MiningWorld Russia ― 2026: решения для открытых и подземных горных работ 

Традиция собираться в Москве и представлять технику и технологии для добывающей промышленности, параллельно обсуждая насущные проблемы и тренды рынка, зародилась три десятилетия назад. 

За этот солидный период выставка не раз трансформировалась, меняла площадки проведения, но после 2005 года получила постоянную прописку в МВЦ «Крокус Экспо» и привычное нам название MiningWorld Russia. 

Об интересе отрасли к экспозиции лучше скажут цифры. По данным организаторов, юбилейную MWR посетили 10,35 тыс. специалистов из 34 стран. Количество участников немного сократилось по сравнению с прошлым годом, при этом их состав обновился на 20%.

В этот раз в одном павильоне собрались 515 компаний, а это тысячи брендов из 16 стран: России, Беларуси, Казахстана, Китая, Индии, Турции, Южной Кореи, ЮАР и др. Тематически выставочная площадка делилась на 12 разделов, которые охватывают полный цикл работ с твёрдыми полезными ископаемыми.  

В первой части нашего итогового репортажа представляем решения российских и иностранных производителей для добычи в карьерах, шахтах и рудниках, в том числе тех, кто составил флагманскую «Территорию тяжёлой техники».

Материалы для буровзрывных работ 

Открывают обзор компании, которые обеспечивают начальный этап технологического цикла добычи.  

Группа «ЭВОБЛАСТ», один из постоянных участников выставки, в этом году представила несколько флагманских разработок, в частности эмульсионные промежуточные детонаторы «ЭВОПРАЙМ®». 

Конструктивно устройство выполнено в химически устойчивом полимерном корпусе, чтобы снизить риск повреждений при транспортировке и заряжании. В основу продукта заложено эмульсионное ВВ, которое обеспечивает стабильность и надёжность активации. Высокая теплота взрыва позволяет эффективно дробить горную массу.

Кроме того, компания презентовала специальный пластиковый контейнер с распорными элементами, предназначенный для подготовки промежуточного детонатора непосредственно на месте проведения БВР. 

Благодаря нему сборку можно выполнять одной рукой, что особенно удобно в стеснённых условиях подземных выработок. Контейнер надёжно фиксируется на шланге зарядной машины, тем самым упрощается размещение детонатора в скважине. 

Система поддерживает установку нескольких элементов инициирования одновременно. Это решение направлено на повышение эргономичности труда специалиста по БВР, прежде всего за счёт сокращения времени нахождения в опасных зонах. 

Другое флагманское направление «ЭВОБЛАСТ» — электронные системы инициирования (ЭСИ) iDet®, которые позволяют точнее контролировать последовательность и время операций, снижая сейсмическое воздействие и улучшая фрагментацию горной массы. 

Компания делает ставку на цифровое сопровождение БВР, а именно предлагает собственное программное обеспечение для анализа грансостава и оптимизации параметров промышленных взрывов. Оно автоматизирует сбор и интерпретацию данных о размере кусков породы. 

«На выставке мы представили наши новейшие разработки, созданные в рамках концепции импортозамещения, экономической эффективности и безопасности ведения буровзрывных работ. 

Участие в MiningWorld Russia позволило лучше понять потребности рынка и ожидания клиентов, а также наметить векторы дальнейшего развития продуктовой линейки», — подчеркнул управляющий директор группы «ЭВОБЛАСТ» Антон Кондрашов.

С импортными решениями для БВР мы ознакомились на стенде ООО «Техносервис Восток» — официального представителя завода Huafeng («Хуафенг»). Компания поставляет продукцию одного из старейших китайских производителей ВВ уже три года. 

За это время системы инициирования бренда протестировали в суровых климатических условиях нашей страны, доработали и даже создали новое решение, которое обещают презентовать на следующей крупной выставке «Уголь России и Майнинг». 

На MWR экспонент обратил наше внимание на ЭСИ марки HF с программируемым замедлением для наземных и подземных БВР. Системы состоят из программируемых электронных детонаторов (ЭД), магистрального провода и «Смарт Бластера» — единого пульта управления. 

Последний требуется, чтобы упростить процесс подготовки и проведения буровзрывных работ. «Смарт Бластер» может инициировать до 1 тыс. ЭД за один раз, а в каскадном режиме — до 80 тыс. ЭД. 

В одном устройстве доступно программирование и инициирование сети, а также её тестирование и контроль для предупреждения возможных отказов. В ЭСИ можно устанавливать замедление на месте от 0 мс до 16 000 мс шагом в 1 мс. 

