносителей на европейском рынке выглядят туманными, поэтому масштабные вложения в такой проект ожидаемо сочли неоправданными».

В условиях, когда дорога к Старому Свету считай что отрезана, логичней будет обратиться к азиатским партнёрам — и направить все усилия на расширение Восточного полигона.

Читайте также: «Заждались: как идёт расширение Восточного полигона?».

Экономист Константин Двинский в материале для сетевого издания «Царьград» эмоционально назвал новости о потенциальном переносе сроков строительства СШХ «плохими», а отказ от развития и реализации этого железнодорожного проекта — «приговором России».

Г-н Двинский заявил, что инфраструктурные проекты всегда были средством и механизмом для безболезненного выхода из любого кризиса, а потому их нужно не отменять, а напротив, поддерживать.

Заморозка же перспективных инициатив не выход, а если возникла необходимость перераспределения бюджетных средств в изменившейся ситуации, делать это нужно за счёт оптимизации текущих расходов, но не за счёт расходов инвестиционных.

«Железные дороги строятся полностью замкнутым циклом, импорта практически нет. То есть для этого необходимы исключительно рубли, которых в бюджете огромное количество, — заявил экономист. — К тому же введённые Западом ограничения в отношении отечественных металлургов создали переизбыток ресурса. Почему для той же «Северстали» не заменить европейский рынок русским хотя бы на время?»

Строительство СШХ, по словам г-на Двинского, для России является не просто транспортным вопросом, но в целом глобальным вопросом развития либо стагнации.

Проект СШХ: что будет дальше?

С исключительной важностью Северного широтного хода для всей российской логистики сложно не согласиться.

Этот железнодорожный коридор не просто свяжет полуостров Ямал с Уралом и Северо-Западом России, позволив ж/д транспорту буквально проложить дорогу к морю и портам Северного морского пути, но и существенно сократит сроки грузоперевозок.

В перспективе СШХ способен открыть круглогодичный доступ и к порту Сабетта, что облегчит логистическое взаимодействие со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

Кроме того, на базе этого проекта в идеальном будущем вырастут и другие — к примеру, железная дорога до Южно-Русского нефтегазового месторождения, а оттуда и до Игарки.

Стоит ли говорить, как важна для отечественной промышленности и её будущего развития качественная, продуманная и широко разветвлённая транспортная инфраструктура?

Терять СШХ не хочется никому. В конце марта губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов рассказал, что, скорее всего, в ближайшее время финансирование проекта будет «переформатировано»: заёмные средства, на которые делали ставку в исходной финансовой модели, попытаются заменить другими источниками.

При этом, по словам г-на Артюхова, при всей сложности нынешней ситуации в ней есть и плюсы. Например, снижение цен на металл по сравнению с 2021 годом: с учётом того, что именно на металл приходится внушительная часть себестоимости проекта, могут снизиться и капитальные затраты на его реализацию.

Естественно, говорить о конкретных решениях и сроках в настоящий момент невозможно. Судя по всему, обсуждения Северного широтного хода в Правительстве не утихают. Условия задачи при этом меняются с каждым днём, и ситуация, разворачивающаяся вокруг проекта в течение последнего месяца, служит этому наглядной иллюстрацией.

UPD: В текущей геополитической обстановке ситуация меняется каждый день, час, минуту. В день публикации данной статьи Президент РФ Владимир Путин на совещании по вопросам развития Арктической зоны РФ поручил правительству, РЖД, «Газпрому» и другим компаниям, задействованным в проекте, начать активное строительство на объектах ж/д магистрали Северного широтного хода уже в 2022 году. 

Он подчеркнул, что запуск СШХ позволит разгрузить Восточный полигон, что принципиально важно с учетом переориентации основных экспортных ресурсов России.

Читайте также: «Экспорт российского сырья зависит от развития инфраструктуры на Востоке».