«Мы предлагаем недропользователям переходить на более современные продукты. ЭСИ дают высокую точность срабатывания, у них нет таких отклонений, какие бывают у неэлектрических систем. 

Они улучшают качество дробления за счёт точного управления направлением взрывных волн. Соответственно, при их внедрении можно либо расширять сетку (увеличивать расстояния между скважинами), либо уменьшать количество промышленных взрывчатых веществ в скважинах.

В любом из этих двух вариантов удельное применение количества ВВ в расчёте на объём добытой горной породы снижается, а это один из основных показателей эффективности БВР. 

В ЭД установлен самый новый чип, выпущенный в КНР в октябре прошлого года. Он напрямую связан со ″Смарт Бластером″. Так как это главная часть ЭД, мы выбираем качественный продукт, сотрудничаем с одним из ведущих производителей микросхем для БВР — Rongi [«Ронги»]», — пояснил генеральный директор ООО «Техносервис Восток» Евгений Любский. 

Карьерная техника и комплектующие  

Среди ярких новичков мероприятия отметим группу компаний «Партнёрство, Инвестиции, Развитие». В своё первое появление на MWR участник объединил на стенде все основные направления деятельности: поставки тяжёлой карьерной техники SANY и SINOMACH («ПИР») и её обслуживание («ПИР-Сервис»), а также снабжение КГШ Loadmax («ПИР-Шина»).  

В первую очередь мы обсудили со специалистами гибридные карьерные машины. Всё дело в том, что «ПИР» вывел на российский рынок самосвал SANY SET150S в 2022 году, когда это ещё не было мейнстримом.

Сегодня такие модели приобретает всё больше предприятий горно-металлургической отрасли, следуя глобальным трендам на повышение энергоэффективности, снижение эксплуатационных расходов и экологичность.

«Компания SANY стала одним из первых производителей, которые поверили в будущее гибридной техники. Благодаря электромеханической трансмиссии, приводимой двумя или тремя дизельными двигателями, расход топлива существенно снижается.

Сравнительные тесты с участием аналогичных моделей других брендов показали, что экономия при использовании гибридных самосвалов SANY примерно на 15% больше.

На топливной эффективности мы не останавливаемся. SET150S прошёл доработку к условиям эксплуатации в РФ, в том числе в плане надёжности. Сегодня эта техника готова работать как на севере, например в Якутии, так и в ″горячих″ зонах, таких как Белгород.

Мы считаем, что эта модель соответствует одному из главных критериев: совокупная стоимость владения и эксплуатационных затрат на неё за 10 лет не превышает стоимости новой машины в текущем году», — рассказал руководитель направления продажи карьерных самосвалов в ООО «ПИР» Андрей Черепанов.

Помимо флагманской модели, компания продвигает на российский рынок и другую карьерную технику SANY, делая ставку на «утяжеление» машин с сохранением экономичности. 

На угольных полигонах в Якутии уже проходят опытно-промышленные испытания самосвала SANY SET240S грузоподъёмностью 240 тонн. А следующую за ним в линейке 320-тонную модель производитель тестирует на площадке в Китае. 

Компания Техстройконтракт (ТСК) — один из ведущих поставщиков спецтехники и комплектующих многих мировых производителей — в этом году сделала акцент на решениях Shantui. 

«Раньше в линейке бренда не было карьерных машин, теперь они появились и быстро набирают популярность. В результате Shantui усилил позиции в классе тяжёлых бульдозеров и начал активно развивать направление карьерных экскаваторов.

Сейчас самой большой моделью, которую мы поставляем, является экскаватор массой 300 тонн, а уже в следующем году планируем вывести на рынок машину весом 400 тонн», — отмечает директор департамента Shantui в Техстройконтракт Олег Зубенко. 

Партнёры также делают упор на электрическую технику (экскаваторы, погрузчики и пр.). За счёт неё добывающие предприятия могут кратно снизить прямые затраты на энергоносители. 

Ещё одно направление — запасные части, некоторые из которых Техстройконтракт представил на стенде. В их числе ходовые системы от Shantui, а также собственная линейка горюче-смазочных материалов. 

Что касается логистики, то её можно назвать ключевым конкурентным преимуществом компании. ТСК представлен во всех регионах РФ — сегодня у него более 90 филиалов по стране. Помимо развитой региональной сети, сформирована система складов запасных частей, которые регулярно пополняются.

В заключение директор департамента Shantui акцентировал внимание на том, что за последнее время рынок заметно изменился и продолжает перестраиваться, в том числе на фоне роста утилизационного сбора. 

В этих условиях ТСК участвует в проекте локализации техники Shantui в России. В перспективе бульдозеры, экскаваторы, погрузчики и другие машины получат российскую прописку.

Олег Зубенко уточнил, что процесс будет развиваться в соответствии с 719-м постановлением и существующими механизмами господдержки, включая специнвестконтракты. По плану, уровень локализации должен постепенно расти, и в горизонте около десяти лет ТСК рассчитывает получить статус поставщика отечественной продукции. 

ТД «Русторг» не просто дебютировал на MWR, но и предстал перед отраслевой публикой в новом статусе официального представителя Sailun Group. 

После 14 лет дистрибьюции компания получила право управлять брендами группы компаний на территории РФ: Maxam (КГШ и СКГШ для спецтехники) и Sailun (грузовые шины). 

На стенде участник организовал необычную фотозону: сделать снимок можно было внутри СКГШ MAXAM MS440 46/90R57 Е4 диаметром более 3,5 м. Шина с универсальным глубоким протектором Е4 подходит для различных условий эксплуатации, в том числе скалистого грунта. 

Помимо флагманской модели, ТД «Русторг» презентовал новинку — КГШ MAXAM MS 501 45/65R45 MINEXTRA-L5 для тяжёлых погрузчиков и бульдозеров, работающих в суровых условиях. Тестовые испытания стартовали в прошлом году, компания увидела живой отклик рынка и решила показать продукт лицом на выставке.

Чем больше ходит шина при сохранении той же стоимости, тем это эффективнее для заказчиков. И здесь производителю и его официальному представителю Sailun есть чем гордиться. 

В начале 2026 года «Эльгауголь» поделилась рекордными показателями пробега СКГШ MAXAM на самосвалах БЕЛАЗ: MS403 33.00R51 — более 177 тыс. км. 

Одними из ключевых слагаемых рекорда стали сервисное сопровождение и внедрение системы «К.О.Д.А» (комплексная обработка данных автошины). Она в режиме реального времени предоставляет информацию о температуре шин, давлении в них и прочих характеристиках. 

«Мы развиваем комплексный подход к анализу шин и улучшению их качества и ходимости. Помимо системы «К.О.Д.А», предлагаем клиентам сервисные шинные центры, их можно организовать непосредственно на местах добычи.

В центр как на пит-стоп заезжает любое транспортное средство (мы работаем со всеми типоразмерами шин), и специалисты приступают к разбортовке, замене шин и устранению повреждений. 

Либо же они дают рекомендации, стоит ли вообще восстанавливать шину, если стоимость ремонта не покроет будущего владения. Наша задача не просто оказать услугу, а сделать так, чтобы заказчик остался в плюсе», — подчеркнула генеральный директор ООО «ТД «Русторг» Елизавета Богородская.

Защиту шин мы обсудили с ООО «Теком» — производителем шипов противоскольжения. Представители компании рассказали нам о проекте для Олимпиадинского ГОКа.

Для 80-тонного щебнеразбрасывателя на базе БЕЛАЗа «Теком» разработал и изготовил трехфланцевый шип высотой 50 мм и диаметром 25 мм. Корпус шипа стальной, а вставка выполнена из твёрдого сплава карбида вольфрама.

«Бытовало мнение, что карьерному самосвалу не нужна ошиповка: габаритная машина сама затормозит под собственным весом. Это правда, но лишь отчасти. 

Не будет такого, что водитель при движении по льду нажмёт на тормоз, и машина встанет как вкопанная. Нет, у неё длинный тормозной путь — десятки метров. И именно из-за своих габаритов техника по дороге может собрать ещё несколько машин. 

Мы же добились того, что БЕЛАЗ останавливается через 10 метров — расстояние сопоставимо с длиной его корпуса», — объяснил заместитель коммерческого директора ООО «Теком» Владимир Бородин.

На Олимпиадинском ГОКе на каждое колесо 80-тонного щебнеразбрасывателя установили по 384 шипа. В процессе эксплуатации потери составили 5‒10 % — это показатель в пределах нормы. 

По словам нашего собеседника, ОПИ показали, что в дальнейшем общее количество можно сократить. На безопасности это не скажется, а вот экономика проекта поменяется. 

Число ошипованных самосвалов на активах «Полюса» однозначно будет расти. Предприятие уже сообщило о своих планах по оснащению более габаритных машин. Пилотный проект неспроста проводили с щебнеразбрасывателем, ведь он выходит на дорогу первым и едет по необработанному покрытию.

Сейчас золотодобытчик намерен ошиповать ещё и рудовозы, грузоподъёмность которых выше щебнеразбрасывателя. И «Теком» уже разработал шипы для них: их высота 70 мм, а диаметр — 30 мм. Образцы этой продукции компания также презентовала на MWR.

Машины для подземной добычи

Одним из постоянных участников экспозиции «Территория тяжёлой техники» является группа компаний «Амурстройтехника» («АСТ»). Те, кто регулярно посещает MWR, наверняка сразу же вспомнили её ярко-красные шахтные пикапы.

В этом году участник презентовал обновлённые машины производства Huafeng («Хуафенг»), которые теперь выпускают под отдельным брендом «Антей». Речь идёт не просто о переименовании линейки спецтехники, а о масштабной адаптации к условиям эксплуатации в РФ. 

Инженеры «АСТ» приняли непосредственное участие в доработке моделей, передали производителю свой опыт и пожелания заказчиков. В частности, при сборке учли то, что машины будут эксплуатироваться при низких температурах и при высокой запылённости. 

Первый выставочный образец — шахтный пикап «Антей» с гидроподъёмником грузоподъёмностью 1,5 т и монтажной корзиной для работ на высоте. Второй — это новинка, пикап «Антей» с ножничным подъёмником грузоподъёмностью 1,5 т. 

Эта модель оснащена тормозной системой закрытого типа с охлаждением, что избавляет от перегрева при постоянных спусках и остановках. Для тормозной и рулевой систем предусмотрены свои насосы, а для РВД — защитная оплётка.  

Машиностроитель позаботился и о комфорте оператора. Сиденья с амортизаторами подогреваются, как и лобовое стекло и боковые зеркала. Кроме того, в салоне установлены система климат-контроля и дополнительный отопитель. 

«ПП-2 создавался как кассетная модель, поэтому ножничный подъёмник легко демонтируется, быстро поднимается на аутригерах. Навесное оборудование можно убрать и эксплуатировать просто пикап. 

На этом пикапе уже все три борта откидные, благодаря чему погрузка стала более удобной. Хотим, чтоб в дальнейшем вся линейка была в таком исполнении. 

Мы заинтересованы, чтобы у нас была надёжная и адаптированная к российским условиям техника. В этом плане завод очень гибкий и всегда прислушивается к нашему мнению, поэтому на выходе получается качественный продукт», — пояснил руководитель по развитию направления вспомогательной техники ООО «АСТ» Евгений Клименко. 

Среди новых иностранных брендов, представленных в экспозиции спецтехники, выделим KAMACH (Nanchang Kamach Mining Co., LTD). 

Впрочем, как пояснил представитель завода, история бренда в нашей стране началась ещё 12 лет назад. Тогда машиностроитель поставлял крупные партии ПДМ и шахтных самосвалов на месторождения «Росатома». 

А сейчас KAMACH переживает второе рождение на российском рынке, у него уже появились представительство и эксклюзивный дистрибьютор для надёжного сервисного сопровождения — ООО «ТехМашСервис». 

KAMACH может выпустить практически любую подземную вспомогательную технику, но в первых проектах для РФ компания сосредоточилась на оборудовании, которое не столь распространено на рынке. 

Речь о смесительно-зарядных машинах ANFO (Ammonium Nitrate / Fuel Oil — смесевое ВВ, состоящее из аммиачной селитры и углеводородного горючего вещества) и установках автономного сухого торкретирования. 

Завод изготовил по две таких машины для «Полиметалла». От идеи до воплощения в железе прошло пять месяцев. Дистрибьютор поставил технику на месторождение полгода назад, и за это время KAMACH уже трижды модернизировал модели.

«Исходя из конструктивных решений, применяемых на оборудовании Normet, мы улучшили электрические схемы и максимально упростили пневматические линии для смесительно-зарядных машин, которые объективно являются их самым слабым местом. 

Кроме того, упростили схему гидравлики, постарались максимально облегчить конструкции и заменить дорогостоящие европейские компоненты не менее надёжными китайскими аналогами. 

Завод оперативно реагирует на все пожелания и вносит изменения. Он заинтересован в своём втором входе на российский рынок и готов модернизировать и адаптировать продукцию к различным условиям эксплуатации», — рассказал генеральный директор ООО «Камач Рус» Антон Акимов.

Партнёры делают большой упор на сервис. Так, «ТехМашСервис» берёт на себя полный цикл работ: подбор ГШО, пусконаладку, обучение персонала, плановое техобслуживание, ремонт узлов и агрегатов и удалённое консультирование. 

Для точного учёта сырья 

Напоследок мы узнали, что участники выставки предлагают для контроля добытого, переработанного и отгруженного сырья, ведь любой недовес или перевес напрямую влияет на экономическую эффективность производства. 

В частности, компания «Бергхайм» презентовала весы с автоматической калибровкой для стационарных конвейеров. Помимо этого, на стенде продемонстрировали макет автомобильных весов с весовым терминалом. Разработки российского бренда внесены в государственный реестр средств измерений. 

Первый выставочный образец представляет собой участок ленточного транспортёра, оснащённый датчиком скорости ленты от Autonics и грузоприёмным устройством с тензометрическими датчиками. 

Специалисты комплектуют свои системы тензодатчики из нержавеющей стали со степенью защиты IP68 от производителя ZEMIC, что позволяет безопасно эксплуатировать оборудование в агрессивных средах. 

Принцип работы прост: при движении материала по ленте грузоприёмная роликоопора передаёт нагрузку на тензодатчики, а весовой терминал в реальном времени рассчитывает и отображает пройденную массу и текущую производительность (тонн сырья в час). 

Как подчёркивают в компании, оборудование адаптируется практически к любым конвейерным системам: с подвесными или стационарными роликоопорами, разной длиной, шириной лент и углами наклона. 

Весы одинаково эффективны при работе с углём, рудами чёрных и цветных металлов, общераспространёнными полезными ископаемыми, минеральными удобрениями с высокой коррозионной активностью. 

«При получении заявки от заказчика мы запрашиваем детальную информацию о состоянии конвейеров и их размерах. В сложных, нетиповых случаях просим трёхмерную модель оборудования или создаём её сами после выезда на объект. Всё это необходимо для оперативного и безошибочного монтажа на предприятии. 

Наше весоизмерительное оборудование помогает получать точные данные по производительности и складским остаткам, устранять потери и сохранять прибыль», — рассказал генеральный директор ООО «Бергхайм» Илья Соловьёв. 

Одними поставками производитель не ограничивается: в 2024 году специалисты компании разработали собственное программное обеспечение. Оно позволяет удалённо отслеживать производительность технологической линии, простои, историю взвешиваний и другие критически важные параметры. 

Компания «ДЕФАН» представила свои разработки в области лидаров (англ. Light Detection and Ranging — обнаружение и определение дальности с помощью света) и фотодетекторов. История организации началась с разработки чипов для международного рынка микроэлектроники.

Решения компании протестировали в США, Европе, Южной Корее и Китае и получили положительные отзывы.

Сегодня «ДЕФАН» — это российская лидарная компания полного цикла, предлагающая комплексные решения, адаптированные к конкретным задачам заказчиков.

Особое внимание посетителей на MWR привлекли лазерные трёхмерные 3Д-сканеры на базе первого российского механического двумерного 2Д-лидара М360, предназначенные для автоматического измерения объёма сыпучих материалов.

Специалисты «ДЕФАН» поясняют, что передовые программно-аппаратные комплексы на базе лидара М360 позволяют решать одну из ключевых задач горнодобывающей отрасли — оперативный и точный учёт объёмов сырья.

Такое решение находит широкое применение как на открытых, так и на закрытых складах. Система выполняет лазерное сканирование поверхности материала, формируя точную трёхмерную модель насыпи. На основе полученных данных программное обеспечение проводит расчёты с высокой точностью, исключая влияние человеческого фактора.

Кроме того, лидар М360 применяется для непрерывного измерения объёма руды, транспортируемой по конвейеру. Сканирование поперечного профиля потока материала позволяет в режиме реального времени рассчитывать его объём и при необходимости интегрировать данные в системы учёта и управления предприятием.

«Среди преимуществ наших решений выделю высокую скорость и точность измерений, надёжность и устойчивость ко внешним воздействиям, а также качественное ПО, которое можно интегрировать в существующие ИТ-системы для автоматизации процессов учёта, снижения операционных затрат.

Наше участие в MiningWorld Russia ― 2026 подтвердило высокий потенциал отечественных лидарных технологий. Мы продолжим развивать линейку оборудования, ориентируясь на потребности реального сектора», — отметил технический директор ООО «ДЕФАН» Евгений Левин.

Читайте далее: «MiningWorld Russia ― 2026: оборудование и технологии для обогащения».

Вернуться в обзор выставки "MWR2026